本实用新型专利技术涉及一种车辆制动系统控制装置，包括温度采集电路、水箱水位检测电路和单片机控制电路，所述温度采集电路的输出信号依次经信号放大电路传输至A/D数据转换电路，所述A/D数据转换电路的输出信号经单片机控制电路控制发送至GSM收发模块电路，所述水箱水位检测电路的输出信号经单片机控制电路控制发送至报警电路，本实用新型专利技术采用温度传感器采集刹车片的温度，因为刹车片温度过高时，需要放水降温，如果温度低就不需要放水降温避免水浪费，并通过单片机综合判断，同时读取水箱水位和刹车片温度信号，如果水箱水位偏低，通过GSM模块向指定的司机发送提醒短信，提醒司机应采取相应措施。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制装置，特别涉及的是一种车辆制动系统控制装置。
技术介绍
工程施工车辆是在长时间下坡、急转弯的盘山路上行驶时要频繁地使用刹车，这就对刹车片的性能提出了较高的要求，可以这样说刹车系统是人身安全的重要保障。众所周知，现在的刹车系统是利用刹车片之间的磨擦来实现减速的，但磨擦会产生热量，频繁的使用刹车，产生的大量热量不可能及时的散去，因此刹车片和车轮的温度迅速升高。任何东西都有一个承受极限，当温度升高到刹车片或车轮不能承受时，就会发生刹车失灵或车轮损坏(爆胎)的严重后果，直接威胁到车内人员的生命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种车辆制动系统控制装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车辆制动系统控制装置，包括温度采集电路、水箱水位检测电路和单片机控制电路，所述温度采集电路的输出信号依次经信号放大电路传输至A/D数据转换电路，所述A/D数据转换电路的输出信号经单片机控制电路控制发送至GSM收发模块电路，所述水箱水位检测电路的输出信号经单片机控制电路控制发送至报警电路。优选的，所述温度采集电路采用热电偶传感器KR采集温度信号，所述热电偶传感器KR的输出端连接到热电偶检测元件RT1-RT4。优选的,所述信号放大电路采用AD623运算放大器ICl。优选的，所述水箱水位检测电路由高水位金属探测电极C、低水位金属探测电极B、超水油位金属探测电极A采集水位信号，所述超水油位金属探测电极A接电源，高水位金属探测电极C、低水位金属探测电极B的输出端分别连接到第一比较器IC4/A、第二比较器IC4/B。通过采用上述的技术方案，本技术的有益效果是本技术采用温度传感器采集刹车片的温度，因为刹车片温度过高时，需要放水降温，如果温度低就不需要放水降温避免水浪费，并通过单片机综合判断，同时读取水箱水位和刹车片温度信号，如果水箱水位偏低，通过GSM模块向指定的司机发送提醒短信，提醒司机应采取相应措施。附图说明图I是本技术的方框结构图；图2是本技术的电路原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图I、图2所示，本技术的一种车辆制动系统控制装置，包括温度采集电路I、水箱水位检测电路2和单片机控制电路3，所述温度采集电路I的输出信号依次经信号放大电路11传输至A/D数据转换电路12，所述A/D数据转换电路12的输出信号经单片机控制电路3控制发送至GSM收发模块电路31，所述水箱水位检测电路2的输出信号经单片机控制电路3控制发送至报警电路32。所述温度采集电路I采用热电偶传感器KR采集温度信号，所述热电偶传感器KR的输出端连接到热电偶检测元件RT1-RT4，当热电偶传感器KR接触到的刹车片温度达到一定值时，M点有微小信号输出，此信号经电阻R3向AD623运算放大器ICl提供温度电压信号，AD623运算放大器ICl最大可放大1000倍，调整电阻R4可改变AD623运算放大器ICl的放大倍数，由AD623运算放大器ICl的第6脚输出，输入到A/D数据转换芯片IC2的第2脚，经A/D数据转换芯片IC2内部数据转换，由A/D数据转换芯片IC2的第5、6、7与单片机IC3的第36、38、39脚组成数据通信电路，经单片机IC3读取数据后，当刹车片温度低于设置时，由单片机IC3内部程序判断后，单片机IC3不发出控制信号。 当刹车片温度高于设置时，经单片机IC3读取数据并判断后，由单片机IC3的第1-4脚与GSM收发模块IC5、天线TX等组成GSM收发模块电路31，由单片机IC3发出驱动数据信号，经GSM收发模块IC5内部译码后，向指定车内人员手机号码发出报警信息，提醒车内人员应为刹车片放水降温，保障刹车系统可靠性。所述水箱水位检测电路2由高水位金属探测电极C、低水位金属探测电极B、超水油位金属探测电极A采集水位信号，所述超水油位金属探测电极A接电源，高水位金属探测电极C、低水位金属探测电极B的输出端分别连接到第一比较器IC4/A、第二比较器IC4/B，当高水位金属探测电极C、低水位金属探测电极B处于悬空不侵在水中时，第一比较器IC4/A与第二比较器IC4/B的第3、5脚电位低于第2、6脚，比较器内部比较器翻转，第一比较器IC4/A与第二比较器IC4/B的第I和7脚分别输出高电平，使得单片机IC3第33、34脚I/O分别呈高电平状态，经单片机IC3内部程序判断后，说明水箱已欠水，由单片机IC3第25脚输出低电平，使讯响器BY发出提示声，提醒驾驶员需要向水箱加水。以上所述的仅为本技术的一较佳实施例而已，不能限定本技术实施的范围，凡是依本技术申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本技术涵盖的范围内。权利要求1.一种车辆制动系统控制装置，其特征在于包括温度采集电路(I)、水箱水位检测电路(2)和单片机控制电路(3)，所述温度采集电路⑴的输出信号依次经信号放大电路(11)传输至A/D数据转换电路(12)，所述A/D数据转换电路(12)的输出信号经单片机控制电路(3)控制发送至GSM收发模块电路(31)，所述水箱水位检测电路(2)的输出信号经单片机控制电路(3)控制发送至报警电路(32)。2.根据权利要求I所述的车辆制动系统控制装置，其特征在于所述温度采集电路(I)采用热电偶传感器KR采集温度信号，所述热电偶传感器KR的输出端连接到热电偶检测元件 RT1-RT4。3.根据权利要求I或2所述的车辆制动系统控制装置，其特征在于所述信号放大电路(11)采用AD623运算放大器ICl。4.根据权利要求I或2所述的车辆制动系统控制装置，其特征在于所述水箱水位检测电路⑵由高水位金属探测电极C、低水位金属探测电极B、超水油位金属探测电极A采集水位信号，所述超水油位金属探测电极A接电源，高水位金属探测电极C、低水位金属探测电极B的输出端分别连接到第一比较器IC4/A、第二比较器IC4/B。专利摘要本技术涉及一种车辆制动系统控制装置，包括温度采集电路、水箱水位检测电路和单片机控制电路，所述温度采集电路的输出信号依次经信号放大电路传输至A/D数据转换电路，所述A/D数据转换电路的输出信号经单片机控制电路控制发送至GSM收发模块电路，所述水箱水位检测电路的输出信号经单片机控制电路控制发送至报警电路，本技术采用温度传感器采集刹车片的温度，因为刹车片温度过高时，需要放水降温，如果温度低就不需要放水降温避免水浪费，并通过单片机综合判断，同时读取水箱水位和刹车片温度信号，如果水箱水位偏低，通过GSM模块向指定的司机发送提醒短信，提醒司机应采取相应措施。文档编号B60T5/00GK202641668SQ20122030532公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日专利技术者傅梨花 申请人:傅梨花本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆制动系统控制装置，其特征在于：包括温度采集电路(1)、水箱水位检测电路(2)和单片机控制电路(3)，所述温度采集电路(1)的输出信号依次经信号放大电路(11)传输至A/D数据转换电路(12)，所述A/D数据转换电路(12)的输出信号经单片机控制电路(3)控制发送至GSM收发模块电路(31)，所述水箱水位检测电路(2)的输出信号经单片机控制电路(3)控制发送至报警电路(32)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅梨花，
申请(专利权)人：傅梨花，
类型：实用新型
国别省市：
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