用于无级变速器的驱动带轮制造技术

一种用于无级变速器的驱动带轮，具有：轴，安装在轴上的固定槽轮；环绕轴设置并且操作性地连接至轴上的第一套管；安装在第一套管上的可动槽轮；环绕第一套管设置并且连接至轴上的第二套管将可动槽轮偏压远离固定槽轮的弹簧；以及具有环形横截面的无级变速器腔。固定槽轮和可动槽轮适于在它们之间容纳带。无级变速器腔具有至少一个开口，所述开口适于使无级变速器腔与液压流体储存器流体连通。无级变速器腔中的液压压力将可动槽轮偏压向固定槽轮。无级变速器腔具有：由第一套管形成的内壁；由第二套管形成的外壁；外端部；以及由可动槽轮形成的内端部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于无级变速器中的驱动带轮。
技术介绍
传统的雪地机动车传动系包括无级变速器(CVT)，该无级变速器具有操作性地联接至发动机曲轴的驱动带轮以及联接至从动轴的从动带轮。驱动带轮作为离合器，并且包括离心致动调节机构，通过该离心致动调节机构，无级变速器的传动比作为发动机转速和从动带轮处的输出扭矩的函数而逐渐地改变。典型地，从动轴为对链轮减速传动装置和链的输入构件进行驱动的横向中间轴。该减速传动装置的输出被联接到定位有传动履带驱动 链轮的轴的一端。虽然离心式无级变速器提供了许多优点，但无级变速器的传动比直接与发动机转速相关的事实引起了一些缺陷。一个这种缺陷是，驱动带轮的校准总是与发动机的最大功率输出相关联。虽然由此得到了雪地机动车的大的加速度特性，但是当雪地机动车以巡航速度操作时，这导致了发动机在高于必要的转速、高燃料消耗、高噪音水平以及很多被传递至雪地机动车的驾驶员的振动的情况下操作。因此，需要一种具有与发动机转速不直接相关的传动比的无级变速器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于对现有技术中存在的不便之处中的一些进行改进。本专利技术的目的还在于提供一种用于无级变速器的液压致动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·拉弗伦尼埃，大卫·蒙费特，罗格·里乌，
申请(专利权)人：研究业务流程重组财团舍布鲁克大学法律部，
类型：
国别省市：