用于摩托车的制动盘制造技术

本发明专利技术涉及一种用于摩托车的制动盘（１），该制动盘具有多个在制动盘的圆周方向上彼此隔开距离的通孔（２），每个通孔被一个套筒形的元件（３）穿过。各套筒形的元件在制动盘的两侧的每一侧上分别具有一个从制动盘的平面垂直地伸出的凸肩（４、５），在制动盘的两侧在凸肩与制动盘之间分别设置一个弹簧元件（６、７）。套筒形的元件与其两个凸肩和相配的弹簧元件一起以不可拆的方式连接于制动盘（１）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的用于摩托车的制动盘。
技术介绍
这种制动盘由DE 10 2004 034 676 Al已知。
技术实现思路
本专利技术的目的是，在装配友好性方面继续改进由DE 10 2004 034 676 Al已知的制动盘。上述目的通过权利要求1的特征达到。有利的结构和进一步拓展由 从属权利要求可知。本专利技术的出发点在于一种例如由DE 10 2004 034 676 Al描述的制动 盘。该制动盘具有多个在制动盘的圆周方向上彼此隔开距离的通孔。每 个通孔^f皮一个套筒 形的元件穿过。本专利技术的核心在于，在各套筒形的元件上，在制动盘的两侧的每一 侧上，分别设置一个从制动盘垂直地伸出一段的凸肩，并且类似于在DE 10 2004 034 676 Al中，在凸肩与制动盘之间，在制动盘的两侧，分别设 置一个弹簧元件，与DE 10 2004 034 676A1相比区别主要在于，各套筒 形的元件与其两个凸肩和相配的弹簧元件一起不可拆地连接于制动盘。制动盘与套筒形的元件、套筒形元件的凸肩和相配的弹簧元件一起 可以预制。在装配制动盘时遗忘或丢失分开的组成部分例如分开的弹簧 式的元件、凸肩等等的危险因此被排除。这改进了装配友好性并且降低 了装配错误的危险。按照本专利技术的进一步方案，每个套筒形元件的两个凸肩之一与相应 套筒形元件的穿过通孔的区段一体地连接，相反，两个凸肩中的另一个与穿过通孔的区段以不可拆的方式形锁合地连接，例如铆接。铆接可以 在制动盘的制造商一方进行。按照本专利技术的进一步方案，各套筒形元件具有一个通孔，该通孔相 应用于接纳一个螺钉，通过该螺钉可以将制动盘螺紋连接在摩托车轮辋 的法兰上。通孔可以是非圆的，特别是长孔形或椭圆形的。它们优选构成得使 在制动盘径向方向上看的通孔直径大于在圆周方向看的通孔直径。优选 在圆周方向看的直径基本上等于套筒形元件的外径。因此确保制动盘在 圆周方向上没有或仅有非常小的间隙。由于在这些通孔的径向方向上的 "裕量"确保，制动盘在受热时可以沿径向方向膨胀，因此避免强制力。附图说明下面结合附图详细解释本专利技术。唯一的附图1以示意图的形式展示 本专利技术的基本原理。具体实施例方式图1显示 一个制动盘1,其具有多个在圆周方向上分布设置的通孔2, 在各通孔中分别安装一个套筒形的元件3，该套筒形的元件穿过通孔2。 每个套筒形的元件2具有一个与之一体地连接的第一凸肩4，该第一凸肩 从制动盘l略微伸出；以及具有一个第二凸肩5，该第二凸肩与套筒形的 元件3铆接，也就是以不可拆的方式形锁合地连接。在此所示的实施例 中，第二凸肩5是一个"盖盘，，，它与套筒形的元件3铆接，套筒形的 元件3起铆钉的功能。在凸肩4、 5与制动盘之间分别安装一个起弹簧元 件作用的波形或齿形弹簧垫圏(Wellen-oderZahnfederscheibe) 6、 7， 它们在此通过垫片8、 9间接支承在制动盘1上。在装配友好性和避免装配错误方面重要的是，制动盘l、套筒形的元 件3、与套筒形元件连接的凸肩4、 5、波形或齿形弹簧垫圏6、 7以及垫 片8、 9例如在制动盘制造商处进行预装配，这《更于安装并且降低遗失零 件或在安装时遗忘零件的危险。权利要求1.用于摩托车的制动盘(1)，该制动盘具有多个在制动盘(1)的圆周方向上彼此隔开距离的通孔(2)，每个通孔(2)被一个套筒形的元件(3)穿过，其特征在于各套筒形的元件(3)在制动盘(1)的两侧的每一侧上分别具有一个垂直地从制动盘(1)的平面伸出的凸肩(4、5)，在制动盘(1)的两侧在凸肩(4、5)与制动盘(1)之间分别设置一个弹簧元件，并且套筒形的元件(3)与其两个凸肩(4、5)和相配的弹簧元件一起以不可拆的方式连接于制动盘(1)。2. 根据权利要求1所述的制动盘(1)，其特征在于每个套筒形元 件(3)的两个凸肩(4、 5)之一与相应套筒形元件(3)的穿过通孔(2) 的区段一体地连接，并且这两个凸肩(4、 5)中的另一个与穿过通孔(2) 的区段以不可拆的方式形锁合地连接或铆接。3. 根据权利要求1或2所述的制动盘(1)，其特征在于套筒形的 元件(3)分别具有一个相应用于接纳一个螺钉的通孔(2)，通过该螺 钉能将制动盘(1)螺紋连接在摩托车轮辋的法兰上。4. 根据权利要求3所述的制动盘(1)，其特征在于通孔(2)是 非圆的，特别是长孔形或椭圆形的，并且通孔(2)在制动盘(1)的径 向方向上比在圓周方向上具有较大的直径。全文摘要本专利技术涉及一种用于摩托车的制动盘(1)，该制动盘具有多个在制动盘的圆周方向上彼此隔开距离的通孔(2)，每个通孔被一个套筒形的元件(3)穿过。各套筒形的元件在制动盘的两侧的每一侧上分别具有一个从制动盘的平面垂直地伸出的凸肩(4、5)，在制动盘的两侧在凸肩与制动盘之间分别设置一个弹簧元件(6、7)。套筒形的元件与其两个凸肩和相配的弹簧元件一起以不可拆的方式连接于制动盘(1)。文档编号F16D65/12GK101663499SQ200880013165 公开日2010年3月3日 申请日期2008年6月26日 优先权日2007年7月28日专利技术者R·施托克尔 申请人:宝马股份公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于摩托车的制动盘（１），该制动盘具有多个在制动盘（１）的圆周方向上彼此隔开距离的通孔（２），每个通孔（２）被一个套筒形的元件（３）穿过，其特征在于：各套筒形的元件（３）在制动盘（１）的两侧的每一侧上分别具有一个垂直地从制动盘（１）的平面伸出的凸肩（４、５），在制动盘（１）的两侧在凸肩（４、５）与制动盘（１）之间分别设置一个弹簧元件，并且套筒形的元件（３）与其两个凸肩（４、５）和相配的弹簧元件一起以不可拆的方式连接于制动盘（１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R施托克尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]