自行车变速手把结构制造技术

本发明专利技术提供一种自行车变速手把结构，其段数卡入动作系为轴向卡入结构，系利用变速旋杆固定于本体，而上述变速旋杆的固定环与本体的分隔片形成一容置空间，此容置空间容纳一变速卡片、一齿片与一螺旋弹簧，而变速卡片与变速旋杆连动，且变速卡片啮合齿片，且利用弹簧维持其啮合关系，当变速旋杆旋转而欲变速时，变速卡片便将齿片沿轴向推离，使变速卡片与齿片为未啮合状态，当旋转至下一段数时，变速卡片与齿片重新啮合以完成一段数的更换，并且本发明专利技术的设计，可同时适用于左手把与右手把。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车结构，尤其涉及一种自行车变速手把结构。
技术介绍
请参阅图1所示为习用变速手把的分解图，其图中揭示本专利技术的一种自行车变速握把1，其主要系装设于自行车的把手上，使其可直接由把手控制自行车的变速段数者。于握把本体11上装设一曲柄111，而该曲柄111的一端主要系与一主动钢丝121相连结，又曲柄111另一端连接一控速钢丝112，透过该主动钢丝121的控制拉动曲柄111，进而同步带动控速钢丝112，如此藉由控速钢丝112长度的变化连其转换自行车速度段数者，又前述的主动钢丝121的一端系固定于曲柄111之上，而其另端则系固定于变速握把1末端转套12的转套卡孔122上，当主动钢丝121被拉动时其曲柄111及控速钢丝112即同步回转及移动；且于转套12周缘适当位置则加设有一卡簧123，且该卡簧123之上则塞有一滑杆124，透过该卡簧123与滑杆124的组合可与其本体11相对位置的齿片113相抵制，藉以于转套12转动时能具有段数区隔的效果，至于该具有段数区隔的效果除透过滑杆124与卡簧123达成外，其该齿片113上齿沟1131数则是自行车的变速级数，因此使用或安装者可依据该自行车的段速更换相同齿沟1131数的齿片113，如此本专利技术的变速握把1即可适用于各种变速段数的自行车使用，而前述的齿片113系为一半月造型且系卡设固定于握把本体11之中，请参阅图2A及2B所示系习用的卡入结构图，其中本体11的侧缘处系加装有一转套12，至于转套12周缘适当处则另加设有一卡簧123，且该卡簧123之上则塞有一滑杆124，透过该卡簧123与滑杆124的设置可与其本体11相对位置的齿片113相抵制，藉以于转套12转动时能具有段数区隔之效，而该效果的达成主要系由于卡簧123顶缘所设置的滑杆124与齿片113上齿沟1131相互作用而致，当转套12转动时其滑杆124即藉由卡簧123的作用向下移动进而脱离齿沟1131，而当滑杆124与齿片113上的另一齿沟1131位置重叠时，其滑杆124即又藉由卡簧123作用将其滑杆124抵制于齿沟儿31之中，如此即可有效控制自行车每一变速级数的改变，且透过滑杆124上下位移而进入齿沟1131的动作作用，其使用者可直接藉由手部的感觉立即得知变速的完成，而无需以目测的方式实施。
技术实现思路
本专利技术解决习用的变速手把在径向作段数卡入的动作，此方式只有旋转的一边作段数卡入的动作，如此在变换段数时，使用者会感到旋转不平衡，而且习用变速手把的设计只能分为左手把与右手把，彼此的构件并不能互为使用，就算有，抑只有一两个零件而已，徒增制造成本，以及增加库存成本。本专利技术利用以下所列的组件以达成变速卡入结构一本体，该本体具有一圆形容置空间，在该圆形容置空间旁设有一导槽，所述圆形容置空间，由一分隔片分成牵引部与卡入部，在该卡入部的内圆周设有多个轨槽；一变速旋杆，该变速旋杆为一中空状圆杆，在所述变速旋杆一端设有固定环，且在变速旋杆的外表面设有多个轨槽；一变速卡片，该变速卡片为一中空圆盘，在该变速卡片的内圆周处设有多个轨块及多个凸出块通过槽；一齿片，该齿片为一中空圆盘，在该齿片的一端设有多个齿沟；一螺旋弹簧，此螺旋弹簧为一压缩螺旋弹簧；一钢索牵动片，该钢索牵动片为一中空圆盘，在该钢索牵动片的外圆周的一弧长设一钢索卡入部，在剩余的弧长设一线槽，在该钢索牵动片的内圆周设有多个轨块，且在所述钢索牵动的两端且在内圆周设有多个卡座；及一手把卡入体，该手把卡入体为一中空圆柱，在该手把卡入体一端设有一卡入环，在该卡入环外圆周设有多个轨块，而在手把卡入体另一端为挠曲端。该变速旋杆的第二固定块卡于该本体的分隔片，所述变速旋杆的固定环与本体的分隔片形成一容置空间，该容置空间容纳所述变速卡片、所述齿片与所述螺旋弹簧，且该变速卡片利用轨块与轨槽固定，而此容置空间中的变速卡片、齿片与螺旋弹簧其连结关系说明如下 系在该变速旋杆的固定环旁设有多个固定块，且在该固定块不远处设有一第二固定块，在该第二固定块不远处设有一弹簧销，且所述固定块、第二固定块与弹簧销连成一线，且该变速卡片一端设有多个凸出齿，另一端设有一凹环，且该齿片的外圆周设有多个凸出块，该变速卡片的轨块卡于变速旋杆的轨槽，且变速卡片的凸出块通过槽卡于变速旋杆的固定块，且该变速卡片的凹环卡于所述变速旋杆的固定环，而该齿片的齿沟与所述变速卡片的凸出齿相啮合，且该齿片的凸出块置于本体的轨槽，并且所述螺旋弹簧套于变速旋杆设有轨槽之端。