传动系统技术方案

一种传动系统(TS)，包括：离合器模块(CM)，具有输入部(In)和第一、第二输出部(O1、O2)，其中第一输出部与输入部之间具有设有第一致动工具的第一离合器装置(B、B1、C2)，而第二输出部与输入部之间具有设有第二致动工具的第二离合器装置(C、B2)；以及传动模块(TM)，具有输出部(Out)和第一、第二输入部(i1，i2)，其中第一输入部与输出部之间具有设有至少一个传动装置(VAR)的第一部分传动装置，而第二输入部与输出部之间具有设有至少另一传动装置或机械连接件的第二部分传动装置；其中离合器模块的两个输出部(O1、O2)连接到传动模块的两个输入部(i1，i2)。传动系统还包括位于离合器模块的两个输出部之间和/或传动模块的两个输入部之间的短路离合器(S)。第一部分传动装置内部的传动装置(VAR)在特定传动范围内连续变化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种传动系统，包括:离合器模块，具有输入部(输入)和第一、第二输出部(输出)，其中第一输出部与输入部之间具有设有第一致动工具的第一离合器装置，而第二输出部与输入部之间具有设有第二致动工具的第二离合器装置；以及传动模块，具有输出部和第一、第二输入部，其中第一输入部与输出部之间具有设有至少一个传动装置的第一部分传动装置，而第二输入部与输出部之间具有设有至少另一传动装置或机械连接件的第二部分传动装置；其中离合器模块的两个输出部连接到传动模块的两个输入部。
技术介绍
这样的传动系统通常是已知的。
技术实现思路
本专利技术的目的是改进已知的传动系统。为此，根据本专利技术的传动系统的特征在于:传动系统包括短路离合器，短路离合器位于离合器模块的两个输出部之间和/或传动模块的两个输入部之间，以及第一部分传动装置内部的传动装置在特定传动范围内连续变化。根据本专利技术的传动系统的多个实施例参照所附权利要求书。本专利技术还涉及一种车辆的传动系统，包括输入部和输出部，输入部能连接到驱动源，而输出部能连接到负载，该传动系统包括:传动装置，设有传动装置壳体，该传动装置壳体具有第一输入轴和连接到输出部的输出轴，其中第一可切换速度转换齿轮位于第一输入轴与输出轴之间；离合器，具有第一离合器部件和第二离合器部件，第一离合器部件连接到输入部，而第二离合器部件连接到传动装置的第一输入轴；以及行星齿轮，具有至少三个旋转构件，其中第一旋转体连接到输入部，而第二旋转体联接到输出部；其中传动装置还包括第二输入轴，其中第二可切换速度转换齿轮位于第二输入轴与输出轴之间，且其中行星齿轮的第二旋转构件与第二输入轴相连接。关于这样的传动系统，本专利技术的特征在于，行星齿轮的第三旋转构件连接到电动机。这样的传动系统的一个实施例的特征在于，第三旋转体还连接到制动器。【附图说明】下文将在附图的基础上进一步描述本专利技术。这些附图示出根据本专利技术的方法的传动系统的多个实施例。【具体实施方式】在图1至图4中示出了根据本专利技术的传动系统的多个实施例。在这些实施例中的变速驱动器可为机械式、液压式、电气式或它们的组合。一些机械式变速驱动器的示例为:具有推动带或链的皮带轮变速驱动器；具有两个锥和一个环的锥环变速驱动器；具有至少三个旋转构件的行星齿轮，其中第三旋转构件可经由致动工具将扭矩支持到固定区域(fixed world)。在这些实施例中:A =驱动源L =负载TS =传动系统In =传动系统的输入部Out =传动系统的输出部CM=离合器模块01、02 =离合器模块的输出部TM=传动模块il、i2 =传动模块的输入部C、Cl =尚合器B、B1、B2=制动器P =行星齿轮组VAR=限速驱动器Tl、T2 =第一和第二部分传动装置1、I1、12、111、122 =速度转换齿轮S =短路离合器S1、S2、SR、S11、S22 =传动离合器IF=最终速度转换齿轮IR =倒档速度转换齿轮EM =电动机在图2中，传动离合器SI和S2是可选的。图5和图6不出传动系统的一个实施例。图7和图8示出传动系统的另一个实施例。部分传动装置中设有倒档IR，部分传动装置在第二输入部02与输出部Out之间或在最终传动装置IF中。通过致动制动器B，能够从静止状态沿向前和向后方向驱动。在这样的情况下将不会使用变速驱动器VAR。在从制动器切换到离合器时，驱动扭矩仍然存在。当离合器被关闭而制动器被打开时，变速驱动器仍不使用。此时，爪式联接器和/或同步器S可脱开，且SI可被关闭。通过从制动器再次切换回到离合器，可通过变速驱动器实施驱动且可实现更高的档位。因此存在两个齿轮，通过这两个齿轮可以从静止状态驱动，且可通过变速驱动器实现第三档和多个更高的档位(3-10档)。因此可以获得极大的速比范围。此外，变速驱动器可以小得多(3与4之间的RC)。