一种汽车制动智能淋水装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车制动智能淋水装置及方法。解决采用淋水器对水资源浪费严重，并容易造成制动蹄片过热遇冷产生裂痕，及采用陶瓷材料制动蹄片存在价格昂贵的问题。淋水装置包括温度监测器、淋水装置和控制器，温度监测器包括相连的温度监测模块和发射模块，控制器包括天线模块、控制模块和喇叭，淋水装置包括喷头，喷头连接到水箱，在喷头上安装有电磁阀，电磁阀连接在控制模块输出端上。本发明专利技术的优点是：采用了RF射频通信技术，避免了由于使用线缆所造成的信号损耗，使得车内布线更少，节约了车内空间；避免了骤然淋水造成制动蹄片开裂的问题；淋水强度根据温度的等级进行调整，节约了用水。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车制动冷却装置，尤其是涉及一种避免制动蹄片开裂、节约用水的汽车制动智能淋水装置，还涉及该智能淋水装置的淋水方法。
技术介绍
汽车制动热衰退是影响汽车制动性能的一个非常突出的因素，汽车制动蹄片在长时间承受摩擦作用后，会产生高温，当温度到达某一阈值时，蹄片就会产生热衰退现象，此时制动效能就会显著下降，很多交通事故的产生都直接或者间接的与制动效能的降低有关。目前市场上存在的解决这类问题的技术主要有淋水器和陶瓷材料制动蹄片，然而前者技术不成熟，对于水资源浪费严重，并且设计不合理，容易造成制动蹄片过热遇冷，产生裂痕，另外还有一些淋水器对轮毂进行淋水冷却，虽然会避免制动蹄片遇冷开裂，但这相比直接对制动蹄片进行冷却效果要差；后者则价格昂贵，目前只有一些中高端的车辆上在使用。 如专利号为200920245707. 3，名称为汽车轮胎及刹车片降温装置的中国技术专利，其结构为在车体后端靠近轮胎处固定有水箱，水箱上设有阀门，在汽车轮胎侧面设置有喷水头，喷水头通过管子与水箱连接，在汽车轮胎上方设置有温度传感器，温度传感器与水箱上阀门的控制系统连接。该专利降温装置利用温度传感器来感知汽车轮胎及刹车片的温度，当温度超过一定范围时喷水头会自动喷水给轮胎和刹车片降温。可以得知该降温装置在判断温度超过一个阈值范围后开始喷水，这个阈值范围所取温度范围一般也高，即降温装置是在刹车片温度较高时进行喷水进行降温，这样容易使得制动蹄片骤然遇冷，造成制动蹄片开裂的问题。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术中采用淋水器对水资源浪费严重，并容易造成制动蹄片过热遇冷产生裂痕，以及采用陶瓷材料制动蹄片存在价格昂贵的问题，提供了一种避免制动蹄片开裂、节约用水、价格便宜的汽车制动智能淋水装置。本专利技术还提供了一种避免制动蹄片开裂、节约用水的汽车制动智能淋水方法。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车制动智能淋水装置，包括多个分别设置在各轮上的温度监测器、淋水装置和根据温度控制淋水装置工作的控制器，所述温度监测器包括用于监测制动蹄片温度的温度监测模块和以RF信号进行通讯的发射模块，温度监测模块与发射模块相连，所述控制器包括用于接收RF信号的天线模块、对接收到的信号进行分析处理的控制模块和进行语音报警的喇叭，所述天线模块连接在控制模块输入端，控制模块输出端与喇叭相连，所述淋水装置包括设置在各制动蹄片上的喷头，喷头连接到水箱，在喷头上安装有控制喷头开度和开闭的电磁阀，所述电磁阀连接在控制模块输出端上。本专利技术中温度监测器与控制器之间采用了 RF射频通信技术，相对于现有技术中通过线缆连接的方案而言，有效避免了由于使用线缆所造成的信号损耗，从而减小了信号传输的损耗，另外不需要线缆在车头内盘绕，更方便了温度监测器的布置，同时使得车内布线更少，节约了车内空间。作为一种优选方案，所述天线模块与控制模块之间还依次连接有低通滤波模块和AD转换模块。天线模块接收的信号通过低通滤波模块过滤掉不需要的干扰部分，然后通过AD转换模块将模拟信号转换成数字信号发送给控制模块，由控制模块进行分析处理。作为一种优选方案，控制器还包括报警语音模块，报警语音模块输入端通过译码器与控制模块输出端相连，报警语音模块输出端连接有音量控制模块，所述音量控制模块连接到喇叭。该报警语音模块内设有多种报警形式，可以为声音报警或语音报警。报警语音模块连接在汽车控制台上，如连接在汽车控制屏幕上，在控制屏幕上可以选择报警语音模块的报警形式。音量控制模块用于控制报警声音量，该音量报警控制模块也连接到汽车控制台上，可以通过控制屏幕或按键进行控制。