同步煞车系统技术方案

一种同步煞车系统，其特征在于包括一第一煞车操作装置、一第二煞车操作装置、一第一鼓式煞车装置、一第二鼓式煞车装置、一第一平衡板件、一第二平衡板件、一第一套管、一第二套管、一第一导线、一第三套管、一第四套管及一第二导线。当第一煞车操作装置被操作时，位于第一与第二套管中并连接于第一煞车操作装置与第一鼓式煞车装置间的第一导线即可被拉动，以使第一平衡板件相对于第二平衡板件转动，并使位于第三与第四套管中并连接于第二煞车操作装置与第二鼓式煞车装置间的第二导线被拉动，进而驱使第一及第二鼓式煞车装置同时产生煞车制动效果。本实用新型专利技术以简单的构造来达成同步煞车制动的效果，且其可具有降低组装复杂度及制造成本等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种同步煞车系统，特别是有一种结构简化的同步煞车系统。技术背景一般来说，目前应用于车辆中的煞车系统种类繁多，其大多具有繁杂的构造， 因而会增加组装上的复杂度及制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种同步煞车系统，该同步煞车系统结构简单，制造 容易。本技术的目的是这样实现的， 一种同步煞车系统，包括一第一煞车操作装 置，具有一第一操作杠杆； 一第二煞车操作装置，具有一第二操作杠杆； 一第一鼓 式煞车装置，具有一第一煞车摇臂； 一第二鼓式煞车装置，具有一第二煞车摇臂； 一第一平衡板件，具有一第一端部、 一第二端部及一第一枢接部，其中，该第一端 部是相对于该第二端部，以及该第一枢接部{立于该第一端部与该第二端部之间；一 第二平衡板件，枢接于该第一平衡板件，并且具有一第三端部、 一第四端部及一第 二枢接部，其中，该第三端部相对于该第四端部，该第二枢接部位于该第三端部与 该第四端部之间，并且枢接于该第一枢接部，该第一端部相对于该第三端部，以及 该第二端部相对于该第四端部； 一第一套管，抵接于该第一煞车操作装置与该第一 平衡板件的该第一端部之间； 一第二套管，,氏接于该第二平衡板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步煞车系统，其特征在于包括：　　　　一第一煞车操作装置，具有一第一操作杠杆；　　　　一第二煞车操作装置，具有一第二操作杠杆；　　　　一第一鼓式煞车装置，具有一第一煞车摇臂；　　　　一第二鼓式煞车装置，具有一第二煞车摇臂；　　　　一第一平衡板件，具有一第一端部、一第二端部及一第一枢接部，其中，该第一端部相对于该第二端部，以及该第一枢接部位于该第一端部与该第二端部之间；　　　　一第二平衡板件，枢接于第一平衡板件，并且具有一第三端部、一第四端部及一第二枢接部，其中，该第三端部相对于该第四端部，该第二枢接部位于该第三端部与该第四端部之间，并且枢接于该第一枢接部，该第一端部相对于该第三端部，以及该...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣彬，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]