变速自行车链条拨动装置制造方法及图纸

一种变速自行车链条拨动装置，其包括有一拨动器与一固定座，固定座通过一夹紧方式固定于自行车骨架，所述拨动器具有一螺杆和一突部，所述螺杆可以穿过该固定座的沟槽，并用一螺帽与该螺杆锁合，旋松该螺帽时可以调整拨动器与固定座的相对位置，进而调整适合于拨动链条的位置。所述固定器设有一滑轮，用来牵引变速器的钢绳可以绕过该滑轮后再连接于拨动器，以做为上拉式控制变速，或不使钢绳绕经滑轮而直接采用下拉式控制变速。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速自行车的链条拨动装置。所述传统的链条拨动器是一种固定在自行车骨架上的装置，由于不同车型的骨架结构可能不同，因此传统的拨动器均针对特定的车型而设计安装，并不能适用于其它车型，如此一来不仅造成设计、制造上的麻烦，而且制造成本也会因此提高而不具经济性。另外，一般用来控制链条拨动器的方式是在拨动器上连接一钢绳，钢绳的一端则连接于一控制器，骑车者操作该控制器即可使拨动器动作而拨动链条；所述控制器可以组装在接近把手的较高位置，或是组装在较低的自行车骨架上。当控制器是设在高处时，与拨动器连接的钢绳必须绕过一滑轮以改变方向后才能再连接于控制器，因此，传统的做法是在骨架的适当位置设置一滑轮以供钢绳跨绕；如果控制器是设在较低位置的骨架，则不需要滑轮；换言之，如果没有装设滑轮的变速自行车欲将控制器从低处改装于高处时，必须再另外装设一滑轮，如此一来对于自行车的使用者来说较为麻烦。本技术的第二目的是解决因现有变速自行车的拨动装置没有装设滑轮而不能自由选择将钢绳向上拉或下拉的控制方式的问题。本技术在链条拨动装置的拨动器上设有螺杆和突部，另外在固定座上设有沟槽，将拨动器上的螺杆穿过固定座上的沟槽时，同时也将该突部容纳于该沟槽中，然后用螺帽锁合于该螺杆，从而将拨动器与固定座结合固定，而旋松螺帽时，则可以调整拨动器与固定座的相对位置。本技术在该固定器上设有一滑轮，用来牵引变速器的钢绳可以绕过该滑轮后再连接于拨动器，来做为上拉式控制变速，或不使钢绳绕经滑轮而直接采用下拉式控制变速。根据本技术的设计，可以将固定座固定在自行车骨架上，根据不同车型的需要，调整拨动器与固定座的相对位置，使一种拨动装置可以适合多种车型。本技术直接在链条拨动装置上设置一滑轮，使用者可以根据个人需要将变速控制器设置于高处或低处，自由选择将连接控制器与拨动器的钢绳跨绕或不跨绕该滑轮，从而对使用者来说更为方便。图2为本技术的拨动器与固定座组合后的透视图。图3为本技术的链条拨动装置与自行车骨架组合时的实施例透视图。图4为本技术的链条拨动装置与自行车骨架组合时的实施例平面图。图5为本技术的链条拨动装置可以在自行车骨架做升降调整的图6为装设在自行车骨架的本技术的链条拨动装置，将钢绳跨绕于滑轮再往上方延伸的实施例平面视图。图7为装设在自行车骨架的本技术的链条拨动装置，将钢绳跨绕于滑轮并往上方拉动的实施例平面动作图。图8为装设在自行车骨架的本技术的链条拨动装置，将钢绳直接往下方延伸的实施例平面视图。图9为装设在自行车骨架的本技术的链条拨动装置，将钢绳直接往下方拉动的实施例平面动作图。图中(1)拨动器(10)凸耳(101)枢轴(11)内侧板(12)外侧板(13)空间(14)凸件(15)座体(16)螺杆(17)突部(18)四连杆机构(181)第一杆件(182)第二杆件(183)第三杆件(184)第四杆件(185)枢轴(186)螺帽(187)枢轴(188)枢轴(2)固定座(21)板体(22)沟槽(23)环圈(231)凸耳(232)通孔(24)螺丝(25)螺帽(26)滑轮 (3)自行车骨架(4)钢绳所述固定座2的结构最好一体成型出一环圈23与一板体21，并且在板体21设置一纵向的沟槽22，该沟槽22的宽度基本与所述突部17的直径相等；在所述环圈23上设置一个缺口，在该缺口两侧设有具有通孔232的凸耳231，可以将一螺丝24穿过两凸耳231的通孔232后，再以螺帽与螺丝24锁合从而将环圈23的缺口闭合，因此可以将该环圈23套合在自行车骨架的适当位置后，再将螺丝24配合螺帽锁紧，从而将固定座2固定在自行车骨架(如图3和图4所示)。