车辆的变速器系统技术方案

一种变速器系统，包括串联设置的两个变速器模块（1）和（2），第一变速器模块（1）的输出轴（1B）经由安装点（5）连接到第二变速器模块（2）的输入轴（2A）。变速器系统还包括连接到安装点的电机（7）。第一变速器模块（1）由两级减速机构构成，并包括具有至少三个旋转构件的行星齿轮组（9），其中一个旋转构件连接到制动器（11）。第一变速器模块（1）还包括位于其它两个旋转构件之间的短路离合器（13）。制动器可用于发动车辆。第二变速器模块（2）由无极变速器构成。短路离合器（13）可用来构成状态开关，使得无极变速器的范围能够经历两次。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆的变速器系统，其包括第一变速器模块和第二变速器模块，每个变速器模块包括至少ー个变速齿轮和至少ー个联轴器和/或具有可控变量的变速齿轮的无级变速器，第一变速器模块的输入轴能够联接到端部驱动器，端部驱动器连接到车辆的车轮，变速器系统还包括联接到ー个或两个变速器模块的电机。
技术介绍
这种变速器系统通常是公知的。在公知的变速器系统中，多个变速器模块在变速器系统的输入部与输出部之间彼此并联地设置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供开篇所定义类型的变速器系统，第一变速器模块能够制成比公知系统更轻、更紧凑的形式。为此，根据本专利技术的变速器系统的特征在于，两个变速器模块串联设置，第一变速器模块的输出轴连接到第二变速器模块的输入轴，电机经由安装点(mount point)联接到第一变速器模块的输出轴和/或第二变速器模块的输入轴。将第一变速器模块和第二变速器模块进行组合的优点在于，允许第一变速器模块的变速范围小很多，因为总的变速范围被第二变速器模块増大。这样要求第一变速器模块的齿轮更少，使得其能够设计成更轻、更紧凑的形式。根据本专利技术的变速器系统的实施例的特征在于，第一变速器模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：勒尔·马里·范德鲁滕，亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯，巴斯·赫拉德·弗勒门，
申请(专利权)人：DTI集团有限公司，
类型：
国别省市：