控制无级变速器的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术描述了一种包括无级变速器(CVT)的传动系系统。控制CVT的方法包括响应于输出转矩请求采用第一控制器来确定第一期望速度比。第一期望速度比被评估以判断它是否有效以及是否可以实现。采用第二控制器来确定第二期望速度比，并且基于所述第一和第二期望速度比来确定最终期望速度比。最终期望速度比被评估，并且基于所述最终期望速度比来控制CVT。

【技术实现步骤摘要】
控制无级变速器的方法和装置
本专利技术涉及一种用于车辆传动系的无级变速器以及与其相关联的方法和控制例程。
技术介绍
可以采用具有联接至无级变速器或无限变速器(CVT)的内燃发动机的传动系对车辆提供牵引力。CVT能够以在最小(低档)比和最大(超速)比之间的范围无限地变化的输入/输出速度比操作，从而允许响应于输出转矩请求(其可以来源于车辆驾驶员)实现耗油量与发动机性能的优选的平衡的发动机操作的选择。这种提供无限可变输入/输出速度比的能力把CVT和级齿轮变速器区别开来，级齿轮变速器采用响应于输出转矩请求可以选择性地接合的多个固定的齿轮和相关联的齿轮比。已知的链式CVT包括两个滑轮，每个滑轮具有两个绳轮。链条在两个滑轮之间转动，同时每个滑轮的两个绳轮将链条夹于其间。每个滑轮的绳轮和链条之间的摩擦接合把链条联接至每个滑轮以将转矩从一个滑轮传递至另一个。其中一个滑轮可以作为驱动或输入滑轮操作，而另一个滑轮可以作为从动或输出滑轮操作。齿轮比是从动滑轮的转矩与驱动滑轮的转矩的比。通过促动滑轮中的一个的两个绳轮更靠近以及促动另一个滑轮的两个绳轮彼此更加隔开，齿轮比可以变化，引起链条在各自的滑轮上行进得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制传动系系统的无级变速器(CVT)的方法，所述方法包括：响应于输出转矩请求，采用第一控制器确定第一期望速度比；确定所述第一期望速度比是否有效以及是否可以实现；采用第二控制器确定第二期望速度比；基于所述第一期望速度比和所述第二期望速度比确定最终期望速度比；评估最终期望速度比；以及基于所述最终期望速度比控制所述无级变速器。

【技术特征摘要】
2015.11.09 US 14/9355831.一种用于控制传动系系统的无级变速器(CVT)的方法，所述方法包括：响应于输出转矩请求，采用第一控制器确定第一期望速度比；确定所述第一期望速度比是否有效以及是否可以实现；采用第二控制器确定第二期望速度比；基于所述第一期望速度比和所述第二期望速度比确定最终期望速度比；评估最终期望速度比；以及基于所述最终期望速度比控制所述无级变速器。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：当所述第二控制器确定所述第一期望速度比是不可实现时，采用所述第二控制器确定所述第二期望速度比，并且基于所述第二期望速度比控制所述无级变速器。3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：当所述第二控制器确定所述第一期望速度比为无效时，采用所述第二控制器确定所述第二期望速度比，并且基于所述第二期望速度比控制所述无级变速器。4.根据权利要求1所述的方法，其中基于所述第一及第二期望速度比确定所述最终期望速度比包括在所述第一及第二期望速度比之间进行仲裁以选择其最小状态。5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：基于所述评估调节所述最终期望速度比；以及基于所述调节的最终期望速度比控制所述无级变速器。6.根据权利要求1所述的方法，其中基于所述最终期望速度比控制所述无级变速器包括：通过所述第二控制器控制压力命令以基于与所述最终期望速度比相关联的所命令的夹紧压力来驱动所述无级变速器的夹紧滑轮的可移动的绳轮的致动器。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一控制器是监管控制系统而所述第二控制器是无级变速器控制器。8.一种用于响应于来自驾驶员的命令来控制传动系系统的无级变速器(CVT)的方法，所述方法包括：响应于驾驶员的命令采用监管控制系统来...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·法拉哈尼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US