【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传感器，具体是涉及一种汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器。
技术介绍
在汽车检测线上，需要对脚刹力度进行测量，目前，主要采用汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器对脚刹力度进行测量，但是，现有的汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器的底座上没有设置固定装置，而是将汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器直接放置在脚踏板上，但是，由于脚踏板的上表面是倾斜的，汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器容易向下滑动，导致脚踏板的受力点位置偏离受力中心位置，脚刹受力方向测试准确度大大降低，脚刹力度测量准确度也就随之降低，而且，甚至会出现汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器从脚踏板上滑轮的情况，比较麻烦，而且费工费时。
技术实现思路
为解决现有技术方案的缺陷，本技术公开了一种使用方便、脚刹力度测量准确度高的汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器。本技术公开了一种汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器，包括主体，所述的主体由受力板、应变梁、下压板组成，所述的受力板的前后长度与应变梁的前后长度相同，所述的应变梁的前后长度与下压板的前后长度相同，所述的受力板与应变梁之间设有一条上缝隙，所述的上缝隙的长度小于应变梁的长度，所...
【技术保护点】
一种汽车刹车踏板脚刹力度测量传感器，包括主体，所述的主体由受力板、应变梁、下压板组成，所述的受力板的前后长度与应变梁的前后长度相同，所述的应变梁的前后长度与下压板的前后长度相同，所述的受力板与应变梁之间设有一条上缝隙， 所述的上缝隙的长度小于应变梁的长度，所述的应变梁与下压板之间设有一条下缝隙，所述的下缝隙的长度与上缝隙的长度相同，且下缝隙关于应变梁的中心点与上缝隙中心对称，所述的应变梁内部固设有四个电阻式应变计，且四个电阻式应变计之间组成惠斯通电桥，其特征在于：所述的下压板的前端焊接一个前挂钩，所述的下压板的后端设置两个后挂钩，两个后挂钩在同一高度上，所述的后挂钩的前端活...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡芝为，
申请(专利权)人：安徽智敏电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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