一种电驱动动力装置及电动摩托车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电驱动动力装置及电动摩托车。电动摩托车包括电池、后轮辋及电驱动动力装置，电池电连接于电驱动动力装置，电驱动动力装置通传动连接于后轮辋。电驱动动力装置，包括电机、离合器、变速机构及控制器；变速机构包括主轴、用于向外部输出动力的副轴、及变速齿轮组，变速齿轮组连接在主轴与副轴之间；变速齿轮组连接有变档机构，变档机构用于调节变速齿轮组的传动比；离合器连接在主动轮与主轴之间；控制器电连接于电机，用以控制电机的输出功率。采用电机作为动力源，结合离合器再通过变速机构能够得到不同档位的不同输出扭矩以满足不同路况的需求，可以在满足速度的同时还可确保强劲的动力和合理的能耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具领域，尤其涉及一种电驱动动力装置及电动摩托车。
技术介绍
目前的电动自行车在爬坡能力与行驶速度及续行里程方面已进入了技术瓶颈。现行业内的电机动力系统都是采用低速内定子外转子式轮毂电机直接驱动整车，其最高速度也只有45Km/h左右，最大扭矩也只有120N.m左右；对于同时追求速度、力度和能耗的要求显然已无法满足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种电驱动动力装置及电动摩托车，满足速度的同时还可确保强劲的动力和合理的能耗。为了解决上述技术问题，一方面，本技术的实施例提供了一种电驱动动力装置，包括电机、离合器、变速机构及控制器；所述变速机构包括主轴、用于向外部输出动力的副轴、及变速齿轮组，所述变速齿轮组连接在所述主轴与所述副轴之间；所述变速齿轮组连接有变档机构，所述变档机构用于调节所述变速齿轮组的传动比；所述离合器连接在所述电机的输出轴与所述主轴之间；所述控制器电连接于所述电机，用以控制所述电机的输出功率。其中，所述电机为直流无刷永磁电机。其中，所述电机的输出轴上安装有主动轮，所述离合器上安装有从动轮，所述从动轮与所述主动轮相啮合。其中，所述电驱动动力装置还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱动动力装置，其特征在于，包括电机、离合器、变速机构及控制器；所述变速机构包括主轴、用于向外部输出动力的副轴、及变速齿轮组，所述变速齿轮组连接在所述主轴与所述副轴之间；所述变速齿轮组连接有变档机构，所述变档机构用于调节所述变速齿轮组的传动比；所述离合器连接在所述电机的输出轴与所述主轴之间；所述控制器电连接于所述电机，用以控制所述电机的输出功率。

【技术特征摘要】
1.一种电驱动动力装置，其特征在于，包括电机、离合器、变速机构及控制器；所述变速机构包括主轴、用于向外部输出动力的副轴、及变速齿轮组，所述变速齿轮组连接在所述主轴与所述副轴之间；所述变速齿轮组连接有变档机构，所述变档机构用于调节所述变速齿轮组的传动比；所述离合器连接在所述电机的输出轴与所述主轴之间；所述控制器电连接于所述电机，用以控制所述电机的输出功率。2.根据权利要求1所述的电驱动动力装置，其特征在于，所述电机为直流无刷永磁电机。3.根据权利要求1所述的电驱动动力装置，其特征在于，所述电机的输出轴上安装有主动轮，所述离合器上安装有从动轮，所述从动轮与所述主动轮相啮合。4.根据权利要求1所述的电驱动动力装置，其特征在于，所述电驱动动力装置还包括壳体，所述电机、所述离合器及所述变速机构均设置在所述壳体中。5.根据权利要求4所述的电驱动动力装置，其特征在于，所述变档机构包括拨叉销、变档鼓、变档轴及变档杆，所述拨叉销连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚立，
申请(专利权)人：东莞市台铃车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44