【技术实现步骤摘要】
本技术涉及两驱车用传动轴，尤其是涉及两驱车用传动轴中间支承结构。
技术介绍
在长轴距汽车上，为提高传动轴临界转速、减小万向节夹角、提高传动系弯曲刚度、改善传动系弯曲特性、减少噪音，常将传动轴分段设计、布置。中间支承是传动轴的关键部件，如设计结构不合理，在使用过程中，很容易出现传动轴跳动剧烈，造成十字节过早磨损、失效。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构合理、性能稳定且噪音很小的传动轴中间支承结构。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案本技术所述的两驱车用传动轴中间支承结构，包括轴承、轴承座、防尘罩，所述轴承座为橡胶圆环，所述橡胶圆环的圈壁为空腔结构，在所述空腔内粘合有乳胶密封圈；在橡胶圆环的外环面两边缘分别粘合有金属外保持圈，在橡胶圆环的内环面粘合有金属圈轴承座骨架，所述金属圈轴承座骨架的一侧边缘向圈内折有一立边，所述立边的边缘沿径向向外延伸构成径向弧缘；在金属圈轴承座骨架的另一侧边缘固连有金属圈防尘罩骨架，所述金属圈防尘罩骨架的截面形状与所述径向弧缘形状相应并对称于轴承座纵向中心线设置；所述轴承嵌入在金属圈轴承座骨架和金属圈防尘罩骨架之间，所述防尘罩卡装在金...
【技术保护点】
一种两驱车用传动轴中间支承结构，包括轴承（1）、轴承座、防尘罩（2），其特征在于：所述轴承座为橡胶圆环（3），所述橡胶圆环（3）的圈壁为空腔（4）结构，在所述空腔（4）内粘合有乳胶密封圈（5）；在橡胶圆环（3）的外环面两边缘分别粘合有金属外保持圈（6、7），在橡胶圆环（3）的内环面粘合有金属圈轴承座骨架（8），所述金属圈轴承座骨架（8）的一侧边缘向圈内折有一立边，所述立边的边缘沿径向向外延伸构成径向弧缘（9）；在金属圈轴承座骨架（8）的另一侧边缘固连有金属圈防尘罩骨架（10），所述金属圈防尘罩骨架（10）的截面形状与所述径向弧缘（9）形状相应并对称于轴承座纵向中心线（11）...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张明旭，赵红宇，胡松峰，潘筱，张华中，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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