一种车身防侧撞横梁的生产工艺制造技术

本发明专利技术提出一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其生产过程为：准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。该工艺采用钢板板材在加热后进行热冲压成型，避免了冷冲压造成的易于开裂、强度低、防撞级别低、产生过量回弹的问题；且加热以及降温过程均在真空环境中进行，避免了钢板板材在高温下被空气中的氧气氧化的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零件制造技术，尤其涉及一种车身防侧撞横梁的生产工艺。
技术介绍
汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度相差悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。车顶、车壁、车盖、车顶侧梁、悬置固定架、纵向承载梁等各种钣金件在汽车零部件中占很大的比重，这些钣金件的制造工艺直接影响着其最终的强度、硬度以及选用的板材厚度等，从而对汽车的综合质量以及耗材产生影响。现有技术的汽车零部件中的钣金件普遍采用冷冲压的制造工艺，冷冲压的制造工艺对于壁厚较薄、强度较低的钣金件易于加工成型，对这些钣金件的强度等的影响也不大。 为了适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求，汽车的很多钣金件零部件比如车顶侧梁、纵向承载梁等所采用的板材不但要求高强度，且壁厚也较厚，若采用冷冲压工艺则需要很大的冲压力，且钣金件易于开裂、产生过量回弹影响车身后续装配；加工成型的钣金件强度降低，导致汽车的防撞级别降低，从而影响到汽车的安全性。尤其是车身防侧撞横梁，对于强度等要求更高，因此，有必要对其生产工艺进行优化。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车身防侧撞横梁的生产工艺，以提升车身防侧撞衡量的强度。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是，一种车身防侧撞横梁的生产工艺，包含以下步骤I)预处理准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；2)冲压成型对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；3)冲孔及切边对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。步骤2)中，冲压成型包括以下步骤(I)将钢板板材置于加热器上，该加热器位于送料机构上，送料机构位于热冲压机的冲压模具所在的密闭腔体内；(2)将该密闭腔体抽真空；(3)启动加热器，将钢板板材加热至735 745°C ；(4)由送料机构将加热后的钢板板材放到冲压模具中；(5)由冲压模具的上模头挤压下模头使钢板板材成型；(6)在上模头和下模头内部充入油冷液，降温至130 180°C ；(7)打开密封腔体，将钢板板材取出，自然冷却至室温。步骤(3)中，加热过程包括以9 11°C /s的速度加热至690°C，然后以3 5°C /s的速度加热至735 745 °C。步骤(6)中，降温速度为50 60°C /S。本专利技术的优点在于，该工艺采用钢板板材在加热后进行热冲压成型，避免了冷冲压造成的易于开裂、强度低、防撞级别低、产生过量回弹的问题；且加热以及 降温过程均在真空环境中进行，避免了钢板板材在高温下被空气中的氧气氧化的问题。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本专利技术。实施例本实施例中，车身防侧撞横梁的生产过程为准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。其中，冲压成型的过程为将钢板板材置于加热器上，该加热器位于送料机构上，送料机构位于热冲压机的冲压模具所在的密闭腔体内；将该密闭腔体抽真空；启动加热器，对钢板板材加热，以9 Il0C /s的速度加热至690°C，然后以3 5°C /s的速度加热至735 745°C ;由送料机构将加热后的钢板板材放到冲压模具中；由冲压模具的上模头挤压下模头使钢板板材成型；在上模头和下模头内部充入油冷液，以50 60°C /s的速度降温至130 180°C;打开密封腔体，将钢板板材取出，自然冷却至室温。该工艺采用钢板板材在加热后进行热冲压成型，避免了冷冲压造成的易于开裂、强度低、防撞级别低、产生过量回弹的问题；且加热以及降温过程均在真空环境中进行，避免了钢板板材在高温下被空气中的氧气氧化的问题。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其特征在于，包含以下步骤 1)预处理准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理； 2)冲压成型对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温； 3)冲孔及切边对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。2.根据权利要求I所述的一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其特征在于，步骤2)中，冲压成型包括以下步骤 (1)将钢板板材置于加热器上，该加热器位于送料机构上，送料机构位于热冲压机的冲压模具所在的密闭腔体内； (2)将该密闭腔体抽真空； (3)启动加热器，将钢板板材加热至735 745°C； (4)由送料机构将加热后的钢板板材放到冲压模具中； (5)由冲压模具的上模头挤压下模头使钢板板材成型； (6)在上模头和下模头内部充入油冷液，降温至130 180°C； (7)打开密封腔体，将钢板板材取出，自然冷却至室温。3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶侧梁的制造工艺，其特征在于，步骤(3)中，力口热过程包括以9 11°C /s的速度加热至690°C，然后以3 5°C /s的速度加热至735 745。。。4.根据权利要求I所述的一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其特征在于，步骤(6)中，降温速度为50 60°C /s。全文摘要本专利技术提出一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其生产过程为准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。该工艺采用钢板板材在加热后进行热冲压成型，避免了冷冲压造成的易于开裂、强度低、防撞级别低、产生过量回弹的问题；且加热以及降温过程均在真空环境中进行，避免了钢板板材在高温下被空气中的氧气氧化的问题。文档编号B21D22/02GK102861814SQ201210396449公开日2013年1月9日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日专利技术者蔡海荣, 周文涛, 邹湘京 申请人:上海德真工贸有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其特征在于，包含以下步骤：1）预处理：准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；2）冲压成型：对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；3）冲孔及切边：对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡海荣，周文涛，邹湘京，
申请(专利权)人：上海德真工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：