集装箱空箱堆高机的制动系统技术方案

本发明专利技术涉及集装箱空箱堆高机的制动系统。该系统包括制动油箱、齿轮泵、充液阀、减压阀、两位三通电磁阀、变速箱离合器、第一皮囊式蓄能器、右脚制动阀、左脚制动阀、梭阀和停车制动阀块，在系统中增设了制动油散热器、制动油箱、溢流阀、第二皮囊式蓄能器和背压阀。通过增加制动油散热器，有效控制整个制动系统的温度在60℃左右，很好了保护整个制动系统中的密封件；通过增设制动油箱，制动系统不再使用性能不适合制动摩擦的液压油液，能使用专门配制的重载湿式桥制动液，减少制动时驱动桥内摩擦片和隔片产生的啸叫，缩短整车制动距离，提高整个制动系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
集装箱空箱堆高机的制动系统，包括齿轮泵（1），齿轮泵（1）的吸油口连通着制动油箱（22），齿轮泵（1）的出油口连通着充液阀（3）的P口，充液阀（3）的A口通过四通管分别连通着减压阀（6）的D入口、停车制动阀块（21）的P口和第一皮囊式蓄能器（8）的入口，第一皮囊式蓄能器（8）的入口通过四通管还分别连通着低压报警开关（7）和制动管口，制动管口通过三通管分别连通着右脚制动阀（9）的P口和左脚制动阀(10)的P口；减压阀(6?)的C出油口连通着两位三通电磁阀（5）的G口，两位三通电磁阀（5）的F口连通着变速箱离合器（4）的入口，减压阀（6）的E回油口和两位三通电磁阀（5）的H口合流后连通到制动油箱（22）；充液阀（3）的T口和右脚制动阀（9）的T口、左脚制动阀（10）的T口、回油过滤器（14）的回油口一起合流连通到制动油箱（22），充液阀（3）的O口连通着湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的进口；左脚制动阀（10）的A口与梭阀（11）的第一端口连通，梭阀（11）的第一端口处设有控制离合器压力开关（12），右脚制动阀（9）的A口与梭阀（11）的第二端口连接，梭阀（11）的第三端口连通着湿式制动驱动桥（16）的制动油进口，梭阀（11）的第三端口和湿式制动驱动桥（16）的制动油进口之间串联着制动灯开关（13）；停车制动阀块（21）的A口连接第二皮囊式蓄能器（17）的入口，停车制动阀块（21）的C口连接停车制动状态指示开关（18），停车制动阀块（21）的B口连接停车制动油缸（20）的进口，停车制动阀块（21）的T口直接连接制动油箱（22），空气过滤器（24）直接与制动油箱（22）相连接；其特征在于：齿轮泵（1）的出油口通过三通管分别连通着充液阀（3）的P口和溢流阀（2）的进口，溢流阀（2）的出口连通着制动油箱（22）；充液阀（3）的O口连通着湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的进口和充液阀（3）的O口之间的管路上串联着制动油散热器（19），制动油散热器（19）的回油口和充液阀（3）的O口之间的管路上通过三通管连通着背压阀（23）的一端口，背压阀（23）的另一端口连通着制动油箱（22）；湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的出口和回油过滤器（14）的入口连通，回油过滤器（14）的出口连通着制动油箱（22）；湿式制动驱动桥（16）中冷却油路的出口和回油过滤器（14）的入口之间串接有过滤器堵塞报警开关（15）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴猛，马庆丰，周齐齐，张丽，孙庆宁，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：