飞机用压气机中间壳体的铸造铸型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机用压气机中间壳体的铸造铸型，它主要包括有左模、右模、闭室砂型芯、方孔砂型芯、敝室砂型芯、管位活砂型芯、中芯砂型芯、主芯头砂型芯、底抽芯、预埋螺桩和砂型芯安装板，所述左模和右模通过合模锁置形成整体，其内部开设有与铸坯件外形相一致的铸型型腔，并且在左模和右模的两侧按近对称布局开设有蛇形主浇道，本实用新型专利技术优点是：本模具充型补缩能力强，排气浮渣能力优，涡流紊乱控制好，综合性价比优，与熔模铸造、低压铸造、真空吸注、调压铸造等复杂铸造工艺相比，均具有超值的性价比优势。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具的
，更具体地说是涉及铸造模具和铸型的

技术介绍
飞机用压气机壳体是飞机气动操纵和环境改善制造压缩空气动力的压气泵总成的容器和支承骨架，结构形式分为“上、下壳体组合型”和“上、中、下壳体组合型”两大类。按型别区分，“上、下壳体组合型”为小型，“上、中、下壳体组合型”为大型。所述中间壳体，属于飞机用“上、中、下壳体组合型”之大型压气机壳体的核心部件。功能和环境要求其具有支撑、抗压和密闭三向功能，其工作压力由零点几Mpa到几个Mpa不等，其结构要求精细和轻巧，一般都设计为紧凑、复杂、高强、超薄、轻小、灵巧的高端铝合金I、II类铸件结构形态。其材质，按工作压力和环境温度双向因素综合考虑优选：低温、低压时一般选用ZL101A/JB/T6即可；低温、高压时一般选用ZL205A/JB/T5；中、高温时则需选用ZL201A(ZL201)/JB/T5甚至选用ZL207/T1。壳体承压和密闭能力，不得小于压气机安全工作压力，壳体的壁厚一般在3～本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机用压气机中间壳体的铸造铸型，其特征在于：它主要包括有左模、右模、闭室砂型芯、方孔砂型芯、敝室砂型芯、管位活砂型芯、中芯砂型芯、主芯头砂型芯、底抽芯、预埋螺桩和砂型芯安装板，所述左模和右模通过合模锁置形成整体，其内部开设有与铸坯件外形相一致的铸型型腔，并且在左模和右模的两侧按近对称布局开设有蛇形主浇道，蛇形主浇道又通过阶梯形级进辅浇道与铸型型腔的底部型腔和上部外圈环形补缩暗冒口相贯通，主芯头砂型芯与闭室砂型芯、敝室砂型芯、中芯砂型芯按序粘接组合形成整体，通过与左模、右模和芯头型腔的配合及预埋螺桩与砂型芯安装板的连接进行精准定位悬挂；其外表构成铸型的内腔和内圈环形暗冒口及中心柱状明冒口，并与左...

【技术特征摘要】
1.飞机用压气机中间壳体的铸造铸型，其特征在于：它主要包括有左模、右模、闭室砂型芯、方孔砂型芯、敝室砂型芯、管位活砂型芯、中芯砂型芯、主芯头砂型芯、底抽芯、预埋螺桩和砂型芯安装板，所述左模和右模通过合模锁置形成整体，其内部开设有与铸坯件外形相一致的铸型型腔，并且在左模和右模的两侧按近对称布局开设有蛇形主浇道，蛇形主浇道又通过阶梯形级进辅浇道与铸型型腔的底部型腔和上部外圈环形补缩暗冒口相贯通，主芯头砂型芯与闭室砂型芯、敝室砂...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丁保，刘庆平，刘宇，李昌海，石强，汪兵，
申请(专利权)人：钟祥市东方红铸造厂，
类型：实用新型
国别省市：