【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动三轮车产品，尤其涉及一种电动三轮车后轮减震结构，属于电动三轮车领域。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。目前，市场上电动三轮车的减震方式很多，大多趋向于整体式减震，重量大，制造成本高，零件、部件多，制造技术复杂且体积大、重，减震效果不佳，能量损耗严重，不适于轻便、三轮电动车辆使用。
技术实现思路
·针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种电动三轮车后轮减震结构，具有结构简单，独立悬挂，重量轻，减震活动范围大的效果。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是一种电动三轮车后轮减震结构，包括车架、减震弹簧、制动桥管，制动桥管连接后轮，还包括上支臂和下支臂，所述车架为T型截面，上支臂的一端与车架上端的中部活动连接，上支臂的另一端与制动桥管的上部活动连接；下支臂的一端与车架下部活动连接，下支臂的另一端与制动桥管的下部活动连接；减震弹簧一端与下支臂中部连接，减震弹簧另一端与车架连接；所述上支臂、下支臂、减震弹簧为左右各一个并以车架中轴线为轴左右对称。所述上支臂与下支臂在连接过程中内置减震胶套。所述的车架左右两端各固定一个吊耳，吊耳通过螺栓与减震弹簧连接。所述上支臂和下支臂分别通过销轴与制动桥管连接。本专利技术的有益效果是结构简单，左右车轮独立悬挂，重量轻，减震活动范围大。附图说明图I为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图；图中1、后轮，2、制动桥管，3、上支臂，4、下支臂，5、减震弹簧，6、吊耳，7、车架。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。如图I和图2所示，本专利技...
【技术保护点】
一种电动三轮车后轮减震结构，包括车架（7）、减震弹簧（5）、制动桥管（2），制动桥管（2）连接后轮（1），其特征在于，还包括上支臂（3）和下支臂（4），所述车架（7）为T型截面，上支臂（3）的一端与车架（7）上端的中部活动连接，上支臂（3）的另一端与制动桥管（2）的上部活动连接；下支臂（4）的一端与车架（7）下部活动连接，下支臂（4）的另一端与制动桥管（2）的下部活动连接；减震弹簧（5）一端与下支臂（4）中部连接，减震弹簧（5）另一端与车架连接；所述上支臂（3）、下支臂（4）、减震弹簧（5）为左右各一个并以车架（7）中轴线为轴左右对称。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，李超阳，高宇，朱红军，程小芳，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。