自行车链条张力辅助器制造技术

一种自行车链条张力辅助器，其中主要是在自行车左右两下后叉间的横杆下，设置一可控制调整链条张力的张力辅助器。该张力调整器主要是伸出有一张力板，张力板的一端缘上穿设有一张力轮，另一端缘上则用弹簧设置形成一张力机构，而其张力轮伸设在链条的下方并由下往上抵住链条，并由另端的张力机构使张力轮调整控制该链条的张力，使链条不会因路面颠簸而造成松脱或甩动的现象。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车链条张力调整器，尤其是一种辅之于张力调整器，以可控制调整链条张力的张力辅助器。自行车是主要交通工具之一，而且随科技的发展与时代的变迁，自行车发展的方向也由最初交通工具转移至休闲运动所需的范畴内，即多偏向于登山车或山地车等休闲性较高的车型上，但由于此种自行车的设计主要是可供在山上崎岖路面的骑驶，故而对耐震及耐颠簸的性能要求也比一般自行车高。综观一般自行车链条的张力控制系统，均是在后变速器上设置一链条张力调整器，以此调整变速时因齿数不同所产生不同的链条松紧，避免因链条过松而产生链条松脱的现象。但上述所提的链条张力调整器，由于需配合各种不同的变速效果，故而其张力大小的设定，就需介定在其中间值，而以此方式应用在登山车等车型上时，必定会造成该张力调整器无法耐得住齿数的较大变化及其路面的颠簸，进而造成行驶或变速时链条的松脱或甩动。故而有鉴于此，有人便设计出一种链条张力辅助器，如图5所示，其主要是在自行车的后下叉70下方装设有一链条辅助器80，其中该链条辅助器80固定设置一轮体，而该轮体可将自行车的链条73从链轮71绕出后，先通过该链条辅助器80的固定轮后，再绕入变速器72中，由此，链轮71与变速器72之间所加设的链条辅助器80可将链条73往上拉紧，使该链条73在传动时能够经常以紧绷的状态保持在链轮71的切线上。上面所提及的自行车链条张力辅助器看起来似乎已能够解决其自行车张力不足的问题，但由于是采用固定轮的方式设置，此种设置方式在短时间内可能不会有任何问题产生，但是若经过长时间的使用，其链条必定会产生拉长的现象(此是链条使用时的特性)，到时同样会造成链条松动而脱落。本技术的主要目的在于提供一种自行车链条张力辅助器，它和张力调整器一起工作，可调整链条张力在基本恒定值状态下，使传动最佳。为了实现上述目的，本技术的技术方案在于提供一种自行车链条张力辅助器，其中设有一可抵住链条的张力轮，它的特点是该张力轮固设在张力板的一端缘侧，而该张力板的另一端缘上，镶嵌设置有一衬套，其中该衬套的一端凸出于张力板的一侧形成一凸缘，并在该凸缘外依序分别设置胶套、弹簧、盖合套、垫圈及螺栓，其中弹簧是嵌合定位在盖合套内，而该盖合套则套合在胶套外侧，并使盖合套的抵端抵住接合端的顶端，而其中弹簧一端伸出的插端则穿设在胶套及张力板的定位孔中，该衬套的另端侧设有一定位柱，其中该定位柱一端为一固定端，该固定端是连接在基座且固定于基座的台阶孔内，而该基座上方一侧则设置有一定位槽及贯通在定位槽的长方孔，而该定位柱的另一端则为一接合端，该接合端的端面上设置有螺孔；与机座连接的定位柱以接合端插置在衬套的结合孔内，在张力板另侧的盖合套外侧设置一螺栓及一垫圈，该螺栓分别穿过垫圈、盖合套、弹簧、胶套而与插置在衬套内的接合端螺孔螺合，机座固设在自行车下后叉间的横杆侧，张力轮伸出在链条的下方。前述的自行车链条张力辅助器，它的特点是基座可为一轴接板，并将定位柱的定位端与轴接板相固接；该轴接板套设在五通管上，且设置在下后叉与链轮之间，并将张力板与张力轮伸设在链条下方并向上撑张。本技术自行车链条张力辅助器的优点在于由于设置了张力轮，其由下往上抵住链条，使链条绷紧，而张力板另端张力机构的设置，可使张力轮能适当调整控制该链条的张力，而使链条不会因疲乏松弛而造成脱落，也不会因链条过于紧绷而产生相反的效果，又因张力机构内的弹簧力大小为一定值，可使链条长期保持一定值的张力，使链条的传动效率保持在最佳的状态。以下结合两实施例的附图进一步通过该实施例可清楚说明本技术的目的及特征。附图说明图1是第一实施例的结构的立体分解示意图；图2是第一实施例的实施状态示意图；图3是第一实施例的张力机构的剖面示意图；图4是第二实施例的实施状态示意图；以及图5是已有技术的链条张力辅助器实施状态示意图。