一种摩托车减震踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车减震踏板，包括与摩托车连接的底座，底座的一侧设有槽口，槽口上设有踏板，所述踏板的一端与底座活动连接，踏板与底座的夹角为45-60度，所述踏板与底座之间通过多个弹簧固定连接。本实用新型专利技术所具有的优点是，在踏板与底座之间设有多个弹簧，采用弹簧来起一定的缓冲作用，这样人们在骑行摩托车的时候，不会感觉到震动，更不会感觉到脚部发麻，这是一种新的技术方案，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车减震踏板，包括与摩托车连接的底座，底座的一侧设有槽口，槽口上设有踏板，所述踏板的一端与底座活动连接，踏板与底座的夹角为45-60度，所述踏板与底座之间通过多个弹簧固定连接。本技术所具有的优点是，在踏板与底座之间设有多个弹簧，采用弹簧来起一定的缓冲作用，这样人们在骑行摩托车的时候，不会感觉到震动，更不会感觉到脚部发麻，这是一种新的技术方案，便于推广使用。【专利说明】一种摩托车减震踏板
本技术涉及摩托车领域，特别涉及一种摩托车减震踏板。
技术介绍
目前，摩托车踏板多为刚性结构，当摩托车高速行驶时，受路面颠簸及发动机振动影响，踏板的振动很大，容易造成搭乘人员脚步发麻，大大较低了驾乘舒适度。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术提供了一种摩托车减震踏板。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种摩托车减震踏板，包括与摩托车连接的底座，底座的一侧设有槽口，槽口上设有踏板，所述踏板的一端与底座活动连接，踏板与底座的夹角为45-60度，所述踏板与底座之间通过多个弹簧固定连接。 进一步地，所述踏板上设有多个凹槽，每个凹槽内设有防滑的橡胶条。 进一步地，所述相邻两个凹槽之间的距离相等。 进一步地,所述踏板与底座之间通过转动轴活动连接。 本技术与现有技术相比，所具有的优点是，在踏板与底座之间设有多个弹簧，采用弹簧来起一定的缓冲作用，这样人们在骑行摩托车的时候，不会感觉到震动，更不会感觉到脚部发麻，这是一种新的技术方案，便于推广使用。 【专利附图】【附图说明】 此处所说明的附图是用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术的不当限定，在附图中: 图1是本技术的示意图。 【具体实施方式】 下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。 如图1所示，本技术所述的一种摩托车减震踏板，包括与摩托车连接的底座1，底座I的一侧设有槽口 2，槽口 2上设有踏板3，所述踏板3的一端与底座I活动连接，踏板3与底座I的夹角为45-60度，所述踏板3与底座I之间通过多个弹簧4固定连接。 由本技术所述的一种优选方案，所述踏板3上设有多个凹槽5，每个凹槽5内设有防滑的橡胶条6。 由本技术所述的一种优选方案，所述相邻两个凹槽5之间的距离相等。 由本技术所述的一种优选方案，所述踏板3与底座I之间通过转动轴7活动连接。 本技术与现有技术相比，所具有的优点是，在踏板与底座之间设有多个弹簧，采用弹簧来起一定的缓冲作用，这样人们在骑行摩托车的时候，不会感觉到震动，更不会感觉到脚部发麻，这是一种新的技术方案，便于推广使用。 以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【权利要求】1.一种摩托车减震踏板，其特征在于，包括与摩托车连接的底座(1)，底座(I)的一侧设有槽口(2)，槽口(2)上设有踏板(3)，所述踏板(3)的一端与底座(I)活动连接，踏板(3)与底座(I)的夹角为45-60度，所述踏板(3)与底座(I)之间通过多个弹簧(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震踏板，其特征在于，所述踏板(3)上设有多个凹槽(5)，每个凹槽(5)内设有防滑的橡胶条(6)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震踏板，其特征在于，所述相邻两个凹槽(5)之间的距离相等。4.根据权利要求1所述的一种摩托车减震踏板，其特征在于，所述踏板(3)与底座(I)之间通过转动轴(X)活动连接。【文档编号】B62J25/00GK203996603SQ201420281932【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日 【专利技术者】李林翼 申请人:李林翼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车减震踏板，其特征在于，包括与摩托车连接的底座(1)，底座(1)的一侧设有槽口(2)，槽口(2)上设有踏板(3)，所述踏板(3)的一端与底座(1)活动连接，踏板(3)与底座(1)的夹角为45‑60度，所述踏板(3)与底座(1)之间通过多个弹簧(4)固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李林翼，
申请(专利权)人：李林翼，
类型：新型
国别省市：重庆;85