改良的摩托车后链轮锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车锁定装置。它主要是在联接盘的中心轴外端上设有一挂套锁，该挂套锁主要包含锁壳及锁头，其中锁壳是由具有挂板的前部盒罩及后部盒板连接而成，该两挂板穿套在中心轴外端上、且夹持车后叉，又锁头的内端与后链轮的槽孔滑配合。从而，防破坏及拆卸，锁定又可靠。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车锁定装置。目前，常见的摩托车锁具有一种锁定车把的锁，容易被盗车者破坏，故不可靠，还有一种锁定车叉和车轮的链条锁，这种链条也易被破坏，而且链条锁使用时携带也不方便。鉴此，本技术的目的是提供一种改良的摩托车后链轮锁定装置，它是直接固定在车后轴上的车后叉两侧连接处，而以其锁头插入后链轮的轮缘槽孔，阻止后链轮转动。本技术的目的是这样实现的它包括一后车轮、一后链轮、一车后叉，其中后车轮外侧轮毂上固接一联接盘，该联接盘的中心向外伸出一中心轴及围绕中心轴的数个外凸的支持管，后链轮连接在支持管上，车后叉以尾端插套在中心轴外端上，其特征是在联接盘的中心轴外端上设有一挂套锁，后链轮的轮缘同一半径上设有数个槽孔，又挂套锁主要包含锁壳及锁头，其中锁壳是由前部盒罩及后部盒板连接而成，盒罩和盒板上部分别伸出平行相间隔的挂板，该两挂板穿套在中心轴外端上、且夹持车后叉，锁头的内端与后链轮的槽孔滑配合。所述锁头中间具有一轴肩。所述盒罩上设有一锁芯外盖。由于采用上述方案锁定装置以其锁壳套固在车后轴和车后叉连接处，不易破坏及拆卸，锁头直接插入后链轮的轮缘通槽，锁定又可靠。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1本技术典型实施例剖视示意图。图2本技术典型实施例图1的A-A剖视示意图。图中1、后车轮，11、联接盘，111、中心轴，112、支持管，2、后链轮，21、槽孔，3、后车叉，4、挂套锁，41、锁壳，411、盒罩，4111、挂板，412、盒板，4121、挂板，42、锁芯，43、锁舌，44、锁头，441、轴肩，45、弹簧，46、锁芯外盖，461、档块。本实施例包括一后车轮1、一后链轮2、一车后叉3及一挂套锁4，如图1所示，其中后车轮1、后链轮2及车后叉3皆属现有技术，该后车轮1的外侧轮毂上固接一联接盘11，该联接盘11的中心向外伸出一中心轴111(与后车轮1中心线同心)，又在该中心轴111外围的联接盘11上伸出数个外凸的支持管112；后链轮2用螺丝连接在支持管112外端面，车后叉3以尾端插套在中心轴111外端上，另外后链轮2的轮缘相同半径位置上设有数个槽孔21，也属现有技术。挂套锁4是由锁壳41、锁芯42、锁舌43、锁头44、弹簧45及锁芯外盖46组成，如图1～2所示，其中锁壳41是前部盒罩411及后部盒板412用螺钉在盒板412后侧连接成一体的钢壳，盒罩411上部伸出带通孔的挂板4111，盒板412上部也伸出平行与挂板4111的带通孔挂板4121，且两挂板4111、4121相间隔一段距离，该两挂板4111、4121以其通孔套接在联接盘11的中心轴111外端、且车后叉3被夹持在该两挂板4111、4121之间(还在盒罩411的挂板4111外侧的中心轴111端头用一螺母连接)，因此，锁壳41无法单独从联接盘11的中心轴111上拆卸，只有拆卸后车轮1(同时松开中心轴111端头的螺母)或拆卸联接盘11(带后链轮2)才能卸下锁壳41，此时摩托车无法骑行。