所述的螺杆16则可以穿过固定座2的沟槽22，并且使突部17同时容纳于沟槽22内，再用螺帽25与螺杆16锁合，从而将固定座2和拨动器1结合在一起(如图2和图4所示)。所述环圈23固定地设有一向下方延伸的滑轮26根据上述的实施例，当将固定座2组装固定于自行车骨架3后，在锁紧螺帽25时可以将拨动器1固定，而当因为车型不同而需要调整拨动器1的位置时，则只需旋松螺帽25，便能将拨动器上、下移动，使螺杆16与突部17均沿着沟槽22移动(如图5所示)，当移动到适当位置时再将螺帽锁紧，以使拨动器1与固定座2固定；本技术利用螺杆16与突部17同时穿入沟槽22的目的，是在于防止拨动器1与固定座2之间产生相对转动，进而确保拨动器1的稳定性。如图6所示，所述链条拨动装置是由钢绳4控制，钢绳4的一端是通过螺帽186锁合在枢轴185的外螺纹时将钢绳4夹紧固定，而钢绳4的另一端则连接于控制器(图中未显示)，该控制器可以组装在较高位置的接近把手处，或是较低位置的自行车骨架上；当控制器设在高处时，为了在操作控制器时能拨动第一杆件181，钢绳4必须跨绕于滑轮26，此时，拉动钢绳4时便能带动四连杆组件18的各杆件同时移动(如图7所示)，进而使拨动器1移动从而拨动链条。图8示出了如果控制器设在低处时，则钢绳4不需要跨绕滑轮26，只要将钢绳索4直接往下方延伸而连接到控制器即可；此时，钢绳4受到往下的拉力时，同样也能带动四连杆组件18的各杆件同时移动(如图9所示)，进而使拨动器1移动从而拨动链条。以上所述仅为用以解释本技术的最佳实施例，并非企图对本技术作任何形式上的限制，所以，在相同于本技术的精神下，所作的有关于本技术的任何修饰或变更，都应包括在本技术意图保护的范畴。权利要求1.一种变速自行车链条拨动装置，包括有一个拨动器，其结合有一座体，该座体包括一个螺杆和一个突部，以及在该拨动器设有四连杆组件；一固定座，其具有一个板体与一个环圈，该板体具有一个垂直的沟槽，该环圈具有缺口，且该缺口两侧设有具备通孔的凸耳，该固定座设有一滑轮；所述螺杆可以穿过该固定座的沟槽，并用螺帽(25)与该螺杆锁合，且使该突部容纳于该沟槽中，旋松该螺帽(25)时可以使该拨动器与固定座相对地移动；所述环圈可以套合于自行车骨架，并用螺丝穿过该两凸耳的通孔并配合螺帽将环圈锁固于自行车骨架。2.如权利要求1所述的变速自行车链条拨动装置，其中所述突部的直径基本与所述沟槽的宽度相等。专利摘要一种变速自行车链条拨动装置，其包括有一拨动器与一固定座，固定座通过一夹紧方式固定于自行车骨架，所述拨动器具有一螺杆和一突部，所述螺杆可以穿过该固定座的沟槽，并用一螺帽与该螺杆锁合，旋松该螺帽时可以调整拨动器与固定座的相对位置，进而调整适合于拨动链条的位置。所述固定器设有一滑轮，用来牵引变速器的钢绳可以绕过该滑轮后再连接于拨动器，以做为上拉式控制变速，或不使钢绳绕经滑轮而直接采用下拉式控制变速。文档编号B62M9/12GK2597323SQ03203690公开日2004年1月7日 申请日期2003年2月12日 优先权日2003年2月12日专利技术者陈柏诚 申请人:陈柏诚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速自行车链条拨动装置，包括有：一个拨动器，其结合有一座体，该座体包括一个螺杆和一个突部，以及在该拨动器设有四连杆组件；一固定座，其具有一个板体与一个环圈，该板体具有一个垂直的沟槽，该环圈具有缺口，且该缺口两侧设有具备通孔的凸耳 ，该固定座设有一滑轮；所述螺杆可以穿过该固定座的沟槽，并用螺帽（２５）与该螺杆锁合，且使该突部容纳于该沟槽中，旋松该螺帽（２５）时可以使该拨动器与固定座相对地移动；所述环圈可以套合于自行车骨架，并用螺丝穿过该两凸耳的通孔并配合螺帽将环圈 锁固于自行车骨架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柏诚，
申请(专利权)人：陈柏诚，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]