【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于工程机械的动力系统
，特别涉及一种车辆混合动力系统。此外，本专利技术还涉及一种集装箱堆高机。
技术介绍
在现有技术中，工程机械混合动力系统中一般采用纯电驱动系统，其先将发动机的机械能转换成电能，再通过电机将电能转换成机械能。虽然解决了工程机械燃油经济性，但是能量在多次转化过程中，会有能量的损耗，造成效率降低。工程机械在慢速行走、高速行走、作业工作时，每一个工况需要的功率是不一样的，采用纯电驱动是无法达到发动机效率最大化和节能的效果。同时，工程机械在作业工作时，如起重机、集装箱堆高机、集装箱正面吊运机、叉车等工程机械车辆中，货物在升降过程 中，如何将货物下降过程中的势能回收储存，工程机械车辆在行走过程中，制动、减速等能量回收储存的问题，达到工程机械车辆发动机效率最大化和节能减耗的效果。目前，一般工程机械发动机功率配置都大于工程机械实际需要的功率配置，同时还需要配置变速器，造成工程机械成本增加。
技术实现思路
为了解决上述问题之一，本专利技术提供的一种车辆混合动力系统，包括发动机、驱动桥、第一电机、第二电机、第三电机、液压泵、液压马达、蓄电池组、...
【技术保护点】
一种车辆混合动力系统，包括发动机、驱动桥、第一电机、第二电机、第三电机、液压泵、液压马达、蓄电池组、第一负载，其特征在于，该混合动力系统至少包括以下四个工作模式：第一工作模式，发动机直接驱动驱动桥的输入轴旋转；第二工作模式，发动机驱动第一电机发电，第一电机产生的电能驱动第二电机旋转，第二电机驱动驱动桥的输入轴旋转；第三工作模式，发动机驱动液压泵泵油，液压泵产生的液压能驱动第一负载工作；第四工作模式，第一负载势能产生的液压能驱动液压马达旋转，液压马达驱动第三电机发电，储蓄至蓄电池组。
【技术特征摘要】
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