高位刹车踏板制造技术

本实用新型专利技术高位刹车踏板涉及摩托车技术领域。由花纹板、主臂、中轴、隔套、花键套、方锥体、摇臂、圆孔Ａ、钩板、圆孔Ｂ构成；花纹板与主臂的上端、主臂下端的左侧与中轴的一端均焊接，中轴与隔套套装而转动活连接，中轴的另一端与花键套紧固，花键套的后端与方锥体设置连接为一个整体，方锥体的前端与摇臂的一端、摇臂中段的上面与钩板均焊接，摇臂的另一端设置有圆孔，钩板上设置有圆孔Ｂ。中轴上的键齿与花键套上的键槽、中轴的键槽与花键套上的键齿均相吻合。用于摩托车的刹车。结构巧、行驶拐弯或遇地不平也不会与地摩擦或碰撞、保安全而效果好、易制作、成本低、利推广。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术高位刹车踏板，涉及机动车
；特别涉及 摩托车
；尤其涉及摩托车的刹车部件
；具体涉 及高位刹车踏板

技术介绍
目前，各种摩托车的刹车踏板，均安装在排气管的下方，由 排气管的下方弯转过来，以实现刹车的目的。正因如此，由于其 结构上存在的问题，从而造成了在行驶拐弯时、行驶遇到底面高 低不平时均会产生与底面摩擦及碰撞的现象，这给摩托车的行驶 造成了极大的安全隐患。基于申请人的专业知识和从事本行业工 作的多年经验以及对事业精益求精的不懈追求，本技术就是 在认真而充分的调查、了解、分析、总结上述已有的公知技术和 现状的基础上，为克服和解决已有公知技术中存在的诸多不足、 缺陷与弊端而研制成功的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高位刹车踏板，由花紋板、主 臂、中轴、隔套、花键套、方锥体、摇臂、圓孔A、钩板、圆孔B构成，经对以上所述各部件的有机连接与结合，使其通过对花 纹板的踩踏、由中轴在隔套中转动而带动花键套转动、花键套上 的摇臂摇动、并由圓孔A及圆孔B与摩托车的有关部件相连接， 以起到刹车的目的、并杜绝摩托车行驶拐弯及底面不平时不与底 面摩擦或碰撞、保证行驶安全，从而构成本技术。通过本技术达到的目的是提供一种"高位刹车踏板" 新产品，克服和解决已有公知技术中存在的诸多不足、缺陷与弊 端，使摩托车的行驶安全。本技术可达到预期目的。为实现上述目的，本技术提供的技术方案为一种高位刹车踏板，由花紋板、主臂、中轴、隔套、花键套、 方锥体、摇臂、圆孔A、钩板、圆孔B构成；所述高位刹车踏板，其花紋板与主臂的上端、主臂下端的左 侧与中轴的 一端均焊接连接，其中轴与隔套套装而转动活连接， 其中轴的另 一端与花键套由紧固件紧固连接，其花键套的后端与 方锥体设置连接为一个整体，其方锥体的前端与摇臂的一端、摇 臂中段的上面与钩板均焊接连接，其摇臂的另 一端设置有圆孔， 其钩板上设置有圓孔B。所述的高位刹车踏板，所述花紋板为上表面设置有摩擦花紋 的长方板状结构，所述主臂为竖向及横向均呈弯曲的板臂状结 构，所述中轴为圓轴状结构、该圓轴左端的端头上以圓周均匀布而顺向的方式设置有键齿与键槽，所述隔套为管状结构，所述 花键套为内圆上以圓周均匀分布而顺向的方式设置有键槽与键 齿之开口式方箍状结构，所述方锥体为方锥状结构，所述摇臂为 一端宽而另 一端窄并具有弯度的长板状结构，所述钩板为以直角 的方式相折弯的长方板状结构，所述圆孔A、圆孔B均为圆形孔 的形状。所述的高位刹车踏板，所述中轴上的键齿与花键套上的键 槽、中轴的键槽与花键套上的键齿均相吻合。由于采用了本技术所提供的技术方案；由于本技术 的花紋板与主臂的上端、主臂下端的左侧与中轴的一端均焊接， 中轴与隔套套装而转动活连接，中轴的另一端与花键套紧固，花 键套的后端与方锥体设置连接为一个整体，方锥体的前端与摇臂 的一端、摇臂中段的上面与钩板均焊接，摇臂的另一端设置有圆 孔，钩板上设置有圆孔B，从而构成了 "高位刹车踏板"。使得 本技术与已有的公知技术相比，具有无论摩托车在行驶中是 否拐弯、是否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不 会发生与地面摩擦或碰撞的现象，保证摩托车的行驶安全。同时， 由于本技术的研制成功，从而获得了 "高位刹车踏板，，新产品的有益效果；并克服和解决了已有公知技术中存在的诸多不足、缺陷与弊端。还由于本技术的设计简单合理、结构紧凑 巧妙、使用操作方便、效果稳定可靠，从而获得了易于制作而成 本低、便于使用而利推广的有益效果。附图说明图1为本技术具体实施方式的主视示意图。 图2为本技术具体实施方式的侧-现示意图。图3为本技术具体实施方式的仰视示意图。图中的标号1、花紋板，2、主臂，3、中轴，4、隔套，5、 花键套，501、方锥体，6、摇臂，601、圆孔A， 7、钩板，701、 圆孔B。