一种摩托车变速踏板检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车变速踏板检测装置，包括工作平台，所述工作平台上竖向设有与变速踏板安装孔对应的定位销，在定位销两侧的工作平台上分别设有与踏板臂高度对应的限位销和开有检测凹槽的检测板，检测凹槽与踏板位置及形状对应，凹槽上部开通。在本装置中，定位销相当于发动机上用于安装变速踏板的花键轴，两限位销用来控制变速踏板的踏板臂与发动机的距离，以使两者不发生干涉，同时限位销可以用来判断变速踏板安装面是否平整。本检测过程实际上模拟了变速踏板在摩托车上的安装状态，因此判断结果准确可靠，适合于变速踏板的在线检测。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车变速踏板检测装置，具体说来涉及一种对变速踏板安装后的空间位置进行检测的装置。
技术介绍
市场上销售的摩托车如果按变速方式来分类一般可以分为无级变速和有级变速。无级变速在踏板车上用得最多，而骑士车绝大多数都是有级变速，即发动机上设有档位开关。根据行驶所需，可以把档位开关调到驾乘者所需的档位。而这种档位的调整从外部来看，是通过变速踏板来实现的，由驾乘者踩动变速踏板同时观察仪表上的档位指示灯可以明确地知晓目前摩托车所处的档位。因此，变速踏板就是实现发动机从一个档位调整到另一档位的操控机构。它一般安装在与挡位开关相连的花键轴上。任何操控机构都讲究操作的舒适性和方便性，变速踏板也不例外；当然，能够与相关零部件完成装配这是基本要求，同时，装配完成后的外观效果也应当好，这是在市场激烈竞争下对产品精细化的要求。由于变速踏板与前脚蹬基本处于同一平面上，驾乘者将右脚中部放在前脚蹬上的同时，脚掌前部和后跟同时轻微放在用于变速的两个踏板上，以便随时压下进行换档。因此，变速踏板安装到位后既不能太高，也不能太低，既不能太靠发动机，又不能太远离发动机，既不能太靠前，又不能太靠后；否者都将影响操作和驾乘的舒适性。然而，目前还设有行之有效的检测装置对踏板所处的空间位置进行检测，这在竞争日益激烈的摩托车行业大背景下，显然不适应消费者对摩托车及其零部位高品质的需求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的无法对摩托车变速踏板空间位置进行检测的不足，本技术的目的就是提供一种用于对变速踏板安装后的空间位置进行检测的装置。本技术的技术方案是这样实现的一种摩托车变速踏板检测装置，包括工作平台，所述工作平台上竖向设有与变速踏板安装孔对应的定位销，在定位销两侧的工作平台上分别设有与踏板臂高度对应的限位销和开有检测凹槽的检测板，检测凹槽与踏板位置及形状对应，凹槽上部开通。进一步的改进之处在于，它还包括位于工作平台底面的起支撑作用的垫块。采用上述技术方案的摩托车变速踏板检测装置，其检测过程非常简单，先将变速踏板的安装孔穿过定位销(如果不能穿过定位销，则已经表明变速踏板不合格)。然后使其安装面与两限位销表面接触，接下来只需观察两踏板是否落入检测凹槽内，如果落入检测凹槽，表明变速踏板合格，否则不合格。在本装置中，工作平台相当于发动机安装面，定位销相当于发动机上用于安装变速踏板的花键轴，两限位销用来控制变速踏板的踏板臂与发动机的距离，以使两者不发生干涉，同时限位销还可以用来判断变速踏板安装面是否平整。变速踏板置于本装置的检测过程实际上模拟了变速踏板在摩托车上的安装状态，因此判断结果准确可靠。本技术还具有结构简单，检测快速的特点。附图说明下列结合附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是检测板的结构示意图。图4是图3的俯视图。图中双点划线表示变速踏板。具体实施方式参见图1，图2，由图1、图2可以看出，本技术包括工作平台1(工作平台相当于发动机安装面)，工作平台1是整个装置的支撑，其它所有的部件都是基于工作平台而设计并安装于其上的。在工作平台1中部竖向设有定位销2(定位销相当于发动机上用于安装变速踏板的花键轴)，定位销2与变速踏板7的安装孔对应。为了使所有合格的变速踏板7安装孔都能穿过定位销2，定位销2的直径取变速踏板7安装孔设计尺寸的下差。定位销2通过轴与工作平台1上的孔紧配合而完成与工作平台1的固定。在定位销2两侧的工作平台1上各设有一限位销3和开有检测凹槽5的检测板4(同时结合图3、图4)，限位销3与变速踏板7安装在定位销2上后其踏板臂安装面相对工作平台1的高度对应，它通过与定位销2同样的方式固定在工作平台1上。限位销3一方面用来检测变速踏板7安装面是否平整，另一方面用来控制踏板臂安装面与发动机之间的距离，以保证装车时不与发动机干涉。检测板4上的检测凹槽5与变速踏板7安装在定位销2上后其踏板的位置及形状对应，即如果变速踏板合格，两踏板能够分别进入各自的检测凹槽5。为了使踏板能够从上方进入检测凹槽5，检测凹槽5上部开通。为了使整个装置易于搬运，本装置还包括位于工作平台1底面四个角上的四垫块6。垫块6起支撑作用，使工作平台1高于安放本装置的台面，从而方便检测装置移动。权利要求1.一种摩托车变速踏板检测装置，包括工作平台(1)，其特征在于所述工作平台(1)上竖向设有与变速踏板安装孔对应的定位销(2)，在定位销(2)两侧的工作平台(1)上分别设有与踏板臂高度对应的限位销(3)和开有检测凹槽(5)的检测板(4)，检测凹槽(5)与踏板位置及形状对应，检测凹槽(5)上部开通。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于它还包括位于工作平台(1)底面的起支撑作用的垫块(6)。专利摘要本技术公开了一种摩托车变速踏板检测装置，包括工作平台，所述工作平台上竖向设有与变速踏板安装孔对应的定位销，在定位销两侧的工作平台上分别设有与踏板臂高度对应的限位销和开有检测凹槽的检测板，检测凹槽与踏板位置及形状对应，凹槽上部开通。在本装置中，定位销相当于发动机上用于安装变速踏板的花键轴，两限位销用来控制变速踏板的踏板臂与发动机的距离，以使两者不发生干涉，同时限位销可以用来判断变速踏板安装面是否平整。本检测过程实际上模拟了变速踏板在摩托车上的安装状态，因此判断结果准确可靠，适合于变速踏板的在线检测。文档编号G01B5/02GK2760500SQ20042010544公开日2006年2月22日 申请日期2004年12月4日 优先权日2004年12月4日专利技术者胡航宇 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车变速踏板检测装置，包括工作平台（１），其特征在于：所述工作平台（１）上竖向设有与变速踏板安装孔对应的定位销（２），在定位销（２）两侧的工作平台（１）上分别设有与踏板臂高度对应的限位销（３）和开有检测凹槽（５）的检测板（４），检测凹槽（５）与踏板位置及形状对应，检测凹槽（５）上部开通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡航宇，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]