锁芯42及锁舌43连接在盒板412内侧、且锁芯42前端部分露出盒罩411，只要在锁芯42上插上钥匙且拧动钥匙，可以使锁舌43滑出或滑入；锁头44是其中间设有一轴肩441的圆柱销，其两端分别露出在盒罩411和盒板412外侧，弹簧45两端分别抵靠盒板412内侧及轴肩441的相对侧，使轴肩441抵靠盒罩411内侧，即轴肩441处在锁舌43外侧，此时锁头44的内端处在脱离后链轮2的槽孔21外，即摩托车能行驶；只有当用钥匙插入锁芯42且旋拧而使锁舌43滑入，同时按锁头44外端，轴肩441压缩弹簧45，使轴肩441处在锁舌43内侧，再拧钥匙使锁舌43滑出抵挡轴肩441再向外移动，即锁头44内端进入后链轮2的槽孔21不动，即摩托车不能行驶；锁芯外盖46是以其偏心轴枢接在锁芯42旁边的盒罩411上，且在该偏心轴内端连接一档块461、且该档块461与锁芯外盖46呈垂直状，当锁头44内端脱开后链轮2的槽孔21时，即轴肩441抵靠盒罩411内侧，转动上述偏心轴使锁芯外盖46横置遮挡锁芯42位置外，而档块461正好竖置抵靠轴肩441内侧，一方面可防泥土进入锁芯42槽孔(插钥匙的槽孔)，另一方面可防止锁头44的内端受意外力(如骑车人脚撞击，行驶中强烈震动等)，使锁头44向内压缩弹簧45，而进入后链轮2的槽孔21中，造成不安全事故。权利要求1.一种改良的摩托车后链轮锁定装置包括一后车轮(1)、一后链轮(2)、一车后叉(3)，其中后车轮(1)外侧轮毂上固接一联接盘(11)，该联接盘(11)的中心向外伸出一中心轴(111)及围绕中心轴(111)的数个外凸的支持管(112)，后链轮(2)连接在支持管(112)上，车后叉(3)以尾端插套在中心轴(111)外端上，其特征是在联接盘(11)的中心轴(111)外端上设有一挂套锁(4)，后链轮(2)的轮缘同一半径上设有数个槽孔(21)，又挂套锁(4)主要包含锁壳(41)及锁头(44)，其中锁壳(41)是由前部盒罩(411)及后部盒板(412)连接而成，盒罩(411)和盒板(412)上部分别伸出平行相间隔的挂板(4111)、(4121)，该两挂板(4111)、(4121)穿套在中心轴(111)外端上、且夹持车后叉(3)，另外，锁头(44)的内端与后链轮(2)的槽孔(21)滑配合。2.按权利要求1所述改良的摩托车后链轮锁定装置，其特征是所述锁头(44)中间具有一轴肩(441)。3.按权利要求1所述改良的摩托车后链轮锁定装置，其特征是所述盒罩(411)上设有一锁芯外盖(46)。专利摘要本技术涉及一种摩托车锁定装置。它主要是在联接盘的中心轴外端上设有一挂套锁,该挂套锁主要包含锁壳及锁头,其中锁壳是由具有挂板的前部盒罩及后部盒板连接而成,该两挂板穿套在中心轴外端上、且夹持车后叉,又锁头的内端与后链轮的槽孔滑配合。从而,防破坏及拆卸,锁定又可靠。文档编号B62M9/16GK2362774SQ99200778公开日2000年2月9日 申请日期1999年1月21日 优先权日1999年1月21日专利技术者朱东马 申请人:朱东马本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的摩托车后链轮锁定装置包括一后车轮（１）、一后链轮（２）、一车后叉（３），其中后车轮（１）外侧轮毂上固接一联接盘（１１），该联接盘（１１）的中心向外伸出一中心轴（１１１）及围绕中心轴（１１１）的数个外凸的支持管（１１２），后链轮（２）连接在支持管（１１２）上，车后叉（３）以尾端插套在中心轴（１１１）外端上，其特征是：在联接盘（１１）的中心轴（１１１）外端上设有一挂套锁（４），后链轮（２）的轮缘同一半径上设有数个槽孔（２１），又挂套锁（４）主要包含锁壳（４１）及锁头（４４），其中锁壳（４１）是由前部盒罩（４１１）及后部盒板（４１２）连接而成，盒罩（４１１）和盒板（４１２）上部分别伸出平行相间隔的挂板（４１１１）、（４１２１），该两挂板（４１１１）、（４１２１）穿套在中心轴（１１１）外端上、且夹持车后叉（３），另外，锁头（４４）的内端与后链轮（２）的槽孔（２１）滑配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱东马，
申请(专利权)人：朱东马，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]