滑板车收合结构制造技术

本实用新型专利技术是关于一种滑板车收合结构，尤指一种可增加滑板车其车体与伸缩控杆接合稳固性和安全性的结构，其主要是在伸缩控杆侧边适当处凸设一延伸接杆，另在车体近端缘顶面处凸立锁合侧片，其中，延伸接杆在侧边适当处贯穿有一通孔及设置一定位轴柱，可恰巧与锁合侧片的Ｃ形接槽及贯孔呈对接状，使延伸接杆设置在锁合侧片间时，利用二快拆组及一螺杆组穿套即可锁合固定，不仅结构上更为稳固、组装上更为简便，而且在使用安全性上更佳。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术关于一种滑板车收合结构，尤指一种结构精巧简单、使用与安全性较佳的滑板车收合结构。随着经济水平的提高及生活品质富裕，现代人的休闲活动越来越多样化、新颖化，其中滑板车运动即是一例。由先前技术可知，滑板车的结构是由一车体、伸缩控杆及二轮体所构成，其中，该车体是呈滑板状，在后方处设有一轮体，前端则利用凸起的接合部与伸缩控杆衔接，以使使用者可以脚踏车体、手握伸缩控杆操控滑板车，而为使滑板车携带上较为方便，且收藏时不占空间，因此，该伸缩控杆可呈九十度弯折收合，与车体呈平行状，而伸缩控杆可呈九十度弯折收合的结构，即藉由接合部与伸缩控杆的结合所构成。然而，因为一般习用滑板车其车体的接合部与伸缩控杆衔接时，往往在两构件间留设一透空的缺槽，而使得当伸缩控杆收合时，若使用者的手指不经易伸入时，则容易造成夹伤手指的事情，日本即有一例孩童因收合滑板车不慎夹断手指的报导。因此，为确实断绝类似事情的发生，以保证使用的安全，实有必要将上述的缺点加以改善，再者，承上所述，一般习用的滑板车，不仅安全性上有所欠缺，其组装作业的便利性及结构的稳固性亦有加以改善的必要。本技术的主要目的在于解决上述的问题而提供一种结构更为稳固，使用更具安全性的滑板车收合结构。本技术的目的是这样实现的一种滑板车收合结构，该滑板车是由一车体、一伸缩控杆及二轮体所构成，其中，该车体与伸缩控杆间设置有一衔接的固结部，其特点是该固结部是由一斜凸在伸缩控杆侧边适当处的延伸接杆及突立在车体近端缘处的锁合侧片所组成，其中，延伸接杆是呈长柱状，在侧边近中段缘适当处贯穿有一通孔，且在相邻通孔的另一侧边适当处设置有一定位轴柱，而锁合侧片对应通孔与定位轴柱适当处，则开设有一C形接槽及贯孔，当延伸接杆设置在锁合侧片间时，利用快拆组及螺杆组穿套可锁合固定，且延伸接杆与锁合侧片的衔接呈密合的无间隙结构；该快拆组是由一快拆螺件、垫片、衬套、弹性体及锁合套座所组成，其中，一端是形成螺纹段，而另端形成扳片的快拆螺件分别穿套垫片、衬套、弹性体后，螺锁至锁合套座内缘的内螺孔处；该螺杆组是由一螺杆配合一螺杆套所组成，其中，螺杆套内缘中空设有内螺座，供螺杆锁固。本技术的优点是利用伸缩控杆其延伸接杆侧边适当处贯穿一通孔及设置一定位轴柱，恰巧可与锁合侧片的C形接槽及贯孔呈对接状，使延伸接杆设置在锁合侧片间时，利用二块拆组及一螺杆组穿设即可锁合固定，不仅使滑板车的组装作业更为简便、结构更为稳固，同时，当延伸接杆与锁合侧片接设时，呈密合的无间隙结构，而能改善一般习用滑板车的欠缺之处，使滑板车的收合、使用更具安全性。以下兹结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的外观示意图。图2是本技术的分解示意图。图3是本技术的组合平面剖视图。图4是本技术的收合应用实施例的示意图。图中标号说明1-车体，11-锁合侧片，111-C形接槽，112-贯孔，2-伸缩控杆，21-延伸接杆，211-通孔，212-定位轴柱，3-轮体，4-快拆组，41-快拆螺件，411-螺纹段，412-扳片，42-垫片，43-衬套，44-弹性体，45-锁合套座，451-内螺孔，5-螺杆组，51-螺杆，52-螺杆套，521-内螺座。请参阅图1至图4所示，本技术滑板车收合结构，主要是由一车体1、一伸缩控杆2及二轮体3所构成，其中该车体1，呈长板状，后端套设有一轮体3，而相对端的近端缘处则凸设二锁合侧片11，该锁合侧片11略呈冂字形，在顶缘适当处剖设一C形接槽111及一贯孔112，可恰巧供快拆组4及螺杆组5容设。