盘式制动器制造技术

一种盘式制动器包括：一个致动机构；一个盘式制动器转子，该盘式制动器转子被安排成围绕一条轴线转动；第一和第二制动衬块安装结构，这两个安装结构有待在使用时对应地定位成邻近有待制动的制动器转子的相反的内侧面和外侧面；第一和第二制动衬块，这两个制动衬块由该第一和第二安装结构对应地定位，这样使得当应用该致动机构时这些衬块夹紧该转子并且使制动力矩受到该衬块安装结构的反作用；其中为防止或禁止将该第一和第二衬块单独地或组合地装配成使摩擦材料背离该转子，该第一和第二安装结构在它们的径向内部面上包括第一和第二构形，该第一和第二构形从这两个安装结构径向向外延伸并且关于由该转子的中心所限定的一个平面不具有镜像对称性；其中这两个构形在一个径向方向上远离用于支持该第一和第二衬块的多个支座表面，并且其中轴向地在处于一种完全磨损状态下的该转子与这两个构形之间的一个间距使得在其中的具有一个互补构形的一个完全磨损的衬块仅能够被成功地装配成使该衬块的剩余摩擦材料面向该转子。

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器
本专利技术涉及一种盘式制动器。更具体地说，本专利技术涉及与用于确保多个制动衬块总是以它们的正确定向装配的一种安排相结合的一种盘式制动器，并且涉及用于这种制动器的、具有适合的构形的一种制动衬块。
技术介绍
从EP0752541（ArvinMeritor公司）中已知在一对制动衬块上提供多个构形并且在一个制动器支架的对应支座表面中提供多个对应的特征，以便防止该制动器被完全组装成这些衬块的取向为其背板面向制动盘。以此方式不正确地装配这些制动衬块是非常不可取的，因为该制动器的制动有效性被显著地减少并且还可能发生对于衬块和制动盘的损害。在本专利中，这两个衬块是相同的并且配备有一种构形，该构形具有关于一条垂直于制动盘的转动轴线延伸的轴线的旋转对称性，这样，虽然这些衬块不能被装配成使背板面向盘，但这些衬块在一种内侧和外侧的意义上是可互换的。在多数的应用中，这样一种安排是完全令人满意的。然而，诸专利技术人已经认识到在一些环境中，可能需要另外的措施来确保使用者不能在“滥用”的情况下暴力地重新装配衬块固定件。这种情况是可以出现的，这是由于提升一个不正确取向的衬块所要求的、在这些阶梯状的衬块支座之间的竖直高度差是由该制动器支架的强度要求来限制的。在该衬块组件中的并且与支架支座62、63相对应的、用于一个优化的支架并防止不正确安装的一个适合的阶梯高度可以显著的减少有效衬块体积。EP1473481（BPW）披露了多个替代的衬块防错误操作安排。在一个实施例中，具有旋转对称性但不具有镜像对称性的多个凸耳被提供在这些衬块窗口的一个非机加工部分之中、邻近这些机加工的表面。这个位置是所不希望的，因为该位置是支架的一个高应力区域，并且可以导致该衬块不均匀磨损，这是由于这两个活塞中的一个活塞施加了相同的制动力，但却在一个较小的衬块区域之上。在另一个实施例中，这些凸耳具有镜像对称性并且被配置成仅延伸进入金属背板的一个对应的切口中，而不是延伸进摩擦材料中。在这两个实施例中，一个部分磨损的衬块可以被装配在面向错误方向的不正确的窗口之中。在使用中，这些部分磨损的衬块可以被移除并且重新装配，例如用以检查这些衬块的开裂和磨光迹象，所以申请人认识到如果这样的衬块被错误装配的话，可以发生损伤制动器功能的真实风险。本专利技术致力于克服或者至少减轻现有技术中的这些问题。
技术实现思路
本专利技术的一个第一方面提供了一种盘式制动器，该盘式制动器包括：一个致动机构；一个空隙，该空隙用于容纳有待被安排成围绕一条轴线转动的一个盘式制动器转子；第一和第二制动衬块安装结构，这两个安装结构有待使用时对应地定位成邻近有待制动的制动器转子的相反的内侧面和外侧面；第一和第二制动衬块，这两个制动衬块由该第一和第二安装结构对应地定位，这样使得当应用该致动机构时这些衬块夹紧该转子并且使制动力矩受到该衬块安装结构的反作用；其中为防止或禁止将该第一和第二衬块单独地或组合地装配成使摩擦材料背离该转子，该第一和第二安装结构在它们的径向内部面上包括第一和第二构形，该第一和第二构形从这两个安装结构径向向外延伸并且不具有关于由该转子的中心所限定的一个平面的镜像对称性；其中这两个构形在一个径向方向上远离用于支持该第一和第二衬块的多个支座表面，并且其中轴向地在处于一种完全磨损状态下的该转子与这两个构形之间的一个间距使得在其中的具有一个互补构形的一个完全磨损的衬块仅能够被成功地装配成使该衬块的剩余摩擦材料面向该转子。