摩托车链轮制造方法技术

本发明专利技术公开了一种摩托车链轮制造方法，包括坯件制作：锻坯包括锻造、冲孔和校平；板材坯件包括钢板落料冲孔和校平，两种坯件均冲单向离合器定位孔基孔和减重孔基孔；机械加工：包括车削加工、滚链齿和钻削单向器螺钉连接孔；热处理：对所述链齿进行局部淬火及回火；注塑加工：采用汽车用改性聚丙烯通过注塑方式形成与链轮本体一体的注塑层；该注塑层覆盖链轮本体两侧部分的厚度为1～2mm，两侧形成的环形覆盖盘外边缘部沿厚度方向形成有斜角为α为10～15°的圆锥面；注塑层在链轮本体的减重孔基孔部位形成注塑材料厚度为0.5～0.8mm的注塑减重孔。本发明专利技术的有益效果是，消除了镀锌或喷漆的污染环节，制造成本低，经济效益和社会效益显著。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种链轮制造方法，特别涉及一种。
技术介绍
现有摩托车动力传动主要采用链传动方式，其由与发动机输出轴固定连接的主动链轮亦称小链轮通过链条来动从动链轮亦称大链轮或称链盘转动，大链轮通过单向离合器或称飞盘与摩托车的驱动轮毂连接，从而实现摩托车的动力传递。普通摩托车链轮链条部分的防护，仅仅出于安全方面的考虑在链条和链轮的链齿外部设置防护罩，其属于开放式的传动系统。在摩托车行驶过程中，道路上的硬质或半硬质杂质极易进入，硬质或半硬质必然造成链轮链条的磨损损耗的加剧，或造成脱链滑链等骑行故障。因此，在摩托车的整个寿命的使用过程中，链轮链条必然成为易损件。摩托车链轮制造的过程包括坯件制作、机械加工、热处理、表面处理等工序。链轮坯件种类主要有锻造坯件和钢板冲压坯件，锻造坯件的制作主要步骤有圆钢下料、锻造、正火、冲单向器定位孔和减重孔、校平等；钢板冲压坯件，坯件的制作步骤主要包括落料及冲单向器定位孔和减重孔和校平。机械加工包括车削加工、滚齿和钻孔，车削加工的主要内容为单向器定位孔倒角、车端面和链齿的齿顶外圆及链齿两侧的倒角；热处理包括链齿淬火及回火，以确保链轮具有良好的综合机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车链轮制造方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，坯件制作：锻造坯件包括圆钢下料、锻造、正火、冲孔和校平的步骤；板材坯件包括钢板落料冲孔和校平的步骤；其中，两种坯件的冲孔均包括单向离合器定位孔基孔和减重孔基孔的冲裁；第二步，机械加工：包括车削加工、滚链齿（3）和钻削单向器螺钉连接孔（2）的步骤；所述车削加工包括车削链轮本体（1）两端面、链齿（3）齿顶圆及链齿两侧倒角及单向离合器定位孔基孔倒角；第三步，热处理：对所述链齿（3）进行局部淬火及回火；第四步，注塑加工：采用汽车用改性聚丙烯通过注塑方式在链轮本体（1）上形成注塑层（4），以形成链轮成品；该注塑层（4）形成分别覆盖链轮本体（1）两...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链轮制造方法，其特征在于，包括以下步骤: 第一步，坯件制作:锻造坯件包括圆钢下料、锻造、正火、冲孔和校平的步骤；板材坯件包括钢板落料冲孔和校平的步骤；其中，两种坯件的冲孔均包括单向离合器定位孔基孔和减重孔基孔的冲裁； 第二步，机械加工:包括车削加工、滚链齿(3)和钻削单向器螺钉连接孔(2)的步骤；所述车削加工包括车削链轮本体(I)两端面、链齿(3)齿顶圆及链齿两侧倒角及单向离合器定位孔基孔倒角； 第三步，热处理:对所述链齿(3)进行局部淬火及回火； 第四步，注塑加工:采用汽车用改性聚丙烯通过注塑方式在链轮本体(I)上形成注塑层(4)，以形成链轮成品；该注塑层(4)形成分别覆盖链轮本体(I)两侧面且厚度为I?2mm的两环形覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张应新，
申请(专利权)人：重庆秋收机械有限公司，
类型：发明
国别省市：