机动车油门刹车组合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了机动车技术领域内的一种机动车油门刹车组合装置，旨在解决现有技术中紧急刹车时误将油门当刹车的问题。其在刹车顶杆的上端面开设有凹槽，凹槽内设有油门限位槽；油门顶杆的上端铰接有连接杆，连接杆上端铰接有踏板，连接杆的下端侧壁设有凸起；凹槽的侧壁与凸起相对应的开设有凸起滑轨，凸起滑轨的尾端设有凸起定位槽；油门顶杆的下端伸入油门限位槽内，所述复位弹簧支撑在油门限位槽的进口端端面上。紧急刹车时，无需将脚从油门踏板移至刹车踏板，只需本能的用力向下蹬踩踏板即可实现制动，缩短了刹车时间及制动距离，降低事故发生概率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车部件，特别涉及一种机动车油门刹车组合装置。
技术介绍
机动车的刹车操作装置与油门操纵装置是机动车必不可少的组成部分，两者分别让机动车停止运动及使机动车加速或减速。现有技术中，机动车的刹车操纵装置与油门操纵装置分别包括并列安装的刹车踏板及油门踏板，并且两踏板的位置比较靠近，脚踏刹车踏板来操纵刹车装置使机动车减速或停车，此时驾车者容易误把油门踏板当成刹车踏板踩下去，从而酿成交通事故；而且即使未误踩油门踏板，将右脚从油门踏板上挪动到刹车踏板上，再踩下去，这之间要花费一定时间，在需要紧急制动的情况下，这段时间也极可能因此 酿成无法挽回的交通事故，给人们带来生命财产损失。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种机动车油门刹车组合装置，其不仅能够避免紧急刹车时误把油门踏板当成刹车踏板踩踏，而且能够避免现有技术中紧急刹车时脚从油门踏板挪动到刹车踏板上需花费一定时间的缺点，有效提高制动反应的速度，减少生命财广损失。本技术的目的是这样实现的机动车油门刹车组合装置，包括刹车顶杆和外周套装有复位弹簧的油门顶杆，刹车顶杆与刹车装置相连接，油门顶杆与油门装置相连接，所述刹车顶杆的上端面开设有凹槽，凹槽内设有油门限位槽；所述油门顶杆的上端铰接有连接杆，连接杆上端铰接有踏板，连接杆的下端侧壁设有凸起；所述凹槽的侧壁与凸起相对应的开设有凸起滑轨，凸起滑轨的尾端设有凸起定位槽；油门顶杆的下端伸入油门限位槽内，所述复位弹簧支撑在油门限位槽的进口端端面上。初始状态时，凸起位于凸起定位槽内，复位弹簧处于压紧状态，油门装置位于零位点，机动车怠速；机动车欲启动时，用脚向下踩踏踏板并带动凸起向凸起滑轨方向偏移，使凸起从凸起定位槽内移出进入凸起滑轨，脚缓慢向上抬起使复位弹簧复位，油门装置开始工作，驱动机动车进入行驶状态，继续向上抬脚直至油门装置开度最大时，机动车全速行驶；刹车制动时，用力向下踩踏踏板，使油门顶杆抵至刹车装置上端，脚缓慢向上抬起并带动凸起由凸起滑轨进入凸起定位槽内，机动车恢复怠速状态，继续向下踩踏启动刹车装置，直至机动车停止行驶。作为本技术的进一步改进，所述油门装置为拉线油门，所述拉线油门的油门线与油门顶杆相连接，油门顶杆的下端设有供油门线穿过的孔。作为本技术的进一步改进，所述油门装置为电子油门，所述油门顶杆上安装有位移传感器，位移传感器与电子油门的电控单元相连接。作为本技术的进一步改进，所述凸起为弧形凸起，所述凸起滑轨与凸起相匹配设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是将刹车踏板和油门踏板混合设置，有效防止紧急刹车时误踏油门，减少因误踏油门而发生的交通事故；并且紧急刹车时，无需将右脚从油门踏板上挪动到刹车踏板上，只需本能的用力向下蹬踩踏板即可实现机动车的制动，缩短了紧急刹车的时间及制动距离，有效降低事故发生概率，减少生命财产损失；凸起为弧形凸起，凸起滑轨与凸起相匹配设置，减少凸起与凸起滑轨之间的磨损，有效延长凸起使用寿命。附图说明图I为本技术实施例I的结构示意图。图2为本技术实施例2的结构示意图。图3为本技术中刹车顶杆的结构示意图。