本实用新型专利技术摩托车后轮刹车踏杆，它由下拉杆、弧形块、上拉杆、踏板构成，下拉杆上端横向连接弧形块，弧形块的另一端连接上拉杆，上拉杆上端与踏板相连。使用时安装在摩托车后轮刹车装置的连接套上，以取代现有的刹车踏杆。不需改变车架的任何结构，能使刹车踏杆从排气管上面通过至脚踏位置。本实用新型专利技术与现有技术相比具有设计新颖，结构简单，安全可靠的优点。解决了现有男式摩托车行驶在凹凸不平的道路上刹车时，后轮刹车踏杆容易撞地的问题。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车上的刹车装置，特指摩托车的后轮刹车踏杆。
技术介绍
现有的男式摩托车的后轮刹车踏杆是通过摩托车的排气管下面向上弯曲至脚踏位置的，刹车时用右脚踏下踏杆达到刹车的目的。这种男式摩托车行驶在平整的道路上刹车踏杆没有什么问题。但在农村凹凸不平的小道上行驶就有点不方便，由于摩托车刹车踏杆离地面不高，当摩托车行驶在凹洼道路上，脚踏刹车时，稍不留心，刹车踏杆就容易撞到地面，不但使刹车踏杆撞断，还造成翻车伤人事故。因此，有必要对现有的男式摩托车后轮刹车踏杆的结构形状进行改进，使得刹车踏杆装在摩托车上时能从摩托车的排气管上面通过至脚踏位置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车后轮刹车踏杆。它具有设计新颖、安装方便、安全性好的优点。装在摩托车上后，摩托车行驶在不平的道路上，刹车时刹车踏杆不会撞地。为了实现上述目的，本技术摩托车后轮刹车踏杆是通过下述技术方案来实现的。它由下拉杆、弧形块、上拉杆、踏板构成，下拉杆上端横向连接弧形块，弧形块的另一端连接上拉杆，上拉杆上端与踏板相连，下拉杆、弧形块、上拉杆、踏板四部份也可铸造成一个整体。本技术摩托车后轮刹车踏杆，使用时将刹车踏杆的下拉杆与摩托车后轮刹车装置上的连接套相接，用以取代现有的刹车踏杆，不需改变车架的任何结构，能使刹车踏杆从排气管上面通过至脚踏位置。本技术与现有技术相比具有设计新颖，结构简单，安全可靠的优点，解决了现有男式摩托车行驶在凹凸不平的道路上刹车时后轮刹车踏杆容易撞地的问题，且不影响摩托车的正常行驶。以下结合附图和实施例对本技术进一步的说明。附图说明图1是本技术摩托车后轮刹车踏杆连接在摩托车后轮刹车装置的连接套(3)上的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1的仰视图。图中1踏板，2弧形块，3连接套，4连接块，5上拉杆，6下拉杆。具体实施方式根据附图1、2、3、所示，本技术摩托车后轮刹车踏杆由下拉杆(6)、弧形块(2)、上拉杆(5)、踏板(1)构成，下拉杆(6)上端横向连接弧形块(2)，弧形块(2)的另一端连接上拉杆(5)，上拉杆(5)上端与踏板(1)相连。制造时，下拉杆(6)、弧形块(2)、上拉杆(5)、踏板(1)四部份也可铸造成一个整体。本技术摩托车后轮刹车踏杆，安装时直接设置在与摩托车车体连接的连接套(3)上，以取代现有的刹车踏杆，不需改变车架的任何结构。由于踏杆中设置的弧形块，是横向罩在排气管上面并留有一定刹车制动距离，提高了踏杆与地面的距离，刹车时刹车踏杆不会与地面相撞也不会撞到排气管上。本技术与现有技术相比具有设计新颖，结构简单，安全可靠的优点。解决了现有男式摩托车行驶在凹凸不平的道路上刹车时，后轮刹车踏杆容易撞地的问题。权利要求1.一种摩托车后轮刹车踏杆，其特征在于它由下拉杆(6)、弧形块(2)、上拉杆(5)、踏板(1)构成，下拉杆(6)上端横向连接弧形块(2)，弧形块(2)的另一端连接上拉杆(5)，上拉杆(5)上端与踏板(1)相连。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮刹车踏杆，其特征在于所说的下拉杆(6)、弧形块(2)、上拉杆(5)、踏板(1)四部份制造时，可铸造成一个整体。专利摘要本技术摩托车后轮刹车踏杆，它由下拉杆、弧形块、上拉杆、踏板构成，下拉杆上端横向连接弧形块，弧形块的另一端连接上拉杆，上拉杆上端与踏板相连。使用时安装在摩托车后轮刹车装置的连接套上，以取代现有的刹车踏杆。不需改变车架的任何结构，能使刹车踏杆从排气管上面通过至脚踏位置。本技术与现有技术相比具有设计新颖，结构简单，安全可靠的优点。解决了现有男式摩托车行驶在凹凸不平的道路上刹车时，后轮刹车踏杆容易撞地的问题。文档编号B62L3/00GK2803912SQ200520050310公开日2006年8月9日 申请日期2005年2月17日 优先权日2005年2月17日专利技术者陈佳 申请人:陈佳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车后轮刹车踏杆，其特征在于它由下拉杆（６）、弧形块（２）、上拉杆（５）、踏板（１）构成，下拉杆（６）上端横向连接弧形块（２），弧形块（２）的另一端连接上拉杆（５），上拉杆（５）上端与踏板（１）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳，
申请(专利权)人：陈佳，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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