【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于张紧摩托车链条的链条张紧器。
技术介绍
摩托车、特别是长轴距的摩托车在使用一段时间后，其链条会出现松动，目前用户只能靠工具调节摩托车后轮侧部位的螺母以重新张紧链条，虽然在平常此过程对摩托车用户不算一件十分麻烦的事情，但若在时间、环境受限制的情况下，由于手工操作毕竟不太方便，亦会给用户带来一定的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车链条自动张紧器，它能使摩托车链条一直处于张紧状态而不会松动，在相当长的一段时期内不需手工调节链条。本技术所述的摩托车链条自动张紧器主要由转轮、转轮架及托杆等组成，其中转轮架与托杆的一端固定联结，转轮中有一通孔，转轮通过该通孔用一紧固联结件安装在转轮架上；在托杆的另一端设置有轴孔，通过该轴孔，可将链条张紧器安装在一轴上并可绕该轴转动。本技术所述的链条自动张紧器是通过其托杆一端的轴孔安装在一焊接于摩托车平叉上的U型件中，并用一螺旋扭转弹簧作用在链条自动张紧器的托杆上。借助弹簧的扭力，托杆一端的转轮将摩托车下垂的链条托起，使链条张紧。由于螺旋扭转弹簧的扭力一直存在，则转轮作用在摩托车下垂链条上的托力也一直存在，摩托车链条始终处于张紧状态而不会松动，故在相当长的一段时期内不需手工调节链条，给广大的摩托车用户带来较大的方便。又由于转轮与摩托车链条间为滚动摩擦，故该链条自动张紧器并不会影响摩托车链条的自由运行。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术一种具体结构的主视图；图2为其俯视图；图3为其左侧视图。具体实施方式如图1至图3所示，本技术所述的摩托车链条自动张紧器主要由转轮4、转轮架2及托杆5等组成，...
【技术保护点】
一种摩托车链条自动张紧器，其特征在于，主要由转轮（４）、转轮架（２）及托杆（５）等组成，其中转轮架（２）与托杆（５）的一端固定联结，转轮（４）中有一通孔，转轮（４）通过该通孔用一紧固联结件（１）安装在转轮架（２）上；在托杆（５）的另一端设置有轴孔，通过该轴孔，可将链条自动张紧器安装在一轴上并可绕该轴转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨先富，李和平，雷艇，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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