自行车刹车器结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种自行车刹车器结构，其包含：一相靠合的第一夹臂、二夹臂，以及一组靠于第一夹臂、第二夹臂的衔接块，该第一夹臂设有一连接穿槽提供穿设一具内螺纹的轴栓，而第二夹臂则设有一枢接穿槽提供穿设一螺栓，且该连接穿槽以及枢接穿槽均嵌设有至少一轴承件，该衔接块对应连接穿槽以及枢接穿槽设有一连接槽孔以及一锁设孔，该连接槽孔设有至少一轴承件再穿套于轴栓上，并提供一锁件与轴栓锁结定位，而该锁设孔乃受螺栓螺锁固定，更于衔接块外提供一螺帽与螺栓锁合定位，借此，以构成一种轻松省力，并能确实且顺畅地达到刹车效果的刹车器结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种刹车器，尤指一种C夹式自行车刹车器结构。
技术介绍
现有一种自行车刹车器结构，请配合参阅图7至图10所示，其包含：一相靠合的第一夹臂40、第二夹臂50，以及一组靠于第一夹臂40、第二夹臂50的衔接块60，其中，该第一夹臂40具有一刹车块安装部41以及一钢缆安装部42，该刹车块安装部41上方具有一连接穿槽43，该连接穿槽43提供穿设一轴栓44，该第二夹臂50具有一刹车块安装部51以及一钢缆穿设部52，再由刹车块安装部51及钢缆穿设部52间往一侧延伸设有一组合部53，并以组合部53配合靠设于第一夹臂40，使钢缆穿设部52与第一夹臂40的钢缆安装部42位于同一侧，更由组合部53设有一枢接穿槽54，该枢接穿槽54提供穿设一螺栓55，该衔接块60对应连接穿槽43以及枢接穿槽54设有一连接槽孔61以及一锁设孔62，该连接槽孔61穿套于轴栓44上，并提供一锁件63与轴栓44锁结定位，而该锁设孔62乃受螺栓55螺锁固定，更于衔接块60外提供一螺帽64与螺栓55锁合定位，该衔接块60与第二夹臂50间还连接有一弹性件65，借此完成一种自行车刹车器结构，通过钢缆拉掣控制第一夹臂40、第二夹臂450，能将二刹车块安装部41、51往轮圈方向夹合达到刹车效果者。详观上述现有结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归如下：按，习知第一夹臂40、第二夹臂50以及衔接块60间通过轴栓44以及螺栓55栓接连结，当第一夹臂40、第二夹臂50受钢缆拉掣作动时，以轴栓44及螺栓55为支点偏摆作动，但由于轴栓44及螺栓55与第一夹臂40、第二夹臂50之连接穿槽43以及枢接穿槽54均形成大面积的摩擦接触，且能够提供的润滑效果有限，大幅增加第一夹臂40、第二夹臂50的偏摆阻力，使得刹车拉柄按压时，需施以较大的力量才能确实达到刹车效果，另一方面放松刹车拉柄时，也会因摩擦阻力较大而无法有效透过弹性件65回弹，必须换用弹性系数较大的弹性件65，导致成本的增加，缺乏经济效益。
技术实现思路
本技术所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种自行车刹车器结构。本技术提供一种自行车刹车器结构，包含：一相靠合的第一夹臂、第二夹臂，以及一组靠于第一夹臂、第二夹臂的衔接块，该第一夹臂设有一连接穿槽并提供穿设一具内螺纹的轴栓，而第二夹臂则设有一枢接穿槽并提供穿设一螺栓，且该连接穿槽以及枢接穿槽均嵌设有至少一轴承件，该衔接块对应连接穿槽、枢接穿槽设有一连接槽孔、一锁设孔，该连接槽孔设有至少一轴承件，通过轴承件穿套于轴栓上，该连接槽孔提供一锁件与轴栓锁结定位，而该锁设孔受螺栓螺锁固定，锁设孔于衔接块外提供一螺帽与螺栓锁合定位。其中，第一夹臂具有一第一刹车块安装部以及一第一钢缆安装部，该第一刹车块安装部上方具有该连接穿槽，并于该连接穿槽及第一钢缆安装部间形成一组靠部。其中，第二夹臂具有一第二刹车块安装部以及一第二钢缆穿设部，再由第二刹车块安装部及第二钢缆穿设部间往一侧延伸设有一组合部，并以组合部配合靠设于第一夹臂的组靠部，使第二钢缆穿设部与第一夹臂的第一钢缆安装部位于同一侧，组合部设有该枢接穿槽。其中，衔接块与第二夹臂间连接有一弹性件。其中，衔接块邻近锁设孔的端部设有供弹性件的一端穿设定位的一槽孔，而第二夹臂由第二刹车块安装部的上端邻近组合部的位置设有一连接凸部，并由连接凸部提供弹性件另一端的限制定位。本技术具有优点在于：(一)、由于该第一夹臂的连接穿槽以及第二夹臂的枢接穿槽皆设有轴承件，当第一夹臂、第二夹臂分别以轴栓以及螺栓为支点偏摆作动时，以能通过轴承件达到低摩擦的偏摆状态，避免掣动拉力受到摩擦而削弱，使使用者按压刹车拉柄时，能更为轻松省力，并确实且顺畅地达到刹车效果。(二)、另一方面放松刹车拉柄时，由于摩擦系数降低而能有效防止回弹应力被抵消，使得低磅数的弹性件即可确实达到第一夹臂、第二夹臂的回弹复位，大幅减少弹性件的选用成本，具经济效益。