克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置涉及铁路高速车辆用克诺尔缸体气密试验技术领域，其包括锁紧螺母、螺母、拉紧块、压板、密封套、进气管接头、O型密封圈、气缸锁紧螺母、密封胎体和拉紧气缸。本实用新型专利技术的密封胎装置利用密封套的弹性，通过压紧涨形将缸体及缸体上的螺纹孔密封，密封套与缸体间隙在装卸过程中，可达2mm以上，避免缸体与密封套产生挤压、摩擦，使缸体装卸方便、省力，同时也避免缸体上M5或M12螺纹孔损伤；提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路高速车辆用克诺尔缸体气密试验
，具体涉及一种克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置。
技术介绍
铁路高速车辆用克诺尔制动缸、停放缸体组焊加工后，需逐件进行缸体气密性试验，以检验缸体焊接过程是否有气孔、夹渔等影响制动缸总成制动性能的缺陷。国内铁路尚速车辆用克诺尔制动缸、停放缸体组成气密试验装置用缸体密封胎，均采用O型密封圈密封或口部橡胶垫密封结构。口部密封时，近口部处的两个M5或M12螺纹孔需用丝堵加密封垫密封。采用O型密封圈密封，试验时，缸体内壁与O型圈间的密封是靠O型密封圈胶条压缩变形进行密封的。由于缸体组成口部内壁处均有环槽，这样，缸体组成在试验过程中，安装和拆卸时，缸体内壁与O型圈产生挤压、摩擦，使缸体组成装卸较困难，劳动强度大，相对效率较低。采用口部橡胶垫密封时，缸体近口部处的两个M5或M12螺纹孔需用丝堵加密封垫密封。由于缸体侧壁较薄，用丝堵密封时，易损伤螺纹孔，影响螺纹孔精度，严重时，可致使缸体报废。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的采用O型密封圈密封时缸体组成装卸较困难，劳动强度大，以及采用口部橡胶垫密封时易损伤螺纹孔，致使缸体报废的技术问题，本技术提供一种克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下:克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置，其包括锁紧螺母、螺母、拉紧块、压板、密封套、进气管接头、O型密封圈、气缸锁紧螺母、密封胎体和拉紧气缸；进气管接头固定在密封胎体的底部侧面；气缸锁紧螺母与拉紧气缸的活塞杆螺纹连接，拉紧块套在活塞杆顶端，并支撑在气缸锁紧螺母上，拉紧气缸的活塞杆与拉紧块一同穿过密封胎体的中心孔，拉紧块与密封胎体之间通过O型密封圈密封；密封套套在密封胎体上，压板套在拉紧块和密封胎体上并压在密封套上，压板与拉紧块之间通过O型密封圈密封；螺母套在拉紧块上，并压在压板上；锁紧螺母与拉紧块螺纹连接后压在螺母上。本技术的有益效果是:利用密封套的弹性，通过压紧涨形将缸体及缸体上的螺纹孔密封，密封套与缸体间隙在装卸过程中，可达2mm以上，避免缸体与密封套产生挤压、摩擦，使缸体装卸方便、省力，同时也避免缸体上M5或M12螺纹孔损伤；提高了工作效率。【附图说明】图1是本技术的克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1所示，本技术的克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置包括锁紧螺母2、螺母3、拉紧块4、压板5、密封套6、进气管接头7、O型密封圈8、气缸锁紧螺母9、密封胎体10和拉紧气缸11 ;进气管接头7固定在密封胎体10的底部侧面；气缸锁紧螺母9与拉紧气缸11的活塞杆螺纹连接，拉紧块4套在活塞杆顶端，并支撑在气缸锁紧螺母9上，拉紧气缸11的活塞杆与拉紧块4 一同穿过密封胎体10的中心孔，拉紧块4与密封胎体10之间通过O型密封圈8密封；密封套6套在密封胎体10上，压板5套在拉紧块4和密封胎体10上并压在密封套6上，压板5与拉紧块4之间通过O型密封圈8密封；螺母3套在拉紧块4上，并压在压板5上；锁紧螺母2与拉紧块4螺纹连接后压在螺母3上。