本发明专利技术提供了一种童车后轮减震联动装置，旨在解决现有技术中的减震装置减震效果差的问题。童车包括车架和后轮轮轴，童车后轮减震联动装置包括圆杆和两根联动扭簧，圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，每根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间；每根联动扭簧均由扭簧本体和支撑杆构成，扭簧本体套接在圆杆上，扭簧本体两端分别为固定端和自由端，支撑杆的一端与扭簧本体的自由端固连且另一端转接在后轮轮轴上。本发明专利技术中圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，两根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间，联动扭簧既起到传递动力的作用，又起到防震的作用，防震时既可以上下方向防震，又可以实现前后方向防震。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种童车减震装置，尤其涉及一种既能减震又能起到联动作用的装置。
技术介绍
目前的童车上的减震，一般都是设置在座椅下方起到上下减震的作用，由于童车后退时，在撞击上某物品时，对儿童的伤害较大，在不平整的路面上倒退，舒适性也较差；现有的减震装置一般只起到减震的作用，而没有起到联动的作用，减震效果并不明显。
技术实现思路
本专利技术提供了一种童车后轮减震联动装置，旨在解决现有技术中的减震装置减震效果差的问题。为了解决以上技术问题，本专利技术通过以下技术方案实现:童车后轮减震联动装置，童车包括车架和后轮轮轴，童车后轮减震联动装置包括圆杆和两根联动扭簧，圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，每根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间；每根联动扭簧均由扭簧本体和支撑杆构成，扭簧本体套接在圆杆上，扭簧本体两端分别为固定端和自由端，支撑杆的一端与扭簧本体的自由端固连且另一端转接在后轮轮轴上。进一步，童车后轮减震联动装置还包括驱动电机、两个转动盘和两个摇臂；驱动电机驱动圆杆旋转，圆杆的每端均固连有一个转动盘，每个转动盘上均固连有凸轮，每个转动盘上设有围板，每个转动盘上的围板与凸轮之间形成滑槽；两个摇臂均转接在车架上，每个摇臂上均设有一个位于滑槽内的滑块，每个滑槽内均设有一个滑块，扭簧本体的固定端转接在摇臂上；便于调整联动扭簧的松紧度，可以调整车架与地面的倾斜角度，根据需要来调整舒适度。进一步，所述滑块为滚轮，滑块转接在摇臂上；有利于减小滑块沿着滑槽移动时的阻力。进一步，所述凸轮为偏心轮；整个轮廓弧度一致，减少了滑块移动时的冲击力。进一步，童车后轮减震联动装置还包括固定在车架上的两块挡板，每个挡板上均转接有一个摇臂；便于节省材料。进一步，圆杆的每端均设有一个挡环，扭簧本体位于挡环与挡板之间；有利于限制扭簧本体的位置。进一步，圆杆固定在车架上，扭簧本体的固定端固定在车架上；结构简单，成本低。与现有技术相比本专利技术的优点是:本专利技术中圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，两根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间，联动扭簧既起到传递动力的作用，又起到防震的作用，防震时既可以上下方向防震，又可以实现前后方向防震。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步说明:图1为实施例一中本专利技术的结构示意图；图2为实施例一中去除一个转动盘后的结构示意图；图3为实施例一中转动盘的结构示意图；图4为实施例二中本专利技术的俯视图。【具体实施方式】实施例一:参阅图1、图2和图3，童车后轮减震联动装置，童车包括车架I和后轮轮轴2，童车后轮减震联动装置包括圆杆4和两根联动扭簧3，圆杆4设置在车架I上且与后轮轮轴2平行，每根联动扭簧3均连接在车架I和后轮轮轴2之间；每根联动扭簧3均由扭簧本体31和支撑杆32构成，扭簧本体31套接在圆杆4上，扭簧本体31两端分别为固定端01和自由端02，支撑杆32的一端与扭簧本体31的自由端02固连且另一端转接在后轮轮轴2上。童车后轮减震联动装置还包括驱动电机9、两个转动盘5和两个摇臂8 ;驱动电机9驱动圆杆4旋转，圆杆4的每端均固连有一个转动盘5，每个转动盘5上均固连有凸轮6，每个转动盘5上设有围板51，每个转动盘5上的围板51与凸轮6之间形成滑槽52 ;两个摇臂8均转接在车架I上，每个摇臂8上均设有一个位于滑槽52内的滑块7，每个滑槽52内均设有一个滑块7，扭簧本体31的固定端01转接在摇臂8上，扭簧本体31的固定端被弯成与摇臂8的转动轴平行的销轴且插接在摇臂8上。所述滑块7为滚轮，滑块7转接在摇臂8上。所述凸轮6为偏心轮。童车后轮减震联动装置还包括固定在车架I上的两块挡板11，每个挡板11上均转接有一个摇臂8。