自行车刹车器结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种自行车刹车器结构，主要是将一拱形本体固设于前叉管前方，拱形本体上端再穿设枢接一拱形杠杆组件，该杠杆组件并与横向贯穿前叉管的钢索呈一连动结合关系，再利用套设在左、右对称的刹车构件第二枢耳的管体横向插设在本体侧边滑孔，令左、右对称刹车构件容置于拱形本体内侧，并藉由左、右对称的第一、第二连杆斜向枢接左、右刹车构件及拱形本体，杠杆组件受钢索横向拉动时，杠杆组件两侧杆底端则会压抵管体位移至滑孔第二位置，而同步带动左、右刹车构件往后位移，同时受斜向设置的第一、第二连杆朝内对向内缩设计，令左、右刹车构件得同步往后位移时对向朝内夹迫轮框。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车器结构，特别是涉及一种横拉式连杆结构形态的自行车刹车器，是属自行车技术发展领域。
技术介绍
按，习知自行车的行驶安全关键在于刹车器的制动力设计优劣，当前单价较昂贵的自行车，多搭配制动力最佳的液压形态的碟式刹车器使用，而一般价位的自行车则多采用制动力较差的U型刹车器，以辅助自行车高速行驶时的刹车制动。然而，习知U形刹车器两刹车臂是固设在前叉管前端，刹车导线则沿前叉管由上而下穿锁于焊固于前叉管前端的吊线片，吊线片再岐分出两吊线，分岐的两吊线再与固设在前叉管的叉体前端之前、后交叠状刹车臂枢轴内，再通过握紧刹车把手而连动刹车导线、两吊线驱动两刹车臂内缩，而令设在两刹车壁内侧的刹车块夹迫轮圈达到轮胎止动效果。上述的习知U型刹车器，搭配一般骑乘速度较慢的休闲自行车，其制动效果自行绰绰有余，若搭载高速行驶的竞技型自行车时，由于U形刹车器的两刹车臂受两分岐的吊线、垂直拉伸的刹车导线驱动之故，而会形成前、后交叠的左、右刹车臂生成非同步作动的缺失，进而造成左、右刹车臂内侧的刹车块原地朝内夹迫轮圈“非同步作动”，此一微小的非同步夹迫缺失对于骑乘者并无任何感受，但就实际面论之，高速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车器结构，其特征在于所述的刹车器包括：一本体，是固设在前叉管前端并与轴设在前叉管的轮胎呈上下对应关系，该本体并以可转动方式枢设一对应状的杠杆组件，杠杆组件并与刹车用的钢索自由端结合呈一连动结构；一左、右对称的刹车构件，是藉由外侧的管体与本体两侧边的滑孔活动插设，令左、右对称刹车构件以可横向滑移方式容置在本体内侧，且左、右对称刹车构件随钢索拉扯杠杆组件而推抵左、右刹车构件朝钢索作动方向位移时，并可通过斜向连接左、右对称刹车构件与本体的连杆组，施以左、右刹车块同步对向内缩夹迫轮胎的轮框。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马它那瑞桑杜罗，瑞圭尔门诺，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]