本实用新型专利技术公开了一种越野车分动器悬挂装置，包括左右设置的分动器托架、分动器支架以及橡胶块，所述橡胶块为楔形支撑总成，所述左、右分动器托架和左、右分动器支架对称设置，右托架总成和楔形支撑总成为整体式结构，所述左分动器支架和右分动器支架为可互换的对称结构；所述楔形支撑总成包括外支承和内支承，在外支承和内支承之间设置有主橡胶，还设有上限位橡胶、下限位橡胶和侧限位橡胶。本实用新型专利技术设计结构合理，具有良好的可靠性和经济性，保证了驾驶舒适性和行驶平顺性的有效结合，有效提高整车品质，现已得到用户的认可，广泛应用于各种军用汽车上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种重型汽车分动器悬挂装置。
技术介绍
目前，我公司军车用分动器的悬挂装置存在结构不合理，重量偏重等问题，其托架与支撑之间为搭接结构(如图I所示)，强度不高，步骤繁琐。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中军车用分动器悬挂装置存在的问题，提供一种整体性能好、可靠性强的重型汽车分动器悬置。为解决这ー技术问题，本技术提供了一种越野车分动器悬挂装置，包括左右设置的分动器托架、分动器支架以及橡胶块，所述橡胶块为楔形支撑总成，所述左、右分动器托架和左、右分动器支架对称设置，右托架总成和楔形支撑总成为整体式结构。所述左分动器支架和右分动器支架为可互换的对称结构。所述楔形支撑总成包括外支承和内支承，在外支承和内支承之间设置有主橡胶，还设有上限位橡胶、下限位橡胶和侧限位橡胶。有益效果本技术设计结构合理，具有良好的可靠性和经济性，保证了驾驶舒适性和行驶平顺性的有效结合，有效提高整车品质，现已得到用户的认可，广泛应用于各种军用汽车上。附图说明图I为现有技术结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的楔形支撑总成的结构示意图。图中1左托架总成、2右托架总成、3楔形支撑总成、4左支架总成、5右支架总成、6外支承、7内支承、8主橡胶、9上限位橡胶、10下限位橡胶、11侧限位橡胶。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术做具体描述。图2所示为本技术的结构示意图。本技术包括左右设置的分动器托架、分动器支架以及橡胶块。所述左、右分动器托架1、2和左、右分动器支架4、5对称设置，这样的设计改善了受カ情况，极大的提高了整个悬挂系统零部件的可靠性。所述左分动器支架4和右分动器支架5为可互换的对称结构，增强了系统通用性。所述右托架总成2和楔形支撑总成3的搭接结构更改为整体式结构，増加连接强度，并简化装配步骤。本技术将所有支架总成4、5和托架总成1、2设计为紧凑结构，从而有效的减轻了整个悬挂装置的重量和降低了整个系统的成本。图3为本技术的楔形支撑总成的结构示意图所述橡胶块为楔形支撑总成3。 所述楔形支撑总成3包括外支承6和内支承7，在外支承6和内支承7之间设置有主橡胶8，还设有上限位橡胶9、下限位橡胶10和侧限位橡胶11。本技术对分动器悬挂装置的橡胶块进行优化设计，采用发动机现用楔形支撑总成3，此楔形支撑总成3具有可靠性高、使用寿命长等优点，从而有效的提高了整个悬挂系统的可靠性。楔形支撑总成3结构如附图I所示。本技术设计结构合理，具有良好的可靠性和经济性，保证了驾驶舒适性和行驶平顺性的有效结合，有效提高整车品质，现已得到用户的认可，广泛应用于各种军用汽车上。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。权利要求1.一种越野车分动器悬挂装置，包括左右设置的分动器托架、分动器支架以及橡胶块，其特征在于所述橡胶块为楔形支撑总成(3)，所述左、右分动器托架(1、2)和左、右分动器支架(4、5)对称设置，右托架总成(2)和楔形支撑总成(3)为整体式结构。2.根据权利要求I所述的越野车分动器悬挂装置，其特征在于所述左分动器支架(4)和右分动器支架(5)为可互换的对称结构。3.根据权利要求I或2所述的越野车分动器悬挂装置，其特征在于所述楔形支撑总成(3 )包括外支承(6 )和内支承(7 )，在外支承(6 )和内支承(7 )之间设置有主橡胶(8 )，还设有上限位橡胶(9 )、下限位橡胶(10 )和侧限位橡胶(11)。专利摘要本技术公开了一种越野车分动器悬挂装置，包括左右设置的分动器托架、分动器支架以及橡胶块，所述橡胶块为楔形支撑总成，所述左、右分动器托架和左、右分动器支架对称设置，右托架总成和楔形支撑总成为整体式结构，所述左分动器支架和右分动器支架为可互换的对称结构；所述楔形支撑总成包括外支承和内支承，在外支承和内支承之间设置有主橡胶，还设有上限位橡胶、下限位橡胶和侧限位橡胶。本技术设计结构合理，具有良好的可靠性和经济性，保证了驾驶舒适性和行驶平顺性的有效结合，有效提高整车品质，现已得到用户的认可，广泛应用于各种军用汽车上。文档编号B60K17/344GK202623932SQ20122028658公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日专利技术者马书会, 刘鑫, 赵波, 连水梅, 李法友 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种越野车分动器悬挂装置，包括左右设置的分动器托架、分动器支架以及橡胶块，其特征在于：所述橡胶块为楔形支撑总成（3），所述左、右分动器托架（1、2）和左、右分动器支架（4、5）对称设置，右托架总成（2）和楔形支撑总成（3）为整体式结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马书会，刘鑫，赵波，连水梅，李法友，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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