电磁致动器结构制造技术

一种用于电磁致动器的芯结构包括导电磁芯部件，该导电磁芯部件具有磁轴线、在沿轴向相反的端部之间的外表面和被布置在所述沿轴向相反的端部之间穿过所述外表面的至少一个槽。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及螺线管激活式致动器。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息。因此，这类陈述不意图构成对现有技术的承认。螺线管致动器可用于控制流体（液体和气体）或用于定位或用于控制功能。螺线管致动器的典型例子是燃料喷射器。燃料喷射器用于将加压燃料喷射到歧管、进气口中或直接喷射到内燃机的燃烧室中。已知的燃料喷射器包括电磁激活式螺线管装置，其克服机械弹簧以打开位于喷射器顶端的阀，以允许燃料从中流过。喷射器驱动器电路控制电流向电磁激活式螺线管装置的流动，以打开和关闭喷射器。喷射器驱动器电路可在峰值-保持控制配置或饱和开关配置中操作。可利用包括喷射器激活信号的校准来校准燃料喷射器，所述信号包括在预定或已知的燃料压力下操作的喷射器打开时间、或喷射持续时间、以及相应计量或传送的喷射燃料质量。可用每个燃料喷射事件的喷射燃料质量与喷射持续时间的关系描绘喷射器操作特征。喷射器的特征描述包括在与高速度、高负荷发动机操作相关的高流率和与发动机怠速条件相关的低流率之间的范围内计量的燃料流。已知对发动机控制来说，有益的是快速相继地喷射多个小的喷射燃料质量。一般地，当接续的喷射事件之间的停歇时间（dwelltime）小于停歇时间阈值时，即使采用相等的喷射持续时间，随后的燃料喷射事件中的喷射燃料质量常常造成比期望的更多的传送量。因此，这类随后的燃料喷射事件可变得不稳定，导致不可接受的可重复性。这种不期望的情形归因于燃料喷射器内残余磁通量的存在，所述残余磁通量由前一燃料喷射事件产生，该前一燃料喷射事件为紧随其后的燃料喷射事件提供一定协助。残余磁通量响应于燃料喷射器内的持续的涡电流和磁滞现象而产生，这是切换喷射燃料质量率的结果，这种切换需要不同的初始磁通量值。除了不期望地产生残余磁通量之外，持续的涡电流延迟了电枢响应时间，导致在燃料喷射器的打开和关闭事件期间电枢位置发生不期望的偏离，以及在关闭燃料喷射器之后电枢的不期望的跳动效果。
技术实现思路
一种用于电磁致动器的芯结构，包括导电磁芯部件，该导电磁芯部件具有磁轴线、在沿轴向相反的端部之间的外表面和被布置在所述沿轴向相反的端部之间穿过所述外表面的至少一个槽。附图说明现在将以举例方式参照附图描述一个或多个实施例，在附图中：图1图示根据本专利技术的燃料喷射器和激活控制器的示意性剖视图；图2图示根据本专利技术的，对于两个相继的燃料喷射事件所测量的电流和燃料流率的非限制性示例性第一绘图1000和测量的主励磁线圈和探测线圈电压的非限制性示例性第二绘图1010，该两个相继的燃料喷射事件具有被停歇时间分隔开的相同的电流脉冲，该停歇时间显示为非紧密间隔的；图3图示根据本专利技术的，对于两个相继的燃料喷射事件所测量的电流和燃料流率的非限制性示例性第一绘图1020和测量的主励磁线圈和探测线圈电压的非限制性示例性第二绘图1030，该两个相继的燃料喷射事件具有被停歇时间分隔开的相同的电流脉冲，该停歇时间显示为紧密间隔的；图4-1图示根据本专利技术的图1的燃料喷射器的一部分的示意性剖视细节图；图4-2图示根据本专利技术的在图4-1的燃料喷射器10的磁通量路径421内的导电部件的表面上感生的涡电流路径的非限制性示例性实施例；图4-2A至4-2D图示根据本专利技术的磁部件中的各种槽布置和槽组合的示意性端视图；图5-1、5-2和5-3图示根据本专利技术的图4-1和4-2的燃料喷射器的导电部件的非限制性示例性实施例，该导电部件沿涡电流路径的方向具有增大的有效电阻率，根据本专利技术；以及图6图示根据本专利技术的实验数据的非限制性示例性绘图，所述实验数据代表对于两个接续的燃料喷射事件在燃料喷射器内的电枢力、电枢位置和磁通量的响应曲线。具体实施方式本专利技术描述示例性地应用于线性运动燃料喷射器的当前要求保护的主题的构思。但是，所要求保护的主题可更广泛地应用于任何线性或非线性，该电磁致动器采用电线圈用于在磁芯内感生磁场导致作用于可移动的电枢上的引力。典型的例子包括流体控制螺线管、用于内燃机的汽油或柴油或CNG燃料喷射器、以及用于定位和控制的非流体螺线管致动器。现在参照附图，其中，附图仅出于图示某些示例性实施例的目的，而非为了限制实施例的目的，图1示意性地图示电磁激活直接喷射式燃料喷射器10的非限制性示例性实施例。