圆杆4的每端均设有一个挡环10，扭簧本体31位于挡环10与挡板11之间。使用时，通过驱动电机I驱动圆杆4进行旋转，圆杆4带动转动盘5进行旋转，转动盘5旋转时带动滑块7移动，滑块7带动摇臂8摆动，摇臂8带动扭簧本体31的固定端摆动，从而调整车架I与地面的倾斜角度，增加舒适度。实施例二:参阅图4，与实施例一的不同之处在于:圆杆4固定在车架I上，扭簧本体31的固定端01固定在车架I上。本实施例结构简化，降低了成本。本专利技术中圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，两根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间，联动扭簧既起到传递动力的作用，又起到防震的作用，防震时既可以上下方向防震，又可以实现前后方向防震。以上所述仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本专利技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本专利技术的专利范围之中。【主权项】1.童车后轮减震联动装置，童车包括车架(I)和后轮轮轴(2)，其特征是:童车后轮减震联动装置包括圆杆(4)和两根联动扭簧(3)，圆杆(4)设置在车架(I)上且与后轮轮轴(2)平行，每根联动扭簧(3)均连接在车架(I)和后轮轮轴(2)之间；每根联动扭簧(3)均由扭簧本体(31)和支撑杆(32)构成，扭簧本体(31)套接在圆杆(4)上，扭簧本体(31)两端分别为固定端(Ol)和自由端(02)，支撑杆(32)的一端与扭簧本体(31)的自由端(02)固连且另一端转接在后轮轮轴(2)上。2.根据权利要求1所述的童车后轮减震联动装置，其特征是:童车后轮减震联动装置还包括驱动电机(9)、两个转动盘(5)和两个摇臂⑶；驱动电机(9)驱动圆杆⑷旋转，圆杆⑷的每端均固连有一个转动盘(5)，每个转动盘(5)上均固连有凸轮(6)，每个转动盘(5)上设有围板(51)，每个转动盘(5)上的围板(51)与凸轮(6)之间形成滑槽(52);两个摇臂(8)均转接在车架(I)上，每个摇臂(8)上均设有一个位于滑槽(52)内的滑块(7)，每个滑槽(52)内均设有一个滑块(7)，扭簧本体(31)的固定端(01)转接在摇臂(8)上。3.根据权利要求2所述的童车后轮减震联动装置，其特征是:所述滑块(7)为滚轮，滑块(7)转接在摇臂⑶上。4.根据权利要求2所述的童车后轮减震联动装置，其特征是:所述凸轮(6)为偏心轮。5.根据权利要求2或3或4任一所述的童车后轮减震联动装置，其特征是:童车后轮减震联动装置还包括固定在车架(I)上的两块挡板(11)，每个挡板(11)上均转接有一个摇臂⑶。6.根据权利要求5所述的童车后轮减震联动装置，其特征是:圆杆(4)的每端均设有一个挡环(10)，扭簧本体(31)位于挡环(10)与挡板(11)之间。7.根据权利要求1所述的童车后轮减震联动装置，其特征是:圆杆(4)固定在车架(I)上，扭簧本体(31)的固定端(01)固定在车架(I)上。【专利摘要】本专利技术提供了一种童车后轮减震联动装置，旨在解决现有技术中的减震装置减震效果差的问题。童车包括车架和后轮轮轴，童车后轮减震联动装置包括圆杆和两根联动扭簧，圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，每根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间；每根联动扭簧均由扭簧本体和支撑杆构成，扭簧本体套接在圆杆上，扭簧本体两端分别为固定端和自由端，支撑杆的一端与扭簧本体的自由端固连且另一端转接在后轮轮轴上。本专利技术中圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，两根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间，联动扭簧既起到传递动力的作用，又起到防震的作用，防震时既可以上下方向防震，又可以实现前后方向防震。本文档来自技高网...
【技术保护点】
童车后轮减震联动装置，童车包括车架(1)和后轮轮轴(2)，其特征是：童车后轮减震联动装置包括圆杆(4)和两根联动扭簧(3)，圆杆(4)设置在车架(1)上且与后轮轮轴(2)平行，每根联动扭簧(3)均连接在车架(1)和后轮轮轴(2)之间；每根联动扭簧(3)均由扭簧本体(31)和支撑杆(32)构成，扭簧本体(31)套接在圆杆(4)上，扭簧本体(31)两端分别为固定端(01)和自由端(02)，支撑杆(32)的一端与扭簧本体(31)的自由端(02)固连且另一端转接在后轮轮轴(2)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔长村，
申请(专利权)人：崔长村，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。