其中，I刹车顶杆；2油门顶杆；3复位弹簧；4凹槽；5油门限位槽；6凸起；7连接杆；8踏板；9凸起滑轨；9a凸起定位槽；10油门线；11位移传感器。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述。实施例I :如图I、图3所示，包括刹车顶杆I和外周套装有复位弹簧3的油门顶杆2，刹车顶杆I与刹车装置相连接，油门顶杆2与油门装置相连接，刹车顶杆I的上端面开设有凹槽4，凹槽4内设有油门限位槽5 ;油门顶杆2的上端铰接有连接杆7，连接杆7上端铰接有踏板8，连接杆7的下端侧壁设有凸起6 ;凹槽4的侧壁与凸起6相对应的开设有凸起滑轨9，凸起滑轨9的尾端设有凸起定位槽9a ;凸起6为弧形凸起，凸起滑轨9与凸起6相匹配设置。油门顶杆2的下端伸入油门限位槽5内，复位弹簧3支撑在油门限位槽5的进口端端面上。油门装置为拉线油门，拉线油门的油门线10与油门顶杆2相连接，油门顶杆2的下端设有供油门线穿过的孔。实施例2:如图2所示，与实施例I的不同之处在于油门装置为电子油门，油门顶杆2上安装有位移传感器11，位移传感器11与电子油门的电控单元相连接。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。权利要求1.机动车油门刹车组合装置，包括刹车顶杆和外周套装有复位弹簧的油门顶杆，刹车顶杆与刹车装置相连接，油门顶杆与油门装置相连接，其特征在于，所述刹车顶杆的上端面开设有凹槽，凹槽内设有油门限位槽；所述油门顶杆的上端铰接有连接杆，连接杆上端铰接有踏板，连接杆的下端侧壁设有凸起；所述凹槽的侧壁与凸起相对应的开设有凸起滑轨，凸起滑轨的尾端设有凸起定位槽；油门顶杆的下端伸入油门限位槽内，所述复位弹簧支撑在油门限位槽的进口端端面上。2.根据权利要求I所述的机动车油门刹车组合装置，其特征在于，所述油门装置为拉线油门，所述拉线油门的油门线与油门顶杆相连接，油门顶杆的下端设有供油门线穿过的孔。3.根据权利要求I所述的机动车油门刹车组合装置，其特征在于，所述油门装置为电子油门，所述油门顶杆上安装有位移传感器，位移传感器与电子油门的电控单元相连接。4.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车油门刹车组合装置，其特征在于，所述凸起为弧形凸起，所述凸起滑轨与凸起相匹配设置。·专利摘要本技术公开了机动车
内的一种机动车油门刹车组合装置，旨在解决现有技术中紧急刹车时误将油门当刹车的问题。其在刹车顶杆的上端面开设有凹槽，凹槽内设有油门限位槽；油门顶杆的上端铰接有连接杆，连接杆上端铰接有踏板，连接杆的下端侧壁设有凸起；凹槽的侧壁与凸起相对应的开设有凸起滑轨，凸起滑轨的尾端设有凸起定位槽；油门顶杆的下端伸入油门限位槽内，所述复位弹簧支撑在油门限位槽的进口端端面上。紧急刹车时，无需将脚从油门踏板移至刹车踏板，只需本能的用力向下蹬踩踏板即可实现制动，缩短了刹车时间及制动距离，降低事故发生概率。文档编号B60T7/04GK202641669SQ20122028453公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日专利技术者陈明 申请人:陈明本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车油门刹车组合装置，包括刹车顶杆和外周套装有复位弹簧的油门顶杆，刹车顶杆与刹车装置相连接，油门顶杆与油门装置相连接，其特征在于，所述刹车顶杆的上端面开设有凹槽，凹槽内设有油门限位槽；所述油门顶杆的上端铰接有连接杆，连接杆上端铰接有踏板，连接杆的下端侧壁设有凸起；所述凹槽的侧壁与凸起相对应的开设有凸起滑轨，凸起滑轨的尾端设有凸起定位槽；油门顶杆的下端伸入油门限位槽内，所述复位弹簧支撑在油门限位槽的进口端端面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：陈明，
类型：实用新型
国别省市：