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术作详细描述。正如说明 书附图所示一种高位刹车踏板，由花紋板l、主臂2、中轴3、隔套4、 花键套5、方锥体501、摇臂6、圆孔A601、钩板7、圆孔B701 构成；所述高位刹车踏板，其花紋板1与主臂2的上端、主臂2下 端的左侧与中轴3的一端均焊接连接，其中轴3与隔套4套装而 转动活连接，其中轴3的另一端与花键套5由紧固件紧固连接， 其花键套5的后端与方锥体501设置连接为一个整体，其方锥体 501的前端与摇臂6的一端、摇臂6中段的上面与钩板7均焊接 连接，其摇臂6的另一端设置有圓孔601，其钩板7上设置有圆 孔B701。所述的高位刹车踏板，所述花紋板1为上表面设置有摩擦花紋的长方板状结构，所述主臂2为竖向及横向均呈弯曲的板臂状 结构，所述中轴3为圆轴状结构、该圓轴左端的端头上以圆周均 匀分布而顺向的方式设置有键齿与键槽，所述隔套4为管状结构，所述花键套5为内圆上以圆周均匀分布而顺向的方式设置有 键槽与键齿之开口式方箍状结构，所述方锥体501为方锥状结 构，所述摇臂6为一端宽而另一端窄并具有弯度的长板状结构， 所述钩板7为以直角的方式相折弯的长方板状结构，所述圆孔 A601、圓孔B701均为圓形孔的形状。所述的高位刹车踏板，所述中轴3上的键齿与花键套5上的 键槽、中轴3的键槽与花键套5上的键齿均相吻合。本技术制作完毕后进行了试用性考核，经试用考核，获 得了预期的良好效果。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本实 用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员，均可按 说明书附图所示和以上所述，而顺畅地实施本技术；但是， 凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围 内，当可利用以上所揭示的
技术实现思路
，而作出的些许更动、修饰 与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时，凡依 据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的 更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的范围内。权利要求1、一种高位刹车踏板，其特征在于由花纹板(1)、主臂(2)、中轴(3)、隔套(4)、花键套(5)、方锥体(501)、摇臂(6)、圆孔A(601)、钩板(7)、圆孔B(701)构成；所述高位刹车踏板，其花纹板(1)与主臂(2)的上端、主臂(2)下端的左侧与中轴(3)的一端均焊接连接，其中轴(3)与隔套(4)套装而转动活连接，其中轴(3)的另一端与花键套(5)由紧固件紧固连接，其花键套(5)的后端与方锥体(501)设置连接为一个整体，其方锥体(501)的前端与摇臂(6)的一端、摇臂(6)中段的上面与钩板(7)均焊接连接，其摇臂(6)的另一端设置有圆孔(601)，其钩板(7)上设置有圆孔B(701)。2、 根据权利要求1所述的高位刹车踏板，其特征在于所 述花紋板(1)为上表面设置有摩擦花紋的长方板状结构，所述 主臂(2)为竖向及横向均呈弯曲的板臂状结构，所述中轴(3) 为圓轴状结构、该圆轴左端的端头上以圓周均匀分布而顺向的方 式设置有键齿与键槽，所述隔套(4)为管状结构，所述花键套(5)为内圆上以圓周均匀分布而顺向的方式设置有键槽与键齿 之开口式方箍状结构，所述方锥体(501)为方锥状结构，所述 摇臂(6)为一端宽而另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高位刹车踏板，其特征在于：由花纹板（１）、主臂（２）、中轴（３）、隔套（４）、花键套（５）、方锥体（５０１）、摇臂（６）、圆孔Ａ（６０１）、钩板（７）、圆孔Ｂ（７０１）构成；所述高位刹车踏板，其花纹板（１）与主臂（２）的上端、主臂（２）下端的左侧与中轴（３）的一端均焊接连接，其中轴（３）与隔套（４）套装而转动活连接，其中轴（３）的另一端与花键套（５）由紧固件紧固连接，其花键套（５）的后端与方锥体（５０１）设置连接为一个整体，其方锥体（５０１）的前端与摇臂（６）的一端、摇臂（６）中段的上面与钩板（７）均焊接连接，其摇臂（６）的另一端设置有圆孔（６０１），其钩板（７）上设置有圆孔Ｂ（７０１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志安，
申请(专利权)人：陈定贵，李志安，
类型：实用新型
国别省市：44[]