虽然在所示实施例中描绘了电磁激活直接喷射式燃料喷射器，但同样可应用端口喷射式燃料喷射器。燃料喷射器10被配置成将燃料直接喷射到内燃机的燃烧室100中。激活控制器80操作地电连接到燃料喷射器10，以控制其激活。激活控制器80仅对应于燃料喷射器10。在所示实施例中，激活控制器80包括控制模块60和喷射器驱动器50。控制模块60操作地电连接到喷射器驱动器50，喷射器驱动器50操作地电连接到燃料喷射器10，以控制其激活。反馈信号42可从燃料喷射器被提供到致动控制器80。燃料喷射器10、控制模块60和喷射器驱动器50可以是被配置成如本文所述地操作的任何合适的装置。在所示实施例中，控制模块60包括处理装置。在一个实施例中，激活控制器80的一个或多个部件被集成在燃料喷射器36的连接组件36内。在另一实施例中，激活控制器80的一个或多个部件被集成在燃料喷射器10的主体12内。在又另一实施例中，激活控制器80的一个或多个部件在燃料喷射器10外并紧邻燃料喷射器10，并且经由一个或多个缆和/或线操作地电连接到连接组件36。在本文中，术语“缆”和“线”将可互换使用，用以提供电能传输和/或电信号传输。控制模块、模块、控制装置、控制器、控制单元、处理器和类似的术语表示专用集成电路（ASIC）、电子电路、运行一个或多个软件或固件程序或例程的中央处理单元（优选是微处理器）及相关的内存和储存器（只读、可编辑只读、随机存取、硬盘驱动等）、组合逻辑电路、输入/输出电路和装置、适当的信号调节和缓冲电路、以及提供所述功能的其他部件中的任何一个或多个的任何一个或各种组合。软件、固件、程序、指令、例程、代码、算法和类似术语表示任何指令组包括校准和查找表。控制模块具有被运行以提供期望的功能的成套控制例程。例程被运行（诸如由中央处理器运行），并且能够操作为监控来自感测装置及其他网络控制模块的输入，并且运行控制和诊断例程以控制致动器的操作。在进行的发动机和车辆操作期间，可以按规则的间隔运行例程，例如每3.125、6.25、12.5、25和100毫秒。替代性地，可以响应于事件的发生运行例程。一般地，电枢可被控制到致动位置和静止或休止位置之一。燃料喷射器10可以是可被控制到打开（致动）位置和关闭（静止或休止）位置之一的任何合适的离散燃料喷射装置。在一个实施例中，燃料喷射器10包括限定纵向轴线101的圆柱形中空主体12。燃料入口15位于主体12的第一端14处，并且燃料喷嘴28位于主体12的第二端16处。燃料入口15流体联接到高压燃料管道30，管道30流体联接到高压喷射泵。阀组件18被容纳在主体12中，并包括针阀20、弹簧激活针栓22和电枢部分21。针阀20干涉地安置在燃料喷嘴28中，以控制在其中通过的燃料流。虽然所示实施例描绘了三角形针阀20，但其他实施例可采用球形的。在一个实施例中，电枢部分21被固定地联接到针栓22，并被配置成与针栓22和针阀20作为一个单元地分别沿第一和第二方向81、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电磁致动器的芯结构，包括：导电磁芯部件，所述导电磁芯部件具有磁轴线、在沿轴向相反的端部之间的外表面和被布置在所述沿轴向相反的端部之间穿过所述外表面的至少一个槽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.20 US 61/9680671.一种用于电磁致动器的芯结构，包括：导电磁芯部件，所述导电磁芯部件具有磁轴线、在沿轴向相反的端部之间的外表面和被布置在所述沿轴向相反的端部之间穿过所述外表面的至少一个槽。2.如权利要求1所述的芯结构，其中，所述导电磁芯部件是环形的并且还包括内表面。3.如权利要求2所述的芯结构，其中，所述至少一个槽包括缝。4.如权利要求2所述的芯结构，其中，所述至少一个槽包括一个缝和多个槽。5.如权利要求2所述的芯结构，还包括被布置在所述沿轴向相反的端部之间穿过所述内表面的至少一个槽。6.如权利要求1所述的芯结构，其中，所述至少一个槽相对于所述磁轴线平行地布置。7.如权利要求1所述的芯结构，其中，所述至少一个槽相对于所述磁轴线螺旋地布置。8.一种用于电磁致动器的芯结构，包括：环形导电磁芯部件，所述环形导电磁芯部件具有磁轴线、在沿轴向相反的端部之间的内表面和外表面、以及被布置在所述沿轴向相反的端部之间穿过所述内表面和外表面中的至少一个的至少一个槽。9.如权利要求9所述的芯结构，其中，所述至少一个槽包...

【专利技术属性】
技术研发人员：AM奥姆肯达，TW内尔，CS纳穆杜里，S戈帕拉克里什南，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US