【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种专用于重型卡车的传动轴支承支架。
技术介绍
与乘用车相比，重卡主要作为生产资料，用户对其投入产出比非常看重。目前，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。和普通车架相比，部分轻量化车架放弃了传统的拱形梁，选用扁形横梁，在牵引车和载货车中满足强度要求的同时最大限度的减轻了车架整体质量。作为和横梁相连的传动 轴支承支架如果依然采用传统的“L”型，则不能满足要求。传动轴支承支架主要作用就是连接传动轴支承和车架横梁，目前市场上采用扁形横梁的传动轴连接方式主要有两种主要形式(I)采用斯太尔支承，部分厂家在扁形横梁下表面固定长方形钢板盒，支承直接和钢板盒的下表面连接；(2)单独做一个下表面水平的小横梁，下沉至车架下端，斯太尔支承和小横梁之间垫钢板固定。以上两种方式均能很好的解决问题，而且强度高，但是不容易保证传动轴支承的角度，且浪费材料。为了解决上述问题，有必要研发一种新型的传动轴支承支架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种专用于重型卡车的传动轴支承支架。本技术是通过以下技术方案实现的一种专用于重型卡车的传动轴支承支架，包括由钢板折弯而成的“ ”型的支架，支架的两侧的侧面板的下部分别开设有两个侧面孔，支架的顶面板上开设有六个长条孔，支架的顶面板和两个侧面板之间焊接有筋板。所述的钢板为8mm厚Q345B钢板。本技术用钢板直接折弯形成，然后冲孔，最后在支架的顶面板和两个侧面板之间焊接有筋板；和传动轴支承...
【技术保护点】
一种专用于重型卡车的传动轴支承支架，其特征是包括由钢板折弯而成的“┌┐”型的支架（1），支架（1）的两侧的侧面板（2）的下部分别开设有两个侧面孔（5），支架（1）的顶面板（4）上开设有六个长条孔（6），支架（1）的顶面板（4）和两个侧面板（2）之间焊接有筋板（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李渊杰，张晓，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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