组合臂式制动调整臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合臂式制动调整臂，包括壳体和臂体，其特征是所述的壳体与臂体之间采用可拆卸联接方式联接。该调整臂臂长、偏距可以通过改变臂体的形状、长度、偏距实现，因此，通过改变臂体即可实现各种臂长、偏距的调整臂产品。本实用新型专利技术设计合理、结构简单，便于装配和更换，能使壳体数量及其模具数量大量减少，生产成本大幅降低，同时也能降低使用成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动系统，尤其是涉及一种组合臂式制动 调整臂。
技术介绍
制动调整臂是车辆制动系统中的重要组成部分，为了提高其性 能，方便操作，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的实施方 案。目前普遍采用的制动调整臂是由壳体和臂体组成的整体结构， 该调整臂在装配完成后，臂长及偏距即已经固定，若需在生产过程 中生产不同臂长及偏距的调整臂，只能通过更换调整臂壳体来解决， 致使壳体及其模具数量增多，增加了生产成本，造成极大的浪费； 若需在使用过程中改变臂长及偏距，也只能通过更换调整臂壳体来 解决，致使整个壳体报废，增加了使用成本；而且这种调整臂在实 际更换壳体的装配和调整过程中难度也较大， 一旦装配不慎就容易 造成整个调整臂工作性能不稳定或报废，增加使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出 一种便于改变臂长及偏距，且生产、使用成本低廉的组合臂式制动 调整臂。本技术目的主要是通过下述技术方案实现的组合臂式制 动调整臂，包括壳体和臂体，其特征是所述的壳体与臂体之间采用可拆卸联接方式联接。上述壳体与臂体之间的可拆卸联接方式可以是螺栓螺母联接方 式，也可以是铆钉联接方式。在上述方案中，所述壳体与臂体上分别设有安装平面，在壳体 与臂体的安装平面上设有至少两个联接孔，壳体的安装平面与臂体 的安装平面结合，螺拴穿过壳体与臂体安装平面上的联接孔用螺母 紧固。在上述方案中，所述壳体与臂体上分别设有安装平面，在壳体与 臂体的安装平面上设有至少两个联接孔，壳体的安装平面与臂体的 安装平面结合，铆钉穿过壳体与臂体安装平面上的联接孔将壳体与 臂体连接。上述壳体与臂体上的安装平面与制动调整臂运动方向最好平行。本技术所述调整臂臂长、偏距可以通过改变臂体的形状、 长度、偏距实现，因此，通过改变臂体即可实现各种臂长、偏距的 调整臂产品。本技术解决现有技术所存在的调整臂装配完成后臂长及偏 距无法改变，需要更改臂长及偏距只能通过更换整个壳体来解决， 造成壳体及其模具数量增多或整个壳体报废，增加生产或使用成本， 经济性差等的技术问题。本技术设计合理、结构简单，便于装 配和更换，能使壳体数量及其模具数量大量减少，生产成本大幅降 低，同时也能降低使用成本。附图说明图l是本技术所述实施例主视图。图2是图1的左视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合图l、图2，对本技术的技术方案 作进一步具体的说明。实施例本技术所述实施例包括壳体2，臂体l，联接螺栓、螺母3。 其中，在臂体1设有一个或多个销孔4，用于连接制动气室；在壳体2 与臂体1上分别设有安装平面6，在壳体与臂体的安装平面6上设有三 个联接孔5，壳体的安装平面与臂体的安装平面结合，螺栓、螺母3 (或铆钉等联接件)通过联接孔5将壳体2与臂体1联接为本技术 所述的组合臂式制动调整臂。本实施例的壳体2及臂体1是可拆卸的。 通过更换不同臂长及偏距的臂体l，即可实现调整臂臂长及偏距的改 变。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说 明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施 例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离 本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了壳体，臂体、偏距、臂长等术语，但并 不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地 描述和解释本技术的本质把它们解释成任何一种附加的限制 都是与本技术精神相违背的。权利要求1. 组合臂式制动调整臂，包括壳体和臂体，其特征是所述的壳体与臂体之间采用可拆卸联接方式联接。2. 根据权利要求l所述的组合臂式制动调整臂，其特征是所述 壳体与臂体之间的可拆卸联接方式是螺栓螺母联接方式。3. 根据权利要求2的组合臂式制动调整臂，其特征是所述壳体与臂体上分别设有安装平面，在壳体与臂体的安装平面上设有至少两个联接孔，壳体的安装平面与臂体的安装平面结合，螺拴穿过壳 体与臂体安装平面上的联接孔用螺母紧固。4. 根据权利要求l所述的组合臂式制动调整臂，其特征是所述 壳体与臂体之间的可拆卸联接方式是铆钉联接方式。5. 根据权利要求4所述的组合臂式制动调整臂，其特征是所述 壳体与臂体上分别设有安装平面，在壳体与臂体的安装平面上设有至少两个联接孔，壳体的安装平面与臂体的安装平面结合，铆钉穿 过壳体与臂体安装平面上的联接孔将壳体与臂体连接。6. 根据权利要求3或5所述的组合臂式制动调整臂，其特征是所 述壳体与臂体上的安装平面与制动调整臂运动方向平行。专利摘要本技术涉及一种组合臂式制动调整臂，包括壳体和臂体，其特征是所述的壳体与臂体之间采用可拆卸联接方式联接。该调整臂臂长、偏距可以通过改变臂体的形状、长度、偏距实现，因此，通过改变臂体即可实现各种臂长、偏距的调整臂产品。本技术设计合理、结构简单，便于装配和更换，能使壳体数量及其模具数量大量减少，生产成本大幅降低，同时也能降低使用成本。文档编号F16D65/38GK201306403SQ200820230119公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日专利技术者强 夏, 彭德阳, 李少华, 柯开登, 胡华东, 浩 谢 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合臂式制动调整臂，包括壳体和臂体，其特征是所述的壳体与臂体之间采用可拆卸联接方式联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏强，胡华东，谢浩，彭德阳，柯开登，李少华，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]