无链条自行车的增速器制造技术

无链条自行车的增速器，简称增速器，无链条传动减少了自行车的许多配件，使自行车的结构更加简单，增速器的轴皮廂体取代了前车轮的轴皮，用辐条将增速器安装在前车轮上，再将操作搬把安装在车把上，用拉线与增速器连接好；脚蹬拐是输入构件、轴皮廂体是输出构件；增速器有直接挡和增速挡两个挡位，直接挡供起步、起步后的加速、上坡、顶风、路况不好时使用，增速挡供正常或较高速行驶时使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

在交通工具家族中，自行车是个体最小、数量最多的群体，是人们几乎离不开的方便代步工具。自行车技术和自行车产业实属交通领域，自行车的每一项新技术的应用，也都是交通领域中的技术进步。
技术介绍
在现今交通运输工具大提速的大前提下，各种交通工具你追我赶争先安全提速，提速是一个基础科学问题，也是一个应用科学的问题，在当前科学技术高速发展大的前提下，在齿轮传动理论和齿轮加工制造技术空前发展的技术背景大环境影响下，自行车齿轮变速成为可能，因而出现了无链条自行车的增速器，这无疑是自行车的一大发展。
技术实现思路
本技术公开了一种无链条自行车的增速器，简称增速器。无链条自行车就是没有中轴、中轴驱动链轮、中轴碗、中轴挡、中轴滚珠、链条、链条盒和飞轮的自行车。增速器的轴皮廂体取代了前车轮的轴皮，用辐条将增速器安装在前车圈上，构成前车轮总成。增速器有直接挡和增速挡二个挡位，直接挡在自行车起步、起步后的加速、上坡、顶风及路况不好时使用，增速挡则在正常或高速行驶时使用。脚蹬拐是具有行星架功能的输入组合构中的第一个构件、轴皮廂体是具有太阳齿轮功能的输出组合构件中的最后一个构件，因此可以认定脚蹬拐就是输入构件，轴皮廂体就是输出构件。增速器是由单向自动离合器、行星轮系、单向制动器三种机构，按设计要求相互组合后所形成的有直接挡和增速挡的传动理论设计而成的。增速器中轴皮廂体总成与三种机构的基本结构和性能是实现直接挡和增速挡的重要理论依据。增速器中三种机构中的各个构件之间及其与轴皮廂体、轴皮廂体右盖和车体按着设计理论要求相互连接构成五种不同性能的组合构件，是直接挡和增速挡设计的必要保证。这些组合构件是具有行星架功能的行星架输入组合构件，具有太阳齿轮功能的太阳齿轮输出组合构件，具有齿环功能的被制动齿环组合构件，具有单向制动功能的单向制动组合构件，由固定在车把上的操作搬把和连接搬把与制动杆的制动拉线组成的操作装置组合构件。附图说明附图给出了无链条自行车的增速器的安装位置、设计原理及样机的实施例。图I是无链条自行车的增速器在自行车上的安装位置。图中1是增速器在自行车上安装的标定位置。图2是增速器的主视图。图3是图2中的A-A旋转剖面图。图中1、驱动轴右锁紧螺姆；2、脚蹬拐；3、驱动轴；4、61904_2LS轴承；5、右轴承座锁紧螺姆；6、右轴承座；7、单向自动离合器；8、轴皮廂体右盖；9、61905-2LS轴承；10、太阳齿轮；11、行星架组件；12、行星齿轮轴承卡簧；13、行星齿轮；14、61900-2LS行星齿轮轴承；15、轴皮廂体；16、齿环；17、61807-2LS轴承；18、61809_2LS轴承；19、制动棘轮；20、61904-2LS轴承；21、左轴承座；22、左轴承座锁 紧螺姆；23、61904_2LS轴承；24、驱动轴左锁紧螺姆。图4是图3中的B-B剖面图。图中8、轴皮廂体右盖；25、单向自动离合器卡铁；26、单向自动离合器被动部分；27、单向自动离合器主动部分；3、驱动轴；28、卡铁弹簧。图5是图3中的C-C剖面图。图中16、齿环；13、行星齿轮；14、61900_LS行星齿轮轴承；11、行星架组件；15、轴皮廂体；10、太阳齿轮；8、轴皮廂体右盖。图6是图3中的D-D剖面图。图中16、齿环；19、制动棘轮；29、制动棘爪；30、制动杆轴；31、制动器底板；32、制动杆；33、制动杆回位弹黃；34、制动拉线；35、回位弹黃卡柱；36、制动棘爪轴。图7是简单行星轮系传动原理图。图中1、太阳齿轮；2、齿环；3、行星齿轮；4、行星架。具体实施方式以样机为实施例进行说明。本方式包括三部分内容，一、增速器的理论设计；二、基础件轴皮廂体总成及单向自动离合器、行星轮系、单向制动器的结构及工作原理；三、具有不同功能的五种组合构件。