【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车驱动装置
，具体地说是一种使用在无级变速摩托车上的并具有飞轮滑行功能的摩托车驱动链轮。目前，大多数摩托车的后轮往往直接安装在发动机的输出轴上。这种结构虽然增大了后轮的驱动能力，但由于摩托车的后轮直接安装在发动机的输出轴上，所以当摩托车下坡或减速滑行时，后轮又会反过来带动发动机曲轴等部件被动地运转。这样不仅不能充分利用摩托车的惯性作用，而且还会加速发动机各部件的磨损，增大燃油消耗和尾气排放。为了改进摩托车后轮的这种驱动结构，使摩托车在下坡或减速滑行时能有效地利用其自身的惯性行进，并降低燃油消耗，减少发动机的磨损，近年来人们提出了多种有关安装在后轮上的飞行装置。如中国专利号为89108495.9，公告号为CN1051701A的摩托车滑行飞轮器，它由链轮、棘轮、棘齿、棘爪、棘爪座组成的滑行飞轮器，通过安装孔安装在摩托车上。这种加装在摩托车上的滑行飞轮器，其最大的优点是在摩托车减速时能够利用后轮的惯性向前滑行，并能降低燃油消耗，减少发动机的磨损。但这种摩托车滑行飞轮器的不足之处在于是通过安装孔组装在摩托车上的，不仅增加了车体部件，而且安装比较困难，还会影响后轮的驱动性能。本技术的目的就在于针对上述技术的不足而提出一种将驱动和滑行两大功能合为一体的飞轮式摩托车驱动链轮。本技术的目的是这样实现的这种飞轮式摩托车驱动链轮，包括外套、内挡、平挡、丝挡和滚珠，在内挡上均匀地设置两个或三个由弹簧支撑的棘爪，平挡与内挡互相牢牢地铆合固定，外套内侧的棘轮与内挡上的棘爪相啮合，主要是在内挡的内径内横向地设置一根驱动轴以及在驱动轴的一端设有驱动齿轮，构成将...
【技术保护点】
一种飞轮式摩托车驱动链轮，包括外套（１）、内挡（３）、平挡（２）、丝挡（８）和滚珠（５），内挡（３）上设置由弹簧支撑的棘爪（７），平挡（２）与内挡（３）铆合固定，外套（１）内侧的棘轮（６）与内挡（３）上的棘爪（７）相啮合，其特征是在内挡（３）的内径内横向地设置一根驱动轴（４）以及在驱动轴（４）的一端设有驱动齿轮（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振庚，王京法，
申请(专利权)人：杨振庚，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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