【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具的
，更具体地说是涉及铸造用模具的
技术介绍
高铁动车组空气弹簧外壳铸件一套4件，它是高铁动车组用于承重和减震之空气弹簧的外壳和骨架，对其铸件的要求十分高，其中一种呈环状结构，所需材料为ZL101A-JB-T6，并要求符合GB/T1173-1995和GB9438-1999中I类铸件的要求，即属于最高级别铸件，材料性能指标为：抗拉强度≥240Mpa，屈服强度≥190Mpa，延伸率≥2％，所谓I类铸件就是需要满足铸造行业中零缺陷的要求特征，铸件内在品质难以控制，另外，该环状铸件材料分散，脱模抽芯力极大，都在75T上下，材料分散与脱模抽芯力大并存，极不利于常规铸造工艺和常规铸造机械铸造，导致铸造工艺复杂化，铸件产品合格率低。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种脱模抽芯力小，产品合格率高，并能满足I类铸件要求的高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具。本技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具，它主要包括有下模底座、下模活动抽芯、浇口杯、下模推板、冒口砂型和上模，所述下模推板呈中空的环状，该下模推板置于下模底座上，所述下模活动抽芯也置于下模底座上并位于下模推板的环状中间，在该下模活动抽芯上表面开设有导流槽，所述上模盖置在下模推板上，并在其相互间形成铸件型腔，冒口砂型呈环状固定在上模的底部...
【技术保护点】
高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具，其特征在于：它主要包括有下模底座、下模活动抽芯、浇口杯、下模推板、冒口砂型和上模，所述下模推板呈中空的环状，该下模推板置于下模底座上，所述下模活动抽芯也置于下模底座上并位于下模推板的环状中间，在该下模活动抽芯上表面开设有导流槽，所述上模盖置在下模推板上，并在其相互间形成铸件型腔，冒口砂型呈环状固定在上模的底部型腔内，在该上模的中心开设有浇道口，浇口杯位于该浇道口处并与下模活动抽芯上的导流槽相连通，在该上模上还开设有与型腔相通的冒口。
【技术特征摘要】
1.高铁动车组空气弹簧外壳的铸造模具，其特征在于：它主要
包括有下模底座、下模活动抽芯、浇口杯、下模推板、冒口砂型和上
模，所述下模推板呈中空的环状，该下模推板置于下模底座上，所述
下模活动抽芯也置于下模底座上并位于下模推板的环状中间，在该下
模活动抽芯上表面开设有导流槽，所述上模盖置在下模推板上，并在
其相互间形成铸件型腔，冒口砂型呈环状固定在上模的底部型腔内，
在该上模的中心开设有浇道口，浇口杯位于该浇道口处并与下模活动
抽芯上的导流槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄丁保，李昌海，聂邦柱，刘庆平，刘宇，石强，汪兵，
申请(专利权)人：钟祥市东方红铸造厂，
类型：实用新型
国别省市：
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