【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车链条张紧装置。目前国内采用链条传动的摩托车，其链条较长，在使用中容易松动。国内摩托车链条张紧装置大都采用螺纹渐进式调节，这种方法结构复杂、用户使用不方便。本技术的目的是提供一种结构简单、成本低廉、工作性能较优异的链条张紧装置。本设计方案的张紧装置由平叉、固定座、调节螺栓、锁紧螺母、后轮轴螺母、调节器等组成。在平叉的后轮轴安装位置处形成一个凹槽，凹槽内有一带螺纹孔的固定座，调节螺栓通过该螺纹孔联接在固定座上；一个带圆孔的调节器套装在后轮轴上，用后轮轴螺母紧固；调节器的侧端紧靠调节螺栓，可随调节螺栓的旋进或后退而相应移动；这样就可调节后轮轴与小飞轮轴的距离，从而达到调节链条松紧的目的。下面结合俯图作进一步说明附图说明图1是张紧装置的装配图。图2是平叉1的正视图。图3是平叉1的俯视图。图4是平叉1的A向视图(放大)。图5是调节器4的正视图。图6是调节器4的左视图。图7是调节器4的俯视图。在平叉1的后部有一凹槽10，凹槽10内紧固一固定座6，调节螺栓7用锁紧螺母5与固定座6相联；调节器4套装在后轮轴2上，用后轮轴螺母3紧固，后轮轮系8安装在后轮轴2上；调节器4的侧端紧靠调节螺栓7。用户在使用过程中，发现链条松紧不合适时，松开后轮轴螺母3和锁紧螺母5，拧动调节螺栓7，可使调节器4和后轮轮系8相对于小飞轮轴9移动，从而可方便地调节链条松紧。权利要求1.一种摩托车链条张紧装置，由平叉、调节螺栓、锁紧螺母、后轮轴螺母组成，其特征在于平叉(1)上紧固有一个固定座(6)，调节螺栓(7)与固定座(6)相联，用锁紧螺母(5)紧固；调节器(4)套装在后轮轴...
【技术保护点】
一种摩托车链条张紧装置，由平叉、调节螺栓、锁紧螺母、后轮轴螺母组成，其特征在于：平叉（１）上紧固有一个固定座（６），调节螺栓（７）与固定座（６）相联，用锁紧螺母（５）紧固；调节器（４）套装在后轮轴（２）上，用后轮轴螺母（３）紧固，调节器（４）的侧端紧靠调节螺栓（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈三林，张红民，雷艇，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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