【技术实现步骤摘要】
摩托车双横杆式变速踏杆属摩托车发动机变速
技术介绍
现在的摩托车变速踏杆分为两种一种是单横杆脚尖操作式，变速时，需要脚尖下踏或上挑变速踏杆横杆。踏下时脚尖要位于横杆上方，而上挑时脚尖又要挪到横杆下方。这样在变速时，脚尖要在横杆的上下方不停的变换位置。需要频繁变速时，非常麻烦和不方便。造成驾驶员左脚疲劳。另外雨雪天气时，容易弄脏鞋面。第二种是脚尖踏前横杆和脚后跟踩后横杆操作式，变速时，需要脚尖踏，脚后跟踩。但是人的脚后跟的活动行程少，不灵活，时间长了，脚踝就会酸疼。不符合人机工程学。
技术实现思路
为了使摩托车驾驶员只要用脚尖就可实现灵活而且快速的变速，并且不必担心弄脏鞋面。本技术的技术方案是在摩托车变速踏杆主杆的前端，焊有一个立杆，立杆的上下端各焊有上下横杆，上下横杆之间的空隙，刚好容纳摩托车驾驶员的脚尖。主杆的后端与变速轴相连接。当驾驶员下踏时，下横杆受力，变速踏杆整体以变速轴为圆心向下转动一个角度。当驾驶员上挑时上横杆受力，变速踏杆整体以变速轴为圆心向上转动一个角度。这样，就实现了摩托车升档和降档的变速。本技术的有益效果是，在变速时，脚尖放在上下横杆之...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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