通过将这些构形远离这些支座表面而定位，这些构形处于一个低应力位置。优选的是，轴向地在完全磨损的转子与这两个构形之间的这个间距使得在其中的具有一个互补构形的一个过度磨损的衬块仅能够被成功地装配成使该衬块的剩余摩擦材料面向该转子。这些构形可以被定位成具有关于从这两个安装结构之间的一个中心位置径向延伸的一条轴线的旋转对称性。邻近该转子的构形可以是机加工的。在未磨损时，邻近该转子的该构形的一个面所具有的到该转子的间隙可以是小于4mm，优选的是该间隙小于3mm，更优选的是该间隙小于2mm。该致动机构可以包括第一和第二活塞，并且这些构形被定位成在使用时不与这两个活塞相接触。优选的是，与该安装结构的一端相比，这些构形更接近该安装结构的中心。有利的是，这些构形是邻近该安装结构的中心的，优选的是，其中这些构形具有一个中心，并且这些构形的中心在该安装结构的中心的20mm之内。更优选的是，该构形的一部分与该安装结构的中心相会。该内侧和外侧安装结构的至少一个安装结构可以限定一个梁，并且该构形可以轴向地向该转子延伸超过该梁。优选的是，该外侧安装结构限定了一个梁，该梁在该安装结构的中心处向外弯曲。至少该内侧安装结构可以被提供在该制动器的一个固定的支架部分上。优选的是，该内侧和外侧安装结构两者都被提供在该制动器的一个固定的支架部分上。该第一和第二衬块可以进一步包括用于附接多个衬块弹簧的、基本上相同的多个结构。该盘式制动器可以进一步包括一个孔，该孔用于在一个径向方向上对这些衬块进行装配和移除；优选的是，其中该孔允许这些衬块的装配和移除是在该制动器转子在位的情况下实现的。这些衬块优选地被配置成有待由一个衬块保持件径向地保持在这些安装结构中，优选的是，其中如果这些衬块中的至少一个衬块是不正确地定向的，则防止该衬块保持件被紧固在这些制动衬块上。本专利技术的一个第二方面提供了一种用于装配在盘式制动器中的制动衬块，该制动衬块包括：摩擦材料，该摩擦材料被安装在一个基本上刚性的、总体上平面的背板上；该背板限定了一条中央轴线，该中央轴线总体上平行于该背板进入该盘式制动器的插入和移除方向而延伸；该衬块在该背板中并且在该摩擦材料中、在它们的内部面中具有一个凹陷；该凹陷被安排成用于容纳该盘式制动器中的一个相应的凸出部以便确保该衬块以正确的取向装配在该盘式制动器中；并且其中该凹陷的中心与摩擦衬层的中央轴线是偏离的，并且该凹陷的一部分达到该中央轴线。该摩擦材料优选地包括与该中央轴线基本上对齐地从中延伸穿过的一个通道。附图说明现在将参见附图来说明本专利技术的多个实施例，在附图中：图1是根据本专利技术的一个实施例的一种空气致动的盘式制动器的透视图；图2是穿过图1的制动器的一个制动钳、一个内侧制动衬块以及一个转子的部分截面视图；图3是图1的制动器的一个支架的等距视图；图4是图3的支架沿轴线A-A朝向外侧看的端视图；图5是图3和图4的支架的详细视图；图6是制动衬块在位时在图4的平面6-6中的剖视图；图7是制动衬块在位时在图4的平面6-6中的等距视图；图8是只有一个外侧制动衬块在位时图3的支架沿轴线A-A朝向外侧看的详细端视图；图9是根据本专利技术的一个实施例的一个制动衬块的端视图；图10是外侧制动衬块不正确定向时在图1的一条径向中线上穿过该制动器的示意性截面图；并且图11A至图11F是根据本专利技术的另外的多个实施例的、结合不同的可替代的凹陷形状的制动衬块的部分的详细视图。具体实施方式参见图1、图2和图3，根据本专利技术的一个实施例的一个制动器1包括一个支架3，在使用时，该支架被固定到一个车桥或转向节（未示出）上，并且该制动器具有以“窗口”或径向开口60、61形式的第一和第二制动衬块安装结构，以用于接纳相同的内侧制动衬块和外侧制动衬块2。