图9和图10示出了传动系统的另一个实施例。部分传动装置中设有倒档IR，部分传动装置在第二输入部02与输出部Out之间或在最终传动装置IF中。通过致动制动器B，可以从静止状态沿向前和向后方向驱动。在这样的情况下将不使用变速驱动器VAR。在从制动器切换到离合器时，驱动扭矩仍存在。当离合器被关闭而制动器被打开时，变速驱动器仍未被使用。此时，爪式联接器和/或同步器S可脱开，且SI可被关闭。通过从制动器再次切换回到离合器，可通过变速驱动器实施驱动且可实现更高的档位。此时，可实施从离合器切换到致动器，使得速比范围仍然可以增加。因此存在两个齿轮，通过这两个齿轮可以从静止状态驱动，且可通过变速驱动器实现第三档和第四档。因此可以获得极大的速比范围。此夕卜，变速驱动器可以小得多(2.5与3.5之间的RC)。图11和图12示出传动系统的又一实施例。部分传动装置中设有倒档IR，部分传动装置在第二输入部02与输出部Out之间或在最终传动装置IF中。部分传动装置或最终传动装置IF的齿轮为倒档的一部分。图13和图14示出了后轮驱动的传动系统的一个实施例。图15至图30示出了传动系统的又一实施例。图20和图22中所示的传动系统的变速驱动器具有输入部和输出部，输入部和输出部为同心/同轴的且旋转方向相同。在图32和图34所示的实施例中，变速驱动器设置为改变旋转的方向(例如锥环变速驱动器)。这样节省了一个齿轮减速器。在图35至图45中所示的多个实施例中，传动系统包括离合器C2。图46和图47中所示的传动系统是具有制动器B、离合器C和单个副轴的6速/7速传动装置。总计有13个齿轮和一个行星齿轮组，行星齿轮组由8个前进齿轮、3个倒退齿轮、2个最终驱动齿轮和6个同步器(包括倒退同步器)组成。电动机EM是连接到行星齿轮组的第三旋转构件(恒星轮)的电动发电机。电动机优选通过链传动或齿轮传动连接到恒星轮。制动器B是可选的，这是因为电动机EM(在足够大时)也能够支持内燃机的扭矩。由于电动机EM和行星齿轮组而生成了所谓的电气变速器，其能够在多个传动比之间无级切换。可增加制动器B，例如在电动机小的情况下制动器B与电动机EM的轴在一条直线。制动器B可为通向力闭式摩擦离合器的固定区域的爪。电动机EM优选平行于传动装置壳体外部的传动装置的轴。有了电动机，多个传动离合器也能同步，或能够支持同步。虽然以上在给定附图的基础上描述了本专利技术，但应注意，本专利技术并不局限于附图中所示的多个实施例的任何内容。本专利技术还延伸到附图中的实施例所衍生出的、在权利要求限定范围内的所有实施例。【主权项】1.一种传动系统(TS)，包括: 离合器模块(CM)，具有输入部(In)和第一输出部及第二输出部(01、02)，其中所述第一输出部与所述输入部之间具有设有第一致动工具的第一离合器装置(B、B1、C2)，而所述第二输出部与所述输入部之间具有设有第二致动工具的第二离合器装置(C、B2);以及 传动模块(TM)，具有输出部(Out)和第一输入部及第二输入部(il，i2)，其中所述第一输入部与所述输出部之间具有设有至少一个传动装置(VAR)的第一部分传动装置，而所述第二输入部与所述输出部之间具有设有至少另一传动装置或机械连接件的第二部分传动装置； 其中所述离合器模块的两个输出部(01当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动系统(TS)，包括：离合器模块(CM)，具有输入部(In)和第一输出部及第二输出部(O1、O2)，其中所述第一输出部与所述输入部之间具有设有第一致动工具的第一离合器装置(B、B1、C2)，而所述第二输出部与所述输入部之间具有设有第二致动工具的第二离合器装置(C、B2)；以及传动模块(TM)，具有输出部(Out)和第一输入部及第二输入部(i1，i2)，其中所述第一输入部与所述输出部之间具有设有至少一个传动装置(VAR)的第一部分传动装置，而所述第二输入部与所述输出部之间具有设有至少另一传动装置或机械连接件的第二部分传动装置；其中所述离合器模块的两个输出部(O1、O2)连接到所述传动模块的两个输入部(i1，i2)；其特征在于，所述传动系统包括短路离合器(S)，所述短路离合器位于所述离合器模块的两个输出部之间和/或所述传动模块的两个输入部之间，以及所述第一部分传动装置内部的传动装置(VAR)在特定传动范围内连续变化。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：勒尔·马里·范德鲁滕，亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯，巴斯·赫拉德·弗勒门，
申请(专利权)人：DTI集团有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL