一种摩托车主动链轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种摩托车主动链轮，包括链轮本体，链轮本体上均匀设置有若干个链轮齿，链轮本体中心设有轴心孔；其特征在于：在链轮本体的至少一个侧面上，对应轴心孔的位置，设置加强凸台，加强凸台凸出于链轮本体的侧面。本实用新型专利技术的主动链轮，增加链轮内花键部位的厚度，从而增加链轮内花键和副轴的接触面积，增加受力的接触面积，能够承受的力量更大，推迟因磨损而失效的时间，增加链轮和副轴的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种摩托车主动链轮
本技术涉及一种摩托车动力传动装置的附属结构，尤其时通过链条带动摩托 车后轮转动的一种摩托车主动链轮。
技术介绍
在摩托车动力传动装置中，链轮是重要的动力传动部件,主动链轮连接在变速箱 的输出轴(副轴)上，输出轴带动主动链轮转动，主动链轮再带动与之配合的链条转动，将动 力传递给从动链轮、从动链轮带动摩托车后轮轴转动，从而实现动力的传递。由于主动链轮 与副轴之间通常是通过花键相连接的，而主动链轮的厚度一般较薄，主动链轮内花键部位 的厚度较短，导致主动链轮内花键和副轴的接触长度变短，传动动力时受力的接触面积较 小，主动链轮能够承受的力矩变小，而且增大了内花键和副轴接触部位的磨损；使用时间稍 长，副轴或内花键因磨损而失效，降低了链轮和副轴的使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术的摩托车链轮的前述不足，提供一种增大主动链轮内花 键和副轴的接触长度、增大主动链轮能够承受的力矩的摩托车主动链轮。本技术的技术方案，一种摩托车主动链轮，包括链轮本体，链轮本体上均匀设 置有若干个链轮齿，链轮本体中心设有轴心孔；其特征在于在链轮本体的至少一个侧面 上，对应轴心孔的位置，设置加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车主动链轮，包括链轮本体（1），链轮本体（1）上均匀设置有若干个链轮齿（2），链轮本体（1）中心设有轴心孔（3）；其特征在于：在链轮本体（1）的至少一个侧面上，对应轴心孔（3）的位置，设置加强凸台（4），加强凸台（4）凸出于链轮本体（1）的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车主动链轮，包括链轮本体(I )，链轮本体(I)上均匀设置有若干个链轮齿(2)，链轮本体(I)中心设有轴心孔(3);其特征在于在链轮本体(I)的至少一个侧面上，对应轴心孔(3)的位置，设置加强凸台(4)，加强凸台(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶国江，
申请(专利权)人：重庆赛特尔机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：