译码器将控制模块发出的信号转换成与报警语音模块相匹配的信号。作为一种优选方案，所述在控制模块输出端上还连接有液位警示灯和显示器，在水箱内设置有液位计，所述液位计连接到控制模块上。液位计监测水箱内的水位，一旦水位 低于设定的水位线后，液位计发送报警信号到控制模块，控制模块分析处理后发送信号给液位警示灯，液位警示灯闪烁提醒驾驶员水箱快没水了，起到了及时提醒的作用。显示器可以显示水箱液位以及制动蹄片的温度等信息，使得驾驶员能直观的了解到情况。一种汽车制动智能淋水方法，采用权利要求1-4任一项所述的智能淋水装置，包括以下步骤 a.在控制模块内预先设定制动蹄片温度低位阈值和高位阈值，且将低位阈值和高位阈值之间的温度划分成若干等级，每个等级对应一段温度范围，根据电磁阀开度将淋水划分成若干强度，并使得温度等级分别对应一个淋水强度；这里可以将温度范围由低到高划分成第一、第二、第三三个等级，将淋水划分成弱、中、强三个强度，然后使得等级与强度相对应，按照温度由低到高、强度由弱到强一一对应，即第一温度等级对应弱淋水强度、第二温度等级对应中淋水强度、第三温度等级对应强淋水强度。b.温度监测模块实时检测制动蹄片的温度，通过发射模块将温度信息发送给控制器，控制器接收温度信息后由控制模块进行分析处理，若检测到某个轮的制动蹄片的温度值大于低位阈值且小于高位阈值，则再判断温度值处于哪个温度等级，然后根据得到的温度等级控制对应轮处的电磁阀以相应的强度进行淋水； c.控制模块继续实时分析该轮制动蹄片的温度信息，根据温度值的等级改变，相应的改变淋水强度； d.若控制模块检测到该轮制动蹄片的温度值大于高位阈值，则发送报警信号给报警语音模块，报警语音模块控制喇叭进行报警。步骤c和d中提到的该轮与步骤b中提到的某个轮为同一轮，该温度监测模块同时检测四个轮制动蹄片的温度，重复进行b、C、d的动作。控制模块检测到某个轮制动蹄片超过高位阈值，发送报警信号给报警语音模块，该报警信号包含某个轮的信息，报警语音模块通过喇叭语音报警某个轮制动蹄片温度过高。传统的淋水装置只设有一个阈值，阈值一般较高，淋水装置在温度超过该阈值开始淋水，制动蹄片在温度很高情况下骤然遇到冷水，导致造成制动蹄片开裂的问题，而本专利技术智能淋水方法相比传统方法是设定有高低两个阈值，使淋水装置能在一个连续的温度范围内持续的给制动蹄片降温，使得制动蹄片具有适应的过程，避免了骤然淋水造成制动蹄片开裂的问题。另外，本专利技术方法中设定淋水的强度，该强度根据温度的等级进行调整，使得温度不高时淋水强度低点，温度高时淋水强度强点，这样能够大大节约了用水。作为一种优选方案，高位阈值为200°C 250°C，低位阈值为100°C 150°C。作为一种优选方案，低位阈值和高位阈值之间的温度划分成三个等级，根据温度由低到高分别为温度等级一、等级二和等级三，根据电磁阀开度将淋水划分成，分别为弱、中、强三个强度，并使温度等级一、等级二、等级三别对应弱、中、强淋水强度。因此，本专利技术的优点是1.本专利技术采用了 RF射频通信技术，有效避免了由于使用线缆所造成的信号损耗，从而减小了信号传输的损耗，使得车内布线更少，节约了车内空间；2.设有两个阈值，使淋水装置能在一个连续的温度范围内持续的给制动蹄片降温，避免了骤然淋水造成制动蹄片开裂的问题；3.淋水强度根据温度的等级进行调整，大大节约了用水。 附图说明附图I是本专利技术的一种结构示意 附图2是本专利技术的一种工作流程示意图。I-温度监测器 2-控制器 3-温度监测模块 4-发射模块 5-天线模块6-低通滤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动智能淋水装置，其特征在于：包括多个分别设置在各轮上的温度监测器（1）、淋水装置和根据温度控制淋水装置工作的控制器（2），所述温度监测器包括用于监测制动蹄片温度的温度监测模块（3）和以RF信号进行通讯的发射模块（4），温度监测模块与发射模块相连，所述控制器（2）包括用于接收RF信号的天线模块（5）、对接收到的信号进行分析处理的控制模块（11）和进行语音报警的喇叭（13），所述天线模块连接在控制模块输入端，控制模块输出端与喇叭相连，所述淋水装置包括设置在各制动蹄片上的喷头，喷头连接到水箱（17），在喷头上安装有控制喷头开度和开闭的电磁阀（18），所述电磁阀连接在控制模块输出端上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋超，江振伟，周大永，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：