试验时，将缸体进气口密封后的工件即缸体组成1，扣在密封胎体10上，通过拉紧气缸11上的进排气口 12，向拉紧气缸11内充入压缩空气，使拉紧气缸11的活塞杆通过拉紧块4、螺母3、锁紧螺母2拉动压板5向下，压缩橡胶密封套6，使密封套6膨涨，对缸体组成I进行密封。然后通过试验装置上的缸体组成压紧机构将缸体压紧在密封胎体10上，利用升降机构，将气密试验的缸体组成I及密封胎装置全部浸入水中，再通过试验胎上的进气管接头7，经密封胎体10和拉紧块4的气体通路向缸体组成I的内腔充入压缩空气，进行密封性能试验。【主权项】1.克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置，其特征在于，该装置包括锁紧螺母(2)、螺母(3)、拉紧块(4)、压板(5)、密封套￠)、进气管接头(7)、O型密封圈(8)、气缸锁紧螺母(9)、密封胎体(10)和拉紧气缸(11);进气管接头(7)固定在密封胎体(10)的底部侧面；气缸锁紧螺母(9)与拉紧气缸(11)的活塞杆螺纹连接，拉紧块(4)套在活塞杆顶端，并支撑在气缸锁紧螺母(9)上，拉紧气缸(11)的活塞杆与拉紧块(4) 一同穿过密封胎体(10)的中心孔，拉紧块(4)与密封胎体(10)之间通过O型密封圈(8)密封；密封套(6)套在密封胎体(10)上，压板(5)套在拉紧块(4)和密封胎体(10)上并压在密封套(6)上，压板(5)与拉紧块(4)之间通过O型密封圈(8)密封；螺母(3)套在拉紧块(4)上，并压在压板(5)上；锁紧螺母(2)与拉紧块(4)螺纹连接后压在螺母(3)上。【专利摘要】克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置涉及铁路高速车辆用克诺尔缸体气密试验
，其包括锁紧螺母、螺母、拉紧块、压板、密封套、进气管接头、O型密封圈、气缸锁紧螺母、密封胎体和拉紧气缸。本技术的密封胎装置利用密封套的弹性，通过压紧涨形将缸体及缸体上的螺纹孔密封，密封套与缸体间隙在装卸过程中，可达2mm以上，避免缸体与密封套产生挤压、摩擦，使缸体装卸方便、省力，同时也避免缸体上M5或M12螺纹孔损伤；提高了工作效率。【IPC分类】G01M3/02【公开号】CN204740104【申请号】CN201520433776【专利技术人】赵长春, 李向阳, 程龙, 高干 【申请人】长春轨道客车装备有限责任公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年6月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
克诺尔缸体气密试验用缸体密封胎装置，其特征在于，该装置包括锁紧螺母(2)、螺母(3)、拉紧块(4)、压板(5)、密封套(6)、进气管接头(7)、O型密封圈(8)、气缸锁紧螺母(9)、密封胎体(10)和拉紧气缸(11)；进气管接头(7)固定在密封胎体(10)的底部侧面；气缸锁紧螺母(9)与拉紧气缸(11)的活塞杆螺纹连接，拉紧块(4)套在活塞杆顶端，并支撑在气缸锁紧螺母(9)上，拉紧气缸(11)的活塞杆与拉紧块(4)一同穿过密封胎体(10)的中心孔，拉紧块(4)与密封胎体(10)之间通过O型密封圈(8)密封；密封套(6)套在密封胎体(10)上，压板(5)套在拉紧块(4)和密封胎体(10)上并压在密封套(6)上，压板(5)与拉紧块(4)之间通过O型密封圈(8)密封；螺母(3)套在拉紧块(4)上，并压在压板(5)上；锁紧螺母(2)与拉紧块(4)螺纹连接后压在螺母(3)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵长春，李向阳，程龙，高干，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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