盘式制动器制造技术

提供一种盘式制动器，能够抑制微压区域制动时的制动噪声，即所谓的微压噪声。在垫片板（11）的基础板部（12）的盘周向中央部（12A）设置有按压部（13），其在活塞（4）开始按压摩擦衬垫（5）时在摩擦衬垫（5）的盘周向中央来按压该摩擦衬垫（5）。该按压部（13）通过把垫片板（11）的盘周向中央部（12A）沿盘径向切缝突起而形成。在活塞（4）的按压力F在微压区域时，把该活塞（4）的按压力F经由按压部（13）向摩擦衬垫（5）传递，在超出微压区域后，把活塞（4）的按压力F以活塞（4）的盘周向整体向摩擦衬垫（5）传递。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及例如向汽车等车辆给予制动カ的盘式制动器。
技术介绍
一般地设置在汽车等车辆的盘式制动器包括卡钳，其被配置成在盘的轴向跨越相对车辆的固定部而能够旋转的盘的外周侧；活塞，其被设置在该卡钳的盘轴向的至少ー侧；ー对摩擦衬垫，其利用该活塞来按压盘的两面(例如參照专利文献I)。在车辆的驾驶者等进行制动操作时，例如通过从外部供给液压而使活塞向盘侧滑动位移，通过该活塞把摩擦衬垫向盘按压而把制动カ给予该盘。专利文献I :(日本)特开2010-175040号公报盘式制动器例如在从摩擦衬垫是新品的时候开始直到更换时刻一直希望能够抑制制动噪声。特别是在把脚稍微踏在制动踏板程度的，換言之是在摩擦衬垫开始与盘触碰程度的微压区域制动时，希望能够稳定抑制发生被叫做微压噪声的制动噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ー种盘式制动器，能够抑制微压区域制动时的制动噪声。为了解决上述课题，本专利技术所应用的盘式制动器包括卡钳，其被配置成在盘的轴向跨越相对车辆的固定部而能够旋转的盘的外周侧；活塞，其被设置在该卡钳的盘轴向的至少ー侧；ー对摩擦衬垫，其利用该活塞来按压所述盘的两面。本专利技术采用结构的特点是，在所述活塞与所述摩擦衬垫之间设置有按压机构，其在所述活塞开始按压所述摩擦衬垫时以所述活塞的盘周向中央来按压该摩擦衬垫，在所述活塞的按压カ在微压区域时，使该活塞的按压カ经由所述按压机构向所述摩擦衬垫传递，所述活塞的按压カ从超过所述微压区域开始，使所述活塞的按压カ在整个所述活塞的盘周向来向所述摩擦衬垫传递。根据本专利技术，能够抑制微压区域制动时的制动噪声。附图说明图I是表示本专利技术第一实施例盘式制动器的纵剖视图；图2是从内侦彳(图I的右方向)看内侧的摩擦衬垫和垫片板(シム板)的立体图；图3是从内侧看内侧的摩擦衬垫和垫片板的主视图；图4是表示内侧的摩擦衬垫和垫片板的图2的分解立体图；图5是表示微压区域状态的活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图3中箭头V - V方向看的剖视图；图6是表示超出微压区域状态的活塞和摩擦衬垫和垫片板的与图5同样位置的剖视图；图7是表示本专利技术第二实施例内侧的摩擦衬垫和垫片板的与图3同样位置主视图；图8是表示微压区域状态的活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图7中箭头VDI - VDI方向看的剖视图；图9是表示本专利技术第三实施例内侧的摩擦衬垫和垫片板的与图3同样位置主视图；图10是表示活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图9中箭头X - X方向看的底面图；图11是从外侧(图I的左方向)看外侧的摩擦衬垫和垫片板的主视图；图12是表示卡钳的外脚部(爪部)和摩擦衬垫和垫片板的从图Ii中箭头xn-xn方向看的底面图；图13是表示本专利技术第四实施例内侧的摩擦衬垫和垫片板的与图3同样位置主视·图；图14是表示活塞和摩擦衬垫和垫片板的从图13中箭头XIV - XIV方向看的底面图；图15是表示本专利技术第五实施例活塞和摩擦衬垫和垫片板的与图10同样位置的底面图；图16是表示卡钳的外脚部(爪部)和摩擦衬垫和垫片板的与图12同样位置的底面图；图17是表示本专利技术第六实施例摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图2同样位置的分解立体图；图18是表示活塞和摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图10同样位置的底面图；图19是表示卡钳的外脚部(爪部)和摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图12同样位置的底面图；图20是表示本专利技术变形例活塞和摩擦衬垫和垫片板和其他垫片板的与图10同样位置的底面图；图21是从外侧看本专利技术第七实施例活塞和按压部件的主视图；图22是表示微压区域状态的活塞和按压部件和摩擦衬垫的从图21中箭头xxn- xxn方向看的剖视图；图23是表示超出微压区域状态的活塞和按压部件和摩擦衬垫的与图22同样位置剖视图。附图标记说明I盘 2安装部件(固定部)3卡钳 4活塞5内侧摩擦衬垫 6外侧摩擦衬垫11、31、41、51 内侧垫片板12A、32A、36A、42A、53A 周向中央部13、43、54按压部 13A切缝突起部15、35、52外侧垫片板 33第一按压部(按压机构)33A切缝突起部 34第二按压部(按压机构)34A切缝突起部 71按压部件(按压机构)具体实施例方式以下按照附图详细说明本专利技术实施例的盘式制动器。在此，图I到图6表示本专利技术的第一实施例。图中I是相对车辆的固定部(例如后述的安装部件2)而能够旋转的盘，该盘I与车轮(未图示)一起旋转。被叫做支座的安装部件2位于盘I的附近，且被安装在车辆的非旋转部分。该安装部件2大体包括一对臂部(未图示)，其在盘I的旋转方向(本申请叫做盘周向)离开且跨越盘I外周地向盘I的轴向(图I的左右方向，本申请叫做盘轴向)延伸；厚壁的支承部2A，其在盘I的内侧位置被固定在车辆的非旋转部分，且被设置成把该各臂部的基端侧连结成一体；加强梁2B，其向盘周向延伸而在盘I的外侧把各臂部的前端侧相互连结。在此，各臂部经由滑动销轴(未图示)而在盘轴向能够滑动地支承后述的卡钳3。在安装部件2的内侧设置有一对衬垫引导器(未图示)，其在盘轴向引导后述的内侧摩擦衬垫 5。这些各衬垫引导器是被形成向盘轴向延伸的截面コ形状(截面是大致U字状)的凹槽，隔着摩擦衬垫5地使盘I的盘周向ー侧与另ー侧离开。各衬垫引导器例如经由衬垫弹簧(未图示)而被分别嵌合有摩擦衬垫5的各耳部5C、5D。在安装部件2的外侧也设置有一对衬垫引导器(未图示)，其在盘轴向引导后述的外侧摩擦衬垫6。这些各衬垫引导器也与内侧的衬垫引导器同样地、被形成向盘轴向延伸的截面コ形状(截面是大致U字状)的凹槽，隔着摩擦衬垫6使盘I的盘周向一侧与另ー侧离开。且这些各衬垫引导器例如经由衬垫弹簧(未图示)而被分别嵌合有摩擦衬垫6的各耳部6C、6D (例如參照后述的图11和图12)。把卡钳3能够在盘轴向滑动地设置在安装部件2。该卡钳3被配置成在盘轴向跨越盘I的外周侧，包括内脚部3A,其被设置在盘I的内侧；桥部3B,其被设置成在安装部件2的各臂部之间跨越盘I外周侧地从内脚部3A向盘I的外侧延伸；外脚部3C，其从该桥部3B的前端侧即外侧向盘I的径向(本申请叫做盘径向)向内延伸，且前端侧成为双叉状的爪部。在卡钳3的内脚部3A设置有油缸3D，其在制动操作时从外部供给制动液压，后述的活塞4能够滑动地插嵌在该油缸3D内。在内脚部3A成一体地设置有向盘周向突出的一对销轴安装部(未图示)。这些各销轴安装部经由滑动销轴而把卡钳3整体能够滑动地支承在安装部件2的各臂部。卡钳3的外脚部3C经由垫片板15而与后述的外侧摩擦衬垫6抵接。且在制动操作时，外脚部3C在与活塞4之间把内侧、外侧的摩擦衬垫5、6向盘I的两面按压。在卡钳3的盘轴向一侧即内脚部3A设置有活塞4。该活塞4被形成有底筒状体，能够滑动地插嵌在内脚部3A的油缸3D内。当从外部向内脚部3A的油缸3D内供给制动液压，则该活塞4利用这时的液压カ而在盘轴向向盘I侧滑动位移，把后述的内侧摩擦衬垫5向盘I的一个侧面按压。这时，活塞4其开ロ端(前端)经由后述的垫片板11而与内侧摩擦衬垫5抵接。在车辆制动动作吋，以活塞4的开ロ端侧与垫片板11抵接的状态来把摩擦衬垫5向盘I的表面按压。相对配置在盘I的盘轴向两侧面的内侧、外侧的摩擦衬垫5、6被形成为向盘I的盘周向延伸的板状体。这ー对摩擦衬垫5、6利用活塞4而向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，包括：卡钳，其被配置成在盘的轴向跨越相对车辆的固定部而能够旋转的盘的外周侧；活塞，其被设置在该卡钳的盘轴向的至少一侧；一对摩擦衬垫，其利用该活塞来按压所述盘的两面，其特征在于，在所述活塞与所述摩擦衬垫之间设置有按压机构，该按压机构在所述活塞开始按压所述摩擦衬垫时以所述活塞的盘周向中央来按压该摩擦衬垫，所述活塞的按压力在微压区域时，经由所述按压机构向所述摩擦衬垫传递，所述活塞的按压力从超过所述微压区域开始，以所述活塞的盘周向整体来向所述摩擦衬垫传递。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：坪田圣子，久米村洋一，井上映，吉田仁，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：