高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具，所述下模推板呈中空的环状，该下模推板置于下模底座上，所述下模活动抽芯也置于下模底座上并位于下模推板的环状中间，在该下模活动抽芯上表面开设有导流槽，所述上模盖置在下模推板上，并在其相互间形成铸件型腔，冒口砂型呈环状固定在上模的底部型腔内，在该上模的中心开设有浇道口，浇口杯位于该浇道口处并与下模活动抽芯上的导流槽相连通，在该上模上还开设有与型腔相通的冒口，本实用新型专利技术优点是：很好地实现了I类铸件内在品质高标准的要求；工艺操作简易，铸型尺寸稳定，铸件复制性好，并达到了省力，省耗和高效的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具的
，更具体地说是涉及铸造用模具的

技术介绍
高铁动车组空气弹簧外壳铸件一套4件，它是高铁动车组用于承重和减震之空气弹簧的外壳和骨架，对其铸件的要求十分高，其中一种呈环状结构，所需材料为ZL101A-JB-T6，并要求符合GB/T1173-1995和GB9438-1999中I类铸件的要求，即属于最高级别铸件，材料性能指标为：抗拉强度≥240Mpa，屈服强度≥190Mpa，延伸率≥2％，所谓I类铸件就是需要满足铸造行业中零缺陷的要求特征，铸件内在品质难以控制，另外，该环状铸件材料分散，脱模抽芯力极大，都在75T上下，材料分散与脱模抽芯力大并存，极不利于常规铸造工艺和常规铸造机械铸造，导致铸造工艺复杂化，铸件产品合格率低。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种脱模抽芯力小，产品合格率高，并能满足I类铸件要求的高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具。本技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：本文档来自技高网...

【技术保护点】
高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具，其特征在于：它主要包括有下模底座、下模活动抽芯、浇口杯、下模推板、冒口砂型和上模，所述下模推板呈中空的环状，该下模推板置于下模底座上，所述下模活动抽芯也置于下模底座上并位于下模推板的环状中间，在该下模活动抽芯上表面开设有导流槽，所述上模盖置在下模推板上，并在其相互间形成铸件型腔，冒口砂型呈环状固定在上模的底部型腔内，在该上模的中心开设有浇道口，浇口杯位于该浇道口处并与下模活动抽芯上的导流槽相连通，在该上模上还开设有与型腔相通的冒口。

【技术特征摘要】
1.高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具，其特征在于：它主要
包括有下模底座、下模活动抽芯、浇口杯、下模推板、冒口砂型和上
模，所述下模推板呈中空的环状，该下模推板置于下模底座上，所述
下模活动抽芯也置于下模底座上并位于下模推板的环状中间，在该下
模活动抽芯上表面开设有导流槽，所述上模盖置在下模推板上，并在
其相互间形成铸件型腔，冒口砂型呈环状固定在上模的底部型腔内，
在该上模的中心开设有浇道口，浇口杯位于该浇道口处并与下模活动
抽芯上的导流槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丁保，李昌海，聂邦柱，刘庆平，刘宇，石强，汪兵，
申请(专利权)人：钟祥市东方红铸造厂，
类型：实用新型
国别省市：