摩托车后制动臂检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车后制动臂检测装置，包括底板，底板上设有与后制动臂安装孔对应的定位销和与车架后制动限位杆对应的限位销，它还包括检测销一和检测销二，检测销一对应于前脚蹬杆竖向设置于底板上，检测销二对应于消音器横向设置在与底板固定的支板上。本装置还包括位于底板上的竖向设置的检测板，检测板上设有与后制动臂踏板对应的检测槽；在底板上固定一销座，销座上设有与后制动拉索孔对应的检测孔及检测插销。本实用新型专利技术只需两步便可完成全部检测项目，方便、快速，效率高；它完全模拟后制动臂在摩托车上的实际安装状态，因此检测准确，而且全面。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车后制动臂检测装置，具体说来涉及一种检测后制动臂与摩托车上相关件是否会发生干涉以及后制动臂踏板相对转轴的位置是否在允许范围内的装置。
技术介绍
摩托车在骑乘过程中经常需要操纵后制动臂，以使摩托车减速或停下来。后制动臂通过车架上的固定轴与整车连接，其上设有后制动拉索支耳，该支耳通过其上的连接孔一方面与后制动拉索连接，同时还连接后制动回位弹簧。在非制动状态下，后制动臂在回位弹簧回复力的作用下始终紧靠车架上的后制动限位杆。后制动臂踏板位于前脚蹬稍靠前处，在骑乘时，骑手的右脚后部放在前脚蹬上，前半部分位于后制动臂踏板之上，需要制动时，右脚前半部分向下压踏踏板，通过与后制动臂连接的拉索使制动器动作，从而实现后轮的制动。后制动臂在设计时需要考虑两方面的因素一是后制动臂安装在车上后不应与其它相关件发生干涉，主要是不与消音器和前脚蹬发生干涉；二是后制动臂踏板位置要适中，以便于骑手操控。如果相对右脚前半部分太高或者太低，太靠前或者太靠后，太靠内或者太靠外，都不便于骑手操作。后制动臂一般要检测的也是上述两方面，而其主体一般是通过钢管弯制而成的，不是规则的几何形状，因此不便于检测。传统的检测方法一般采用通用量具，包括使用高度尺、角度尺、分度头等来测量，这种检测方法速度很慢，结果也不准确，只能检测有限的一些数据，对于是否与其它零件干涉不能够检测。由于速度慢，目前只能抽检，无法适应大规模和高品质的需求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的对后制动臂检测面不全，且速度慢、结果不准的不足，本技术的目的就是提供一种检测全面、快速且准确的摩托车后制动臂检测装置。本技术的技术方案是这样实现的一种摩托车后制动臂检测装置，包括底板，所述底板上设有与后制动臂安装孔对应的定位销和与车架后制动限位杆对应的限位销，其特征在于它还包括检测销一和检测销二，检测销一对应于前脚蹬杆竖向设置于底板上，检测销二对应于消音器横向设置在与底板固定的支板上。进一步的特征在于它还包括位于底板上的竖向设置的检测板，所述检测板上设有与后制动臂踏板对应的检测槽；在底板上还固定一销座，销座上设有与后制动拉索孔对应的检测孔及检测插销。本技术中，定位销相当于车架上的后制动臂安装转轴，限位销相当于车架上的后制动限位杆，检测销一和检测销二分别相当于摩托车上的前脚蹬和消音器。检测时，只需将后制动臂安装孔放入定位销中，然后转动使之贴紧限位销，此时后制动臂模拟整车安装到位。如果后制动臂不与检测销一和检测销二发生干涉，则它与前脚蹬和消音器也不发生干涉，表明后制动臂该项是合格的，否则不合格。接下来，看踏板是否落入检测板的检测槽内，如是，说明踏板具有适宜骑手操作的尺寸和角度，表明后制动臂踏板合格，否则不合格。最后，看检测插销能否同时进入拉索安装孔及销座上的检测孔，如能同时进入，表明拉索安装孔合格，否则不合格。本技术只需两步便可完成全部检测项目，第一步安装后制动臂，同时完成后制动臂是否会与相关件发生干涉以及踏板位置是否在规定的范围内两项检测，第二步完成后制动拉索安装孔的检测。上述检测简单、快速，效率高；本装置完全模拟后制动臂在摩托车上的实际安装状态，因此检测准确，同时检测也全面。本技术还具有设有合理、结构简单的特点。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1的K向视图。具体实施方式参见图1、图2，为了实现对后制动臂准确检测，本技术完全模拟后制动臂在整车上的安装状态，这是本技术设计的出发点和核心所在。