【技术实现步骤摘要】
此技术涉及一种摩托车的制动系统，可以最大程度地提高摩托车的制动效果和制动安全性，可以为摩托车安装节能器提供制动上的保障，消除“摩托车安装节能器不安全”的隐患，以便使节能器尽快在所有摩托车上得到推广应用，使节能器的“节能、环保”效果得到更好的发挥，此技术适应于目前普遍使用鼓式制动器的所有二轮摩托车的旧车改装及新车改进设计。
技术介绍
目前的摩托车制动器，全部采用前、后单独制动方式，前、后制动器需要两次操作完成，前制动器由手闸通过前制动线，拉动前制动器控制，后制动器由制动踏板通过制动拉杆、扭动臂，扭动后制动器凸轮轴，对后制动器产生制动。但是，由于同时操作前、后制动器的要领相对较复杂，和两次单独操作前、后制动器的繁琐性，事实上，为了简便，多数人是不按照前、后制动器的操作要领同时使用前、后制动器的，由于平时在“一般制动”时，对制动效果要求不高，多数人养成了只使用后制动器，而不使用前制动器的习惯，这样，在“紧急制动”时，由于整车压力被分解成前、后轮压力，使整车的“最大静摩擦力”分解成前、后轮的“最大静摩擦力”，如果单独使用后制动器制动，就达不到予期的制动效果，很容易产生制...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。