越野摩托车后制动臂安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野摩托车后制动臂安装结构，包括车架和后制动臂，后制动臂的踏板位于右前脚蹬前方，后制动臂的支点安装在车架上，其后制动臂的踏板段位于车架的外侧，后制动臂绕过车架在车架的内侧安装支点。本实用新型专利技术的优点是：由于后制动臂绕过车架在车架的内侧安装支点，摔倒时车架可以保护后制动臂支点，避免了摔倒时在支点位置损坏而导致后制动器失效，运动、比赛中不怕摔车；后制动臂支点安装在车架内侧，其支点不露在外边，不必考虑支点位置的美观问题，降低制造成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车用脚踩踏对后轮进行制动的操纵件，它安装在摩托车右 侧，尤其是越野摩托车后制动臂的安装结构。,
技术介绍
摩托车后制动臂位于车的右側的驾驶员的右前脚蹬前方，后制动臂是一个操纵 杠杆， 一端用于脚踏，其上安装有踏板，另一端连接后轮制动器拉索或者后轮制动 器拉杆，杠杆的支点在车架上，后制动臂的踏板安装在整车上位置的高度略微低于 驾驶员的右前脚蹬，当需要制动时，驾驶员的脚前伸出，踩踏后制动臂踏板，使后 轮制动器拉杆运动而制动。后制动臂根据摩托车的具体结构呈现各异的形状，为了 安装的方便一般与脚蹬一样都安装在车架的外侧，对于越野摩托车而言，由于越野 摩托车一般用于运动，需要克服自然或者人工设置的障碍比一般的车多得多，经常 摔倒，损坏后制动臂，而损坏方式多为支点位置的断裂、支点卡死等，导致后制动器失效，车不能使用，影响运动、，比赛；另外，后制动臂安装在车外側，其支点露 在外边，必须考虑这里的美观问题，提高制造成本
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种越野摩托车后制动臂安装结构，其能够在摔 倒时保护后制动臂的支点，并降低制造成本。本技术的越野摩托车后制动臂安装结构，包括车架和后制动臂，后制动臂 的踏板位于右前脚蹬前方，后制动臂的支点安装在车架上，其后制动臂的踏板段位 于车架的外侧，后制动臂绕过车架在车架的内側安装支点。上述方案中的后制动臂可以用一块弯曲的扁钢，扁钢的厚度方向尺寸比较小， 高度方向尺寸比较大，受力合力，便于狭窄的车架的内側进行布置，且制造容易。上述方案中的后制动臂可以从右前脚蹬上方绕过车架，其形状从侧视和俯视都 呈"乙"形。后制动臂/MJ却蹬上方绕过车架，可以避免凹凸不平的路面从车下方损 坏后制动臂。本技术的优点是由于后制动臂绕过车架在车架的内倒安装支点，摔倒时 车架可以保护后制动臂支点，避免了摔倒时在支点位置损坏而导致后制动器失效' 运动、比赛中不怕摔车；后制动臂支点安装在车架内側，其支点不露在外边，不必 考虑支点位置的美观问题，降低制造成本。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图l是本技术的越野摩"车后制动臂安装结构的示意简图；图2是图1的左^见图。具体实施方式参见附图1、图2,本技术的越野摩托车后制动臂安装结构，包括车架1 和后制动臂2，后制动臂2和其踏板21位于越野车的右側，在驾驶员的右前脚蹬4 前方，后制动臂2是一个操纵杠杆， 一端用于脚踏，其上安装有if餘板21,另一端连 接后轮制动器拉杆(图中没有表示出)，后制动臂2作为杠杆的支点3安装在车架1 上，后制动臂2的踏板21安装在整车上位置的高度略微低于驾駛员的右前脚蹬4, 当需要制动时，驾驶员的脚前伸出，踩踏后制动臂踏板21,使后轮制动器4i^f运动 而制动；所述后制动臂2的踏板21段位于车架1的外側11，和现有方式完全一样，而 后制动臂2则绕过车架1在车架1的内侧12安装支点3，〗吏越野摩^t乇车摔倒时车架 1可以保护后制动臂2的支点3，避免摔倒时在支点3位置损坏而导致后制动器失效， 同时，因后制动臂2的支点3安装在车架1的内侧12,其支点3不露在外边，不必 考虑支点3位置的美观问题，可以降低制造成本；后制动臂2用一块扁钢进行空间弯曲而成，因扁钢的厚度方向尺寸比较小，高 度方向尺寸比较大，后制动臂2受力主要是上下，侧面基本不受力，因而扁钢的厚 度方向为横向，这样也便于因结构紧凑而狭窄的车架1的内側12进行布置后制动臂 2和安装支点3，且扁钢的材料来竽广泛，便于制造时进行空间弯曲；当然，对于后 制动臂2受力要求不高和车架1的内側12比较宽阔的越野摩托车，后制动臂2的截 面形状也可以采用其他容易取得的材料形状，例如，钢管、钢条、铝材、铝合金型 材等；后制动臂2从右前脚蹬4的上方绕过车架1,其形状从侧视和俯视都呈"乙" 形，这种方式可以避免凹凸不平的路面从车下方损坏后制动臂2。权利要求1.一种越野摩托车后制动臂安装结构，包括车架(1)和后制动臂(2)，后制动臂(2)的踏板(21)位于右前脚蹬(4)前方，后制动臂(2)的支点(3)安装在车架(1)上，其特征在于所述后制动臂(2)的踏板(21)段位于车架(1)的外侧(11)，后制动臂(2)绕过车架(1)在车架(1)的内侧(12)安装支点(3)。2. 根据权利要求1所迷的越野摩托车后制动臂安装结构，其特征在于所述后制动臂(2)是一块弯曲的扁钢。3. 根据权利要求2所述的越野摩托车后制动臂安装结构，其特征在于所述后制动臂(2)从右前脚蹬(4)上方绕过车架(1),其形状从側视和俯视都呈"乙"形。专利摘要本技术公开了一种越野摩托车后制动臂安装结构，包括车架和后制动臂，后制动臂的踏板位于右前脚蹬前方，后制动臂的支点安装在车架上，其后制动臂的踏板段位于车架的外侧，后制动臂绕过车架在车架的内侧安装支点。本技术的优点是由于后制动臂绕过车架在车架的内侧安装支点，摔倒时车架可以保护后制动臂支点，避免了摔倒时在支点位置损坏而导致后制动器失效，运动、比赛中不怕摔车；后制动臂支点安装在车架内侧，其支点不露在外边，不必考虑支点位置的美观问题，降低制造成本。文档编号B62L3/04GK201030931SQ20072012381公开日2008年3月5日 申请日期2007年3月20日 优先权日2007年3月20日专利技术者代茂军, 刘小波, 李杨均, 甘松涛, 云 罗 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野摩托车后制动臂安装结构，包括车架（１）和后制动臂（２），后制动臂（２）的踏板（２１）位于右前脚蹬（４）前方，后制动臂（２）的支点（３）安装在车架（１）上，其特征在于：所述后制动臂（２）的踏板（２１）段位于车架（１）的外侧（１１），后制动臂（２）绕过车架（１）在车架（１）的内侧（１２）安装支点（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甘松涛，刘小波，代茂军，罗云，李杨均，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]