轮毂淋水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂淋水装置，包括竖直固定在水箱下方的出水管，出水管另一端设有排淤管，淋水管垂直连通于出水管，所述出水管下端设有沉积室，所述淋水管位于沉积室上方。排淤管设于沉积室下端，与出水管为法兰连接。本实用新型专利技术使用过程中，淋水装置水箱内的水在流出时，较大的杂质容易沉淀在出水管的沉积室内，对水进行预先过滤，延长淋水系统末端过滤器被堵塞的周期。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮毂淋水装置，特别涉及一种轮毂淋水装置水箱出水口改进。
技术介绍
车辆行驶中，尤其是客车或者货车，都配备 轮毂淋水系统，这是由于车辆很多时候需要在山区或特殊的需要长时间持续地进行较大强度制动，制动器内的摩擦衬片温度上升，轮毂发热。此时，若不给轮毂淋水降温，则容易因轮毂过热而使制动无效发生安全事故。对于从林区运输原木的货车而言，由于载货量往往很大，因此淋水系统是不可或缺的，通常淋水系统包括水箱、水箱阀门和淋水管，水箱内的水通过淋水管淋在轮毂上，为防止水中杂质被喷出而造成制动系统磨损，淋水管末端还带有过滤器。而林木运输车的驾驶员通常就地取材，使用自然水源，如河水、湖水等等，上述用水杂质很多，不止是泥沙，往往还有树枝、树皮等等体积大的杂质，使用过程中很快便将淋水管末端的过滤器堵塞，使淋水系统无法正常工作，造成车辆因制动失效而发生险情。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供了一种轮毂淋水装置，可以对淋水系统的水进行预先过滤，延长淋水管末端过滤器被堵塞的时间。本技术通过以下技术方案实现一种轮毂淋水装置，包括竖直固定在水箱下方的出水管，出水管另一端设有排淤管，淋水管垂直连通于出水管，排淤管和淋水管均设有阀门，其特征在于所述出水管下端设有沉积室，所述淋水管连通于沉积室上方。所述排淤管设于沉积室下端，与出水管为法兰连接。本技术与现有技术相比，具有如下优点本技术使用过程中，水箱内的水在流出时，较大的杂质容易沉淀在出水管的沉积室内，对水进行预先过滤，延长淋水管末端过滤器被堵塞的时间。附图说明图I为本技术示意图。图中I.水箱，2.出水管，3.排淤管，4.淋水管，5.沉积室，6.法兰盘，7.阀门。具体实施方式如图I所示，本技术包括竖直固定在水箱I下方的出水管2，出水管2另一端设有排淤管3，淋水管4垂直连通于出水管2，排淤管3和淋水管4均设有阀门7，其特征在于所述出水管2下端设有沉积室5，所述淋水管4连通于沉积室5上方。所述排淤管3设于沉积室5下端，与出水管2为法兰连接。使用过程中，淋水装置水箱I内的水流入出水管2，较大的杂质容易沉淀在出水管的沉积室5内，对水进行预先过滤，预先过滤之后的水通过淋水管4流出，经淋水管4末端的过滤器二次过滤后喷出对轮毂进行冷却。由于具有沉积室5，所以能有效减少较大的沉淀物从出水管2直接流入到淋水管4，堵塞淋水管末端的过滤器。 当沉积室5堵满沉积物时，可以打开排淤管3上的阀门7，排除沉积的淤泥，如沉积物体积大，还可以打开法兰盘6，清理沉积物。权利要求1.一种轮毂淋水装置，包括竖直固定在水箱下方的出水管，出水管另一端设有排淤管，淋水管垂直连通于出水管，排淤管和淋水管均设有阀门，其特征在于所述出水管下端设有沉积室，所述淋水管连通于沉积室上方。2.根据权利要求I所述的一种轮毂淋水装置，其特征在于所述排淤管设于沉积室下端，与出水管为法兰连接。专利摘要本技术公开了一种轮毂淋水装置，包括竖直固定在水箱下方的出水管，出水管另一端设有排淤管，淋水管垂直连通于出水管，所述出水管下端设有沉积室，所述淋水管位于沉积室上方。排淤管设于沉积室下端，与出水管为法兰连接。本技术使用过程中，淋水装置水箱内的水在流出时，较大的杂质容易沉淀在出水管的沉积室内，对水进行预先过滤，延长淋水系统末端过滤器被堵塞的周期。文档编号B60T5/00GK202557514SQ20122011102公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日专利技术者陈平生, 夏永俊 申请人:淮安市专用汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂淋水装置，包括竖直固定在水箱下方的出水管，出水管另一端设有排淤管，淋水管垂直连通于出水管，排淤管和淋水管均设有阀门，其特征在于：所述出水管下端设有沉积室，所述淋水管连通于沉积室上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈平生，夏永俊，
申请(专利权)人：淮安市专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：