该伸缩控杆2，为一可呈延长、收缩的构件，在底端处套设有另一轮体3，且在套设轮体3上端邻近处，另斜凸有一延伸接杆21，该延伸接杆21呈长柱状，在侧边近中段缘适当处贯穿有一通孔211，并在相邻通孔211的另一侧边适当处设置有一定位轴柱212，当延伸接杆21设置在锁合侧片11处时，可利用二快拆组4及螺杆组5穿套锁合固定。该快拆组4，由一快拆螺件41、垫片42、衬套43、弹性体44及锁合套座45所组成，其中，快拆螺件41一端形成螺纹段411，而另端则形成可扳转的扳片412，可分别穿套垫片42、衬套43、弹性体44后，螺锁至定位在延伸接杆21的通孔211处的锁合套座45其内螺孔451处，以此固定车体1与伸缩控杆2的衔接。需要加以说明的是，该快拆组4的衬套43一端呈漏斗状的锥形状，因此当锁紧时，可达到确实的迫紧效果。该螺杆组5，是由一螺杆51配合一螺杆套52所组成，其中，螺杆套52内缘中空设有内螺座521，可供螺杆51锁固。本技术在组装时，是将伸缩控杆2的延伸接杆21设置在车体1的锁合侧片11处后，利用二快拆组4及螺杆组5穿套其相对的孔部处锁合固定即可。由此，不仅组装更为简便，同时，结构上，因为快拆组4可确实达到锁紧固合的功效，所以，结构的稳固性更佳。而就安全性而言，由于延伸接杆21与锁合侧片11衔接时，两构件间呈密合的接触，而无类似习用结构的间隙或缺槽存在，因此，在收合或使用时(如图5所示)，可具备更高的安全性。以上所述实施例仅是本技术的专利技术构思有限的体现，任何非本质数值的变更或等效元件的变换仍应隶属本技术的保护范围。权利要求1.一种滑板车收合结构，该滑板车是由一车体、一伸缩控杆及二轮体所构成，其中，该车体与伸缩控杆间设置有一衔接的固结部，其特征在于该固结部是由一斜凸在伸缩控杆侧边适当处的延伸接杆及突立在车体近端缘处的锁合侧片所组成，其中，延伸接杆是呈长柱状，在侧边近中段缘适当处贯穿有一通孔，且在相邻通孔的另一侧边适当处设置有一定位轴柱，而锁合侧片对应通孔与定位轴柱适当处，则开设有一C形接槽及贯孔，当延伸接杆设置在锁合侧片间时，利用快拆组及螺杆组穿套可锁合固定，且延伸接杆与锁合侧片的衔接呈密合的无间隙结构。2.如权利要求1所述的滑板车收合结构，其特征在于该快拆组是由一快拆螺件、垫片、衬套、弹性体及锁合套座所组成，其中，一端是形成螺纹段，而另端形成扳片的快拆螺件分别穿套垫片、衬套、弹性体后，螺锁至锁合套座内缘的内螺孔处。3.如权利要求1所述的滑板车收合结构，其特征在于该螺杆组是由一螺杆配合一螺杆套所组成，其中，螺杆套内缘中空设有内螺座，供螺杆销固。专利摘要本技术是关于一种滑板车收合结构,尤指一种可增加滑板车其车体与伸缩控杆接合稳固性和安全性的结构,其主要是在伸缩控杆侧边适当处凸设一延伸接杆,另在车体近端缘顶面处凸立锁合侧片,其中,延伸接杆在侧边适当处贯穿有一通孔及设置一定位轴柱,可恰巧与锁合侧片的C形接槽及贯孔呈对接状,使延伸接杆设置在锁合侧片间时,利用二快拆组及一螺杆组穿套即可锁合固定,不仅结构上更为稳固、组装上更为简便,而且在使用安全性上更佳。文档编号B62M1/00GK2437361SQ0021861公开日2001年7月4日 申请日期2000年7月28日 优先权日2000年7月28日专利技术者黄士维, 张武松 申请人:黄士维, 张武松本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车收合结构，该滑板车是由一车体、一伸缩控杆及二轮体所构成，其中，该车体与伸缩控杆间设置有一衔接的固结部，其特征在于：该固结部是由一斜凸在伸缩控杆侧边适当处的延伸接杆及突立在车体近端缘处的锁合侧片所组成，其中，延伸接杆是呈长柱状， 在侧边近中段缘适当处贯穿有一通孔，且在相邻通孔的另一侧边适当处设置有一定位轴柱，而锁合侧片对应通孔与定位轴柱适当处，则开设有一Ｃ形接槽及贯孔，当延伸接杆设置在锁合侧片间时，利用快拆组及螺杆组穿套可锁合固定，且延伸接杆与锁合侧片的衔接呈密合的无间隙结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄士维，张武松，
申请(专利权)人：黄士维，张武松，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]