本技术包括三部分安装定位部分、与相关件是否干涉检测部分和踏板位置及拉索安装孔检测部分，该三部分均通过底板1为基础来设置。安装定位部分包括定位销2和限位销3，定位销2相当于车架上的用于安装后制动臂的转轴，限位销3相当于车架上的后制动限位杆。因为后制动拉索支耳不光用于与拉索连接，同时还与后制动回位弹簧连接，在非制动状态下，由于弹簧的回复力，后制动臂会绕转轴向上转动，而这种转动因为后制动限位杆的存在得以停止，即后制动臂在非制动状态下始终紧靠车架上的限位杆，此即为后制动臂通常情况下的状态。由图1和图2可以看出，定位销2固定在底板1右侧，限位销3位于紧靠定位销2左侧的底板1上。与相关件是否干涉检测部件主要考虑了后制动臂是否与消音器和前脚蹬杆发生干涉，因此该部分模拟设置了与前脚蹬对应的检测销一4和与消音器对应的检测销二5。检测销一4竖向设置在底板1上，位于限位销3左侧；检测销二5横向设置在与底板1连接的支板6上，其高度和长度结合消音器在摩托车上的位置确定。踏板位置和拉索安装孔检测部分为用于检测踏板的检测槽7和用于检测拉索安装孔的检测插销9及检测孔11。检测槽7与踏板对应，位于竖向设置在底板1上的检测板8止，后制动臂安装定好位后，合格的踏板就会完全落入检测槽内，否则落入就不完全。检测插销9用于检测拉索安装孔的大小是否符合要求以及是否存在偏移，检测插销9的检测端直径取拉索安装孔直径的下差，即最小值。检测孔11设在与底板1固定的销座10上，为了准确检测出所有合格的拉索安装孔，检测孔11的直径取安装孔直径的上差，即最大值。检测时，待后制动臂安装到位后，看插销能否同时插入后制动拉索安装孔及销座上的检测孔内，如能，表明拉索安装孔合格，否则不合格。在本实施例中，检测孔11设置在销座10上，但不局限于此，它也可以直接设置在底板1上，这同样不脱离本技术的保护范围。本技术的定位销、限位销、检测销一、检测销二、检测槽和检测孔自身尺寸以及它们在底板上相互间的位置关系结合各自产品图、整车装配图并运用包络原理来确定。权利要求1.一种摩托车后制动臂检测装置，包括底板(1)，所述底板(1)上设有与后制动臂安装孔对应的定位销(2)和与车架后制动限位杆对应的限位销(3)，其特征在于它还包括检测销一(4)和检测销二(5)，检测销一(4)对应于前脚蹬杆竖向设置于底板(1)上，检测销二(5)对应于消音器横向设置在与底板(1)固定的支板(6)上。2.根据权利要求1所述的摩托车后制动臂检测装置，其特征在于它还包括位于底板(1)上的竖向设置的检测板(8)，所述检测板(8)上设有与后制动臂踏板对应的检测槽(7)；在底板(1)上还固定一销座(10)，销座(10)上设有与后制动拉索孔对应的检测孔(11)及检测插销(9)。专利摘要本技术公开了一种摩托车后制动臂检测装置，包括底板，底板上设有与后制动臂安装孔对应的定位销和与车架后制动限位杆对应的限位销，它还包括检测销一和检测销二，检测销一对应于前脚蹬杆竖向设置于底板上，检测销二对应于消音器横向设置在与底板固定的支板上。本装置还包括位于底板上的竖向设置的检测板，检测板上设有与后制动臂踏板对应的检测槽；在底板上固定一销座，销座上设有与后制动拉索孔对应的检测孔及检测插销。本技术只需两步便可完成全部检测项目，方便、快速，效率高；它完全模拟后制动臂在摩托车上的实际安装状态，因此检测准确，而且全面。文档编号G01L5/28GK2755597SQ20042006168公开日2006年2月1日 申请日期2004年10月12日 优先权日2004年10月12日专利技术者何明川 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后制动臂检测装置，包括底板（１），所述底板（１）上设有与后制动臂安装孔对应的定位销（２）和与车架后制动限位杆对应的限位销（３），其特征在于：它还包括检测销一（４）和检测销二（５），检测销一（４）对应于前脚蹬杆竖向设置于底板（１）上，检测销二（５）对应于消音器横向设置在与底板（１）固定的支板（６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何明川，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]