本实用新型专利技术系有关于一种可调整链隙的自行车改进结构，其系于一车架本体上设置由一第一、第二、第三齿盘及二传动链条所组成的传动结构，该第一齿盘系与车后轮组接，而该第二齿盘系组设于二车踏体之间，该第三齿盘则系枢设于该第一齿盘与第二齿盘之间，该三齿盘间并套置该二传动链条，主要系于该第三齿盘与该车架本体间设置一偏心轴杆，令该偏心轴杆被旋动时，可带动该第三齿盘转动，藉以利用偏心凸轮原理达到调整传动链条所产生的链隙。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及自行车，特别地涉及具有三齿盘的休闲自行车。为实现上述目的，本技术提供一种可调整链隙的自行车改进结构，其包含一车架本体，该车架本体的后段适处组设有三齿盘，其第一齿盘系与后轮组接，而第二齿盘系组设于二车踏体之间，该第三齿盘则系枢设于该第一齿盘与第二齿盘之间，该三齿盘间系套置有二传动链条，其特点在于该第三齿盘系藉由一偏心轴杆与车架本体枢接，使该偏心轴杆被旋动时，可带动该第三齿盘转动。一种可调整链隙的自行车改进结构，其包含一车架本体，该车架本体的后段适处组设有三齿盘，其第一齿盘系与后轮组接，而第二齿盘系组设于二车踏体之间，该第三齿盘则系枢设于该第一齿盘与第二齿盘之间，该三齿盘间系套置有二传动链条，其特点在于该第三齿盘系藉由一偏心轴杆与车架本体枢接，该偏心轴杆具有一杆体端与偏心端，该杆体端适处形成有一外螺纹段及调动孔部，而该偏心端则钻设有一内螺孔，当该偏心轴杆穿置于该车架本体上的枢管部时，其偏心端系可供该第三齿盘套置后锁固，而其另端之杆体端则穿出该枢管部后，以一锁固螺帽螺锁于其外螺纹段处，以便紧固、定位。该枢管部系为一焊固于该车架本体上的空心管体，可供该偏心轴杆一端穿设。图2是本技术的组合剖面示意图。图3是本技术的应用实施例示意图。该第一齿盘20系为一传动齿，组设于该车架本体10的车后轮11处。该第二齿盘30亦为一传动齿，枢设于该车架本体10的二车踏体12之间。该第三齿盘40亦为一传动齿，其系枢设于该车架本体10之枢管部13处，而位于该第一齿盘20与第二齿盘30之间，该第三齿盘40具有二传动齿部41、42，以供该二传动链条50分别与该第一及第二齿盘20、30链套，其轴心内更设置有二轴承72。该二传动链条50系分别由若干齿链51所枢接组成，其一传动链条50系链套于该第一齿盘20与该第三齿盘40之第一传动齿部41之间，而另一传动链条50，则系链套于该第二齿盘30与该第三齿盘40之第二传动齿部42之间。该偏心轴杆60系呈长杆状，一端恰可枢套至该枢管部13内，其具有一杆体端61与偏心端62，该杆体端61适处形成有一外螺纹段611及调动孔部612，而该偏心端62适处则钻设有一内螺孔621。据此，藉上述之构件组成，使该偏心杆60之杆体端61穿置该车架本体10上之枢管部13，使该偏心端62系可供该第三齿盘40套置后锁固，而该杆体端61穿出该枢管部13后，以一锁固螺帽71螺锁于其外螺纹段611处，以将该等组装之构件锁紧、枢固，如此，当使用者利用工具卡套于该调动孔部612处扳动该偏心轴杆60时，可同时带动该第三齿盘40转动，藉以利用偏心凸轮之原理，达到调整该三齿盘20、30、40间之二传动链条50所产生的链隙。承上所述，须进一步说明的是，本技术所应用的偏心凸轮之原理虽然简单，但却能在最简便、迅速的情况下，达到调整传动链条50链隙的目的，因此，不论是大人、小孩都能自行调整传动链条50的链隙，而确实具有实用的进步性。权利要求1.一种可调整链隙的自行车改进结构，其包含一车架本体，该车架本体的后段适处组设有三齿盘，其第一齿盘系与后轮组接，而第二齿盘系组设于二车踏体之间，该第三齿盘则系枢设于该第一齿盘与第二齿盘之间，该三齿盘间系套置有二传动链条，其特征在于该第三齿盘系藉由一偏心轴杆与车架本体枢接，使该偏心轴杆被旋动时，可带动该第三齿盘转动。2.一种可调整链隙的自行车改进结构，其包含一车架本体，该车架本体的后段适处组设有三齿盘，其第一齿盘系与后轮组接，而第二齿盘系组设于二车踏体之间，该第三齿盘则系枢设于该第一齿盘与第二齿盘之间，该三齿盘间系套置有二传动链条，其特征在于该第三齿盘系藉由一偏心轴杆与车架本体枢接，该偏心轴杆具有一杆体端与偏心端，该杆体端适处形成有一外螺纹段及调动孔部，而该偏心端则钻设有一内螺孔，当该偏心轴杆穿置于该车架本体上的枢管部时，其偏心端系可供该第三齿盘套置后锁固，而其另端之杆体端则穿出该枢管部后，以一锁固螺帽螺锁于其外螺纹段处，以便紧固、定位。3.如权利要求2所述的一种可调整链隙的自行车改进结构，其特征在于该枢管部系为一焊固于该车架本体上的空心管体，可供该偏心轴杆一端穿设。专利摘要本技术系有关于一种可调整链隙的自行车改进结构，其系于一车架本体上设置由一第一、第二、第三齿盘及二传动链条所组成的传动结构，该第一齿盘系与车后轮组接，而该第二齿盘系组设于二车踏体之间，该第三齿盘则系枢设于该第一齿盘与第二齿盘之间，该三齿盘间并套置该二传动链条，主要系于该第三齿盘与该车架本体间设置一偏心轴杆，令该偏心轴杆被旋动时，可带动该第三齿盘转动，藉以利用偏心凸轮原理达到调整传动链条所产生的链隙。文档编号B62M9/16GK2600333SQ03228269公开日2004年1月21日 申请日期2003年1月17日 优先权日2003年1月17日专利技术者黄士维 申请人:黄士维本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调整链隙的自行车改进结构，其包含一车架本体，该车架本体的后段适处组设有三齿盘，其第一齿盘系与后轮组接，而第二齿盘系组设于二车踏体之间，该第三齿盘则系枢设于该第一齿盘与第二齿盘之间，该三齿盘间系套置有二传动链条，其特征在于：该第三齿盘系藉由一偏心轴杆与车架本体枢接，使该偏心轴杆被旋动时，可带动该第三齿盘转动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄士维，
申请(专利权)人：黄士维，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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