用于机动车的制动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的制动系统，具有制动踏板（1）、行程模拟器（2）、至少具有一压力室（5）和一活塞（4）的制动主缸（3）和可电控的机电式的驱动装置（6），该行程模拟器通过用于传递致动力的第一机械连接装置（8）与制动踏板（1）耦联，该制动主缸的压力室（5）通过压力管路（7）与至少一个能被液压致动的车轮制动器（10）连接或者是能够与之连接，利用该驱动装置能够通过第二机械连接装置（9）致动制动主缸（3）的活塞（4），其中所述机电的驱动装置（6）设置在制动踏板（1）一方与制动主缸（3）和行程模拟器（2）一方之间，其中第一机械连接装置（8）从制动踏板（1）穿过驱动装置（6）延伸到行程模拟器（2）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求I前序部分所述的用于机动车的制动系统。
技术介绍
在机动车技术中“线控制动(Brake-by-wire)”制动系统得到越来越多的应用。在这种制动系统中，一方面能够在无车辆驾驶员主动参与的情况下根据电信号从“外部”致动制动器。这些电信号例如可以由电子稳定程序ESC或距离调节系统ACC输出。另一方面， 当由车辆驾驶员通过制动踏板致动力要求的制动作用例如通过使车辆电驱动装置转换到发电机运行(模式)而得到实现时，可以完全或部分地放弃对制动系统的致动。在这两种情况下制动器的致动状态不对应于由车辆驾驶员要求的制动作用。由WO 2006/111392A1已知一种制动系统，具有与行程模拟弹簧作用连接的制动踏板和电动驱动装置，其中该驱动装置包括电机和变速器并且对活塞缸系统的活塞进行调整，因此在缸的工作室中建立压力，所述缸通过压力管路与车轮制动器连接。在此驱动装置的电机和/或变速器与活塞缸系统的活塞并联设置，即，驱动装置绕过活塞缸系统设置。这起到缩短活塞马达单元结构长度的作用，但是变速器的相应费事的结构、例如变速器的专门构成的齿杆是不利的。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：HJ·法伊格尔，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：
国别省市：