本技术是一种自行车链条张力辅助器，图1为本技术自行车链条张力辅助器结构的立体分解示意图，其中主要是设有一张力板10，该张力板10的一端上设有一通孔11，其中通孔11的外侧依序设置有一垫片112、一张力轮113及一端设有螺孔116的轮杆115，其中轮杆115是插设在张力轮113的穿孔114中，再用一螺丝111从张力板10的另侧分别穿过张力板10的通孔11、垫片112，从而与张力轮113内轮杆115的螺孔116相螺合，从而将张力轮113螺固在张力板10上，以此形成一张力轮113的固定结构。另外，本技术张力板10的另一端上，镶嵌设置有一衬套13，其中该衬套13的一端是凸出于张力板10的一侧而形成一凸缘，并在该凸缘外依序分别设置胶套20、弹簧21、盖合套22、垫圈23及螺栓24，其中弹簧21是嵌合定位在盖合套22内，再将盖合套22套合在胶套20外侧，并使盖合套22的抵端222抵住接合端42的顶端，而其中弹簧21一端伸出的插端211则是穿设于胶套20的定位孔202中，再将胶套20套设在衬套13的凸缘上，同时将弹簧21的插端211插设在张力板10的定位孔12内，这样使盖合套22、弹簧21及胶套20一起嵌设在衬套13的凸缘上；另外，该张力板10衬套13的另侧，设有一定位柱40，其中该定位柱40一端为一固定端41，该固定端41连接于基座30且固定在基座30的台阶孔33内，而该基座30上方一侧则设置有一定位槽31，及贯通在定位槽31的长方孔32；另外该定位柱40的另一端，则为一接合端42而该接合端42的端面上设置有螺孔421，以此可将已与基座30连接的定位柱40由接合端42插置在衬套13的接合孔131内，再由张力板10另侧设置的一螺栓24分别穿过垫圈23、盖合套22、弹簧21、胶套20而与插置在衬套13内的接合端42螺孔421螺合，这样就将各构件固设在张力板10上，而形成一完整的自行车链条张力辅助器。如图2所示，其为本技术自行车链条张力辅助器的实施状态示意图，其中一般自行车链轮71及变速器72之间均设有两支后下叉70，该后下叉70靠链轮71一侧，则会横设有一横杆74，而本技术自行车链条张力辅助器则将基座30上的定位槽31设置在横杆74侧，再用基座30上的长方孔32穿设螺丝，将本技术自行车链条张力辅助器整体锁合固定在横杆74上；这样的设置，可使张力板10上的张力轮113伸出在链条73的下方，并将链条73由下向上撑起，使链条73形成一适当的紧绷；另外本技术自行车链条张力辅助器也可控制张力轮113随着链条73的松紧度，而作一适当的张力调整，因盖合套22内弹簧21力量的大小是一固定值，故而当链条73过于紧绷而超出弹簧21的定值时，其弹簧21会受链条73张力的影响而将张力板10向下撑开至张力平衡的状态，从而使张力轮113不会对链条73产生压迫；但如链条73过于松时，其弹簧21则会带动张力板10，将张力轮113向上推顶而使链条73形成紧绷，并使张力在形成平衡后停止，弹簧21带动张力轮113的张力调整可使链条73保持在一定的紧绷状态，使链条的传动效率保持在最佳的状态。再如图3所示，其为本技术自行车链条张力辅助器张力机构的剖面示意图，其中本技术自行车链条张力辅助器在装配时，张力机构内弹簧21的一端插端211是插设在张力板10上，而弹簧21的另端则插设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车链条张力辅助器，其中设有一可抵住链条的张力轮，其特征在于：该张力轮是固设在张力板端缘的一侧，而该张力板的另一端缘上，镶嵌设置有一衬套，其中该衬套的一端凸出于张力板的一侧形成一凸缘，并在该凸缘外依序分别设置胶套、弹簧、盖合套、垫 圈及螺栓，其中弹簧是嵌合定位在盖合套内，而该盖合套则套合在胶套外侧，并使盖合套的抵端抵住接合端的顶端，而其中弹簧一端伸出的插端则穿设在胶套及张力板的定位孔中，而该衬套的另端侧则设有一定位柱，其中该定位柱一端为一固定端，该固定端是连接在基座且固定于基座的台阶孔内，而该基座上方一侧则设置有一定位槽及贯通在定位槽的长方孔，而该定位柱的另一端则为一接合端，该接合端的端面上设置有螺孔；与机座连接的定位柱是以接合端插置在衬套的结合孔内，在张力板另侧的盖合套外侧设置一螺栓及一垫圈，该螺 栓分别穿过垫圈、盖合套、弹簧、胶套而与插置在衬套内的接合端螺孔螺合，机座固设在自行车下后叉间的横杆侧，张力轮伸出在链条的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雅，
申请(专利权)人：邦格企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]