增速器是由单向自动离合器、行星轮系、单向制动器三种机构，按设计要求相互组合后，所形成的有直接挡和增速挡的传动理论设计而成的。行星轮系传动理论。简单行星轮系如图7所示由太阳齿轮I、齿环2、行星齿轮3、行星架H四部分组成。太阳齿轮的齿数为Z1、转数为n1;齿环的齿数为Z2 (Z2 > Z1),转数为n2,行星齿轮的齿数为Z3 (Z3 < Z2),转数为n3,行星架H的转数为nH。行星轮系是动轴轮系，不能用定轴轮系的理论来直接进行计算。通常采用机构转换法将其转换成定轴轮系后，再用定轴轮系的计算公式来进行计算。为实现转换目的，将整个轮系加上一个_nH的转数。在转换后的定轴轮系中太阳齿轮的转数为齿环的转数为n2-nH,行星齿轮的转数为1 - ，行星架的转数为nH-nH = O。在转换后的新的定轴轮系中，假定太阳齿轮是输入构件，齿环是输出构件，轮系的增速比则为 n2-nHZi- =(-1)"-Πι-ηΗZ2式中m是轮系中外啮合齿轮的对数，本轮系中m = I，则上式得 n2-nHZi-=--n「nHZ2 Zi 即n2-nH =- (n「nH). ...... (A) Z2只用(A)式是计算不出来]^、]^、]^三个量之间任意两个量的比值来,也就是说,确定不出来其中任意两个转数之间的传动比关系。这表明行星轮系传动是游动的，不确定的。但(A)式也确实揭示出一个道理要想使行星轮系有确定的传动关系，就必须附加一定的条件。我们采取的方法是在行星轮系中，同时安装上一个单向自动离合器和一个单向制动器，做为本增速器的设计理论。具体方法是行星架作为输入构件与单向自动离合器的主动部分相固定，其转数为nH，太阳齿轮作为输出构件与单向自动离合器的被动部分相固定，其转数为H1 ;齿环与单向制动器的被制动构件相固定作为被制动的构件，其转数为n2，单向制动器的固定部分与车体固定在一起。当单向制动器处于非制动状态时，单向自动离合器便自动结合，则有nH = Ii1，代入⑷式得n2 = nH,由于nH = Ii1,这样就有Ii1 = n2 = nH ......(B)(B)式说明，此时太阳齿轮、齿环都以行星架的转数nH同向等速转动，这种传动方式正是直接挡传动，其增速比Πιi =- 二 I 0 nH当单向制动器处于制动状态时，即n2 = 0，代入㈧式后得增速比为 ΠιZ21=- =1+. ...... (C) nHZi Z2(C)式中Z2 > Z1，所以有——>1，于是有i > 2，即此时的增速比在大于2区间。 Z1实现了增速挡传动，由于是增速挡传动，所以Ii1 > nH，单向自动离合器此时便超越分离。对上述增速器设计理论进行条理化归纳。增速器是单向自动离合器、行星轮系、单向制动器按照实现直接挡和增速挡的设计要求相互组合起来。单向自动离合器安置在行星架和太阳齿轮之间。行星架与单向自动离合器的主动部分相固定，作为输入构件，太阳齿轮与单向自动离合器的被动部分相固定，作为输出构件。单向制动器的被制动的棘轮与齿环相固定，作为被制动的构件，单向制动器的固定部分与车体固定在一起，经过这样组合后，当单向制动器处于非制动状态时，单向自动离合器便自动结合，增速器按直接挡运行；当单向制动器处于制动状态时，单向自动离合器便自动超越分离，增速器按增速挡运行。基础件轴皮廂体总成的构造。如图3所示由轴皮廂体15和用螺纹固定在其上本文档来自技高网...

【技术保护点】
无链条自行车的增速器、简称增速器，增速器的轴皮廂体取代了前车轮的轴皮、用辐条安装在前车圈上、构成前车轮总成；增速器有直接挡和增速挡二个挡位，脚蹬拐是输入构件、轴皮廂体是输出构件；增速器是由单向自动离合器、行星轮系、单向制动器三种机构、按设计要求相互组合所形成的有直接挡和增速挡传动理论设计而成的；增速器中轴皮廂体总成与三种机构的基本结构和性能是实现直接挡和增速挡的重要理论依据；增速器中三种机构中的各个构件之间及其与轴皮廂体、轴皮廂体右盖和车体按照设计理论要求相互连接构成五种不同性能的组合构件、是直接挡和增速挡设计的必要保证，五种组合构件中的前三种要求专利权保护，它们是：具有行星架功能的行星架输入组合构件、具有太阳齿轮功能的太阳齿轮输出组合构件、具有齿环功能的被制动齿环组合构件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李中时，李爱光，
申请(专利权)人：李中时，李爱光，
类型：实用新型
国别省市：