该钢索牵动片套于所述变速旋杆，且该钢索牵动片一端由本体的分隔片支撑，另一端由变速旋杆的弹簧销支撑，且所述钢索牵动片亦利用轨块与轨槽固定于所述变速旋杆，而且该钢索牵动片的轨块卡于所述变速旋杆的轨槽，且该钢索牵动片的卡座卡于所述变速旋杆的第二固定块，且所述变速旋杆的弹簧销亦卡于钢索牵动片的另一端的卡座，且所述钢索牵动片的钢索卡入部相对所述本体的导槽。而所述手把卡入体套于变速旋杆，且该手把卡入体的卡入环固定于本体的卡入部。经由本专利技术的改良，其优点可归纳如下1.习用的自行车变速手把的变速装置皆为在径向作段数卡入的动作，经由本专利技术人研发自行车变速装置数十年以来，专利技术了在轴向作段数卡入的动作。2.本专利技术因为在齿片设有齿沟的设计是以圆心为对称中心，呈现两端皆有齿沟，同样的，相啮合的变速卡片亦是有相同的设计，即凸出齿以圆心为对称中心，且彼此相隔180度，如此，当变换段数时，使用者并不有旋转不平衡的状况产生，改善了习用的径向方式只有旋转的一边作段数卡入的动作，如此在变换段数时，使用者会感到旋转不平衡。3.本专利技术能够左右手把互用，只需更换的只有左右手把的齿片需更换，因为左右手把的段数不同，所以只要同一套制程设备就可生产左右手把，减少了许多的模具及设备成本。附图说明图1是显示习用自行车变速手把的分解图。第2A图与第2B图是显示习用自行车变速手把的卡入结构图。图3是显示本专利技术的组合图。图4是显示本专利技术的分解图。图5是显示本专利技术的卡入动作图一。图6是显示本专利技术的卡入动作图二。图7是显示本专利技术的卡入钢索与手把牵动图。图中(1)变速握把 (214)卡入部(11)本体 (2141)轨槽(111)曲柄(2142)孔(112)控速钢丝(22)变速旋杆(113)齿片(221)固定环(1131)齿沟 (222)固定块(12)转套 (223)第二固定块(121)主动钢丝(224)弹簧销(122)卡孔(225)轨槽(123)卡簧(23)变速卡片(124)滑杆(231)凸出齿(125)卡置环 (232)凹环(21)本体 (233)轨块(211)导槽(234)凸出块通过槽(212)分隔片 (24)齿片(2121)凸出块通过槽 (241)齿沟(2122)内孔 (242)凸出块(2123)凸出块 (243)凸出块通过槽(2124)孔 (244)凹槽(213)牵引部 (2441)孔 (25)螺旋弹簧(271)卡入环(251)齿片卡端 (2711)孔(252)本体卡端 (2712)槽(26)钢索牵动片 (272)轨块(261)钢索卡入部 (273)挠曲端(2611)钢索头卡入孔 (2731)槽(2612)钢索孔(2732)块(262)线槽 (274)凸环(263)轨块 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速手把结构，其特征在于，包括：一本体，该本体具有一圆形容置空间，在该圆形容置空间旁设有一导槽，所述圆形容置空间，由一分隔片分成牵引部与卡入部，在该卡入部的内圆周设有多个轨槽；一变速旋杆，该变速旋杆为一中空状圆杆，在所述变速旋杆一端设有固定环，且在变速旋杆的外表面设有多个轨槽；一变速卡片，该变速卡片为一中空圆盘，在该变速卡片的内圆周处设有多个轨块及多个凸出块通过槽；一齿片，该齿片为一中空圆盘，在该齿片的一端设有多个齿沟；一螺旋弹簧；一钢索牵动片，该钢索牵动片为一中空圆盘，在该钢索牵动片的外圆周的一弧长设一钢索卡入部，在剩余的弧长设一线槽，在该钢索牵动片的内圆周设有多个轨块，且在所述钢索牵动的两端且在内圆周设有多个卡座；一手把卡入体，该手把卡入体为一中空圆柱，在该手把卡入体一端设有一卡入环，在该卡入环外圆周设有多个轨块，而在手把卡入体另一端为挠曲端；所述变速旋杆的固定环与本体的分隔片形成一容置空间，该容置空间容纳所述变速卡片、所述齿片与所述螺旋弹簧，且该变速卡片利用轨块与轨槽固定；该钢索牵动片套于所述变速旋杆，且该钢索牵动片一端由本体的分隔片支撑，另一端由变速旋杆的弹簧销支撑，且所述钢索牵动片亦利用轨块与轨槽固定于所述变速旋杆；所述手把卡入体套于变速旋杆，且该手把卡入体的卡入环固定于本体的卡入部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柏诚，
申请(专利权)人：陈柏诚，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]