支架3跨在一个制动器转子4上，该制动器转子被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，包括：一个致动机构；一个盘式制动器转子，该盘式制动器转子被安排成围绕一条轴线转动；第一和第二制动衬块安装结构，这两个安装结构有待在使用时对应地定位成邻近有待制动的制动器转子的相反的内侧面和外侧面；第一和第二制动衬块，这两个制动衬块由该第一和第二安装结构对应地定位，这样使得当应用该致动机构时这些衬块夹紧该转子并且使制动力矩受到该衬块安装结构的反作用；其中为防止或禁止将该第一和第二衬块单独地或组合地装配成使摩擦材料背离该转子，该第一和第二安装结构在它们的径向内部面上包括第一和第二构形，该第一和第二构形从这两个安装结构径向向外延伸并且关于由该转子的中心所限定的一个平面不具有镜像对称性；其中这两个构形在一个径向方向上远离用于支持该第一和第二衬块的多个支座表面，并且其中轴向地在处于一种完全磨损状态下的该转子与这两个构形之间的一个间距使得在其中的具有一个互补构形的一个完全磨损的衬块仅能够被成功地装配成使该衬块的剩余摩擦材料面向该转子。

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器，包括：一个致动机构；一个盘式制动器转子，该盘式制动器转子被安排成围绕一条轴线转动；第一和第二制动衬块安装结构，这两个制动衬块安装结构有待在使用时对应地定位成邻近有待制动的盘式制动器转子的相反的内侧面和外侧面；第一和第二制动衬块，这两个制动衬块由该第一和第二制动衬块安装结构对应地定位，这样使得当应用该致动机构时这些制动衬块夹紧该盘式制动器转子并且使制动力矩受到该制动衬块安装结构的反作用；其中为防止或禁止将该第一和第二制动衬块单独地或组合地装配成使摩擦材料背离该盘式制动器转子，该第一和第二制动衬块安装结构在它们的径向内部面上包括第一和第二构形，该第一和第二构形从这两个制动衬块安装结构径向向外延伸并且关于由该盘式制动器转子的中心所限定的一个平面不具有镜像对称性；其中这两个构形在一个径向方向上远离用于支持该第一和第二制动衬块的多个支座表面，并且其中轴向地在处于一种完全磨损状态下的该盘式制动器转子与这两个构形之间的一个间距使得在其中的具有一个互补构形的一个完全磨损的制动衬块仅能够被成功地装配成使该制动衬块的剩余摩擦材料面向该盘式制动器转子。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其中轴向地在完全磨损的盘式制动器转子与这两个构形之间的这个间距使得在其中的具有一个互补构形的一个过度磨损的制动衬块仅能够被成功地装配成使其剩余的摩擦材料面向该盘式制动器转子。3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其中这些构形被定位成具有关于从这两个制动衬块安装结构之间的一个中心位置径向延伸的一条轴线的旋转对称性。4.根据权利要求1所述的盘式制动器，其中邻近该盘式制动器转子的该构形的一个面是机加工的。5.根据权利要求1所述的盘式制动器，其中在未磨损时邻近该盘式制动器转子的该构形的一个面所具有的到该盘式制动器转子的间隙是小于4mm。6.根据权利要求1所述的盘式制动器，其中该致动机构包括第一和第二活塞，并且这些构形被定位成在使用时不与这两个活塞相接触。7.根据权利要求1所述的盘式制动器，其中与该制动衬块安装结构的一端相比，这些构形更接近该制动衬块安装结构的中心。8.根据权利要求7所述的盘式制动器，其中这些构形是接近该制动衬块安装结构的中心的。9.根据权利要求8所述的盘式制动器，其中这些构形具有一个中心，并且这些构形的中心是在该制动衬块安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚德里恩·布尔，保罗·安东尼·托马斯，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：