附图说明图1：为本技术的立体图。图2：为本技术的分解图。图3：为本技术的前视图。图4：为本技术的对应图3的A-A剖线的剖视图。图5：为本技术的对应图3的B-B剖线的剖视图。图6：为本技术的钢缆安装部为快拆方式的示意图。图7：为现有的分解图。图8：为现有的前视图。图9：为现有的对应图7的A-A剖线的剖视图。图10：为现有的对应图7的B-B剖线的剖视图。本技术中：10 第一夹臂；11 刹车块安装部；12 钢缆安装部；13 连接穿槽；14 组靠部；15 轴承件；16 套筒；171 内螺纹；17 轴栓；20 第二夹臂；21 刹车块安装部；22 钢缆穿设部；23 组合部；24 枢接穿槽；25 轴承件；26 螺栓；27 连结凸部；30 衔接块；31 连接槽孔；32 锁设孔；33 轴承件34 锁件；35 螺帽；36 弹性件；37 长槽孔；A 刹车块；B 钢缆。现有技术中：40 第一夹臂；41 刹车块安装部；42 钢缆安装部；43 连接穿槽；44 轴栓；50 第二夹臂；51 刹车块安装部；52 钢缆穿设部；53 组合部；54 枢接穿槽；55 螺栓；60 衔接块；61 连接槽孔；62 锁设孔；63 锁件；64 螺帽；65 弹性件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。首先，先请参阅图1、图2所示，本技术提供一种自行车刹车器结构，其包含：一相靠合的第一夹臂10、第二夹臂20，以及一组靠于第一夹臂10、第二夹臂20的衔接块30，其中，该第一夹臂10具有一刹车块安装部11以及一钢缆安装部12，该刹车块安装部11上方具有一连接穿槽13，并于连接穿槽13及钢缆安装部12间形成一组靠部14，该连接穿槽13嵌设有二轴承件15以及一套筒16，还穿设有一具内螺纹171的轴栓17，该第二夹臂20具有一刹车块安装部21以及一钢缆穿设部22，再由刹车块安装部21及钢缆穿设部22间往一侧延伸设有一组合部23，并以组合部23配合靠设于第一夹臂10的组靠部14，使钢缆穿设部22与第一夹臂10的钢缆安装部12位于同一侧，并由组合部23设有一枢接穿槽24，该枢接穿槽24设有一轴承件25，并提供穿设一螺栓26，该衔接块30对应连接穿槽13以及枢接穿槽24设有一连接槽孔31以及一锁设孔32，该连接槽孔31设有二轴承件33再穿套于轴栓17上，并提供一锁件34与轴栓17锁结定位，而该锁设孔32受螺栓26螺锁固定，更于衔接块30外提供一螺帽35与螺栓26锁合定位，该衔接块30与第二夹臂20间还连接有一弹性件36，其中衔接块30邻近锁设孔32的端部设有一长槽孔37提供弹性件36的一端穿设定位，而第二夹臂20由刹车块安装部21上端邻近组合部23设有一连结凸部27，并由连接凸部27提供弹性件36另一端的限制定位。其结构的组成，再本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车器结构，其特征在于，包含：一相靠合的第一夹臂、第二夹臂，以及一组靠于第一夹臂、第二夹臂的衔接块，该第一夹臂设有一连接穿槽并提供穿设一具内螺纹的轴栓，而第二夹臂则设有一枢接穿槽并提供穿设一螺栓，且该连接穿槽以及枢接穿槽均嵌设有至少一轴承件，该衔接块对应连接穿槽、枢接穿槽设有一连接槽孔、一锁设孔，该连接槽孔设有至少一轴承件，通过轴承件穿套于轴栓上，该连接槽孔提供一锁件与轴栓锁结定位，而该锁设孔受螺栓螺锁固定，锁设孔于衔接块外提供一螺帽与螺栓锁合定位。

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车器结构，其特征在于，包含：一相靠合的第一夹臂、第二夹臂，以及一组靠于第一夹臂、第二夹臂的衔接块，该第一夹臂设有一连接穿槽并提供穿设一具内螺纹的轴栓，而第二夹臂则设有一枢接穿槽并提供穿设一螺栓，且该连接穿槽以及枢接穿槽均嵌设有至少一轴承件，该衔接块对应连接穿槽、枢接穿槽设有一连接槽孔、一锁设孔，该连接槽孔设有至少一轴承件，通过轴承件穿套于轴栓上，该连接槽孔提供一锁件与轴栓锁结定位，而该锁设孔受螺栓螺锁固定，锁设孔于衔接块外提供一螺帽与螺栓锁合定位。2.根据权利要求1所述的自行车刹车器结构，其特征在于，其中，第一夹臂具有一第一刹车块安装部以及一第一钢缆安装部，该第一刹车块安装部上方具有该连接穿槽，并于该连接穿槽及...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢国城，胡振煌，
申请(专利